Донские автомобилисты заплатили за "автогражданку" более миллиарда рублей
"Автогражданка" дала импульс развитию российского страхового бизнеса. Она составляет теперь треть всех сборов страховых организаций. Немного меньше, чем обязательное медицинское страхование, но значительно больше, чем добровольные виды.
Только в 2004 году донские автомобилисты отдали за страховку своей гражданской ответственности более миллиарда рублей. Из них на выплаты по наступлению страхового случая пошло 40 процентов.
Споры участников дорожно-транспортных происшествий стали редкими для судебных органов. Теперь всё решают страховые агенты и эксперты. На последних — масса жалоб. Но все дело в том, что до сих пор нет нормативно-правовой базы, определяющей их работу.
Еще один нерешенный вопрос — выплаты за нанесение вреда здоровью. Сейчас страховой компании дешевле обойдётся смерть человека, чем ранение. Ещё один минус для многих автомобилистов, который уже прописан в законе, — коэффициент износа автомобиля. Машина считается новой, если она только что выехала из автосалона.
Инспекторы ГИБДД говорят, что у них заметно увеличился объём работы. Количество зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий возросло на 70 процентов, а это 13 тысяч аварий. Сотрудников ГИБДД приходится вызывать даже при незначительном происшествии.
Приметой ввода "автогражданки" стали простаивающие подолгу столкнувшиеся автомобили, что давало повод для нареканий в адрес ГИБДД. Правда, подписанная донским губернатором программа развития милиции общественной безопасности, позволила увеличить штат сотрудников.
В Госавтоинспекции считают, что "автогражданка" отчасти стала стимулом для соблюдения правил дорожного движения. К дисциплине должны подтолкнуть скидки, которые положены владельцам автомобилей ни разу не попавшим в дорожно-транспортное происшествие.
Только в 2004 году донские автомобилисты отдали за страховку своей гражданской ответственности более миллиарда рублей. Из них на выплаты по наступлению страхового случая пошло 40 процентов.
Споры участников дорожно-транспортных происшествий стали редкими для судебных органов. Теперь всё решают страховые агенты и эксперты. На последних — масса жалоб. Но все дело в том, что до сих пор нет нормативно-правовой базы, определяющей их работу.
Еще один нерешенный вопрос — выплаты за нанесение вреда здоровью. Сейчас страховой компании дешевле обойдётся смерть человека, чем ранение. Ещё один минус для многих автомобилистов, который уже прописан в законе, — коэффициент износа автомобиля. Машина считается новой, если она только что выехала из автосалона.
Инспекторы ГИБДД говорят, что у них заметно увеличился объём работы. Количество зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий возросло на 70 процентов, а это 13 тысяч аварий. Сотрудников ГИБДД приходится вызывать даже при незначительном происшествии.
Приметой ввода "автогражданки" стали простаивающие подолгу столкнувшиеся автомобили, что давало повод для нареканий в адрес ГИБДД. Правда, подписанная донским губернатором программа развития милиции общественной безопасности, позволила увеличить штат сотрудников.
В Госавтоинспекции считают, что "автогражданка" отчасти стала стимулом для соблюдения правил дорожного движения. К дисциплине должны подтолкнуть скидки, которые положены владельцам автомобилей ни разу не попавшим в дорожно-транспортное происшествие.
Ещё новости по теме:
07:00