"Ведомости": Нефть потекла на восток
Вчера была введена в строй первая очередь трубопроводной системы Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО), по которой российская нефть будет экспортироваться в Азию
Вчера доставленная по железной дороге из Сковородино в порт Козьмино нефть была погружена на танкер «Московский университет». Процесс погрузки из операторской порта запустил премьер Владимир Путин. «Это геополитический проект. Он позволит России выйти на растущие рынки Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР)», — напомнил премьер. Кроме того, это 3000 рабочих мест, новые заказы для металлургов, добавил Путин.
Танкер отправится в Гонконг, говорят сотрудники порта. Это сырье (100 000 т) «Роснефть» еще в конце ноября продала на тендере финской IPP Oy, предложившей премию в $0,5 на баррель к цене нефти сорта Dubai. Второй танкер будет загружен в Козьмино 1-2 января 2010 г. Это нефть ТНК-ВР, которую та продала международному нефтетрейдеру Trafigura. Причем цена, как отмечают в компании, выше той, что получила «Роснефть». В I квартале компании планируют поставить по ВСТО по 500 000 т нефти.
Затраты на строительство первой очереди ВСТО составили 420 млрд руб., в том числе 60 млрд руб. — на строительство порта. По мнению аналитика «Арбат капитала» Виталия Громадина, ВСТО нужен России для завоевания перспективного рынка АТР и развития с нуля нового региона добычи — Восточной Сибири. При этом, отмечает он, транспортировка в реверсном режиме по ВСТО с октября 2008 г. не позволяла получить преимущество от более качественной нефти Восточной Сибири по сравнению с экспортной смесью Urals, идущей в западном направлении и торгующейся с дисконтом к североморской Brent. А первая же партия нефти в Козьмино была продана с премией к марке Dubai, которая находится на одном ценовом уровне с Brent.
«Нет сомнений в том, что первая очередь ВСТО (15 млн т в 2010 г. и 30 млн т начиная с 2011 г.) будет обеспечена восточносибирской нефтью», — говорит аналитик Банка Москвы Денис Борисов. Потенциал уже готовых к запуску месторождений Восточной Сибири (из крупных — Ванкорское, Талаканское, Верхнечонское и Куюмбинское месторождения) составляет примерно 40-45 млн т в год. При этом в ближайшие годы эта цифра может увеличиться еще примерно на 10 млн т за счет ввода в разработку более мелких месторождений, говорит Борисов. Однако, полагает он, вопрос, будет ли хватать восточносибирской нефти для заполнения ВСТО-2, остается открытым. Если темпы геологоразведочных работ, от которых зависит прирост запасов в зоне ВСТО, в ближайшие годы не будут существенно увеличены, то может потребоваться переориентация поставок нефти с западного направления на восточное. Но это грозит снижением качества нефти и ростом транспортных расходов.
ВСТО
Строящаяся нефтепроводная система
Первая очередь: нефтепровод на 2694 км до Сковородино, Амурская область (мощность – 30 млн т нефти в год), далее половина нефти идет по железной дороге до Козьмино, остальное – в Китай. Запуск ветки в Китай ожидается в конце 2010 г.
Вторая очередь: 2100 км нефтепровода от Сковородино до Козьмино с одновременным увеличением мощности всей системы до 50 млн т (в перспективе – до 80 млн т в год); план по запуску – 2012 г., ориентировочная стоимость – 350 млрд руб.
Вчера доставленная по железной дороге из Сковородино в порт Козьмино нефть была погружена на танкер «Московский университет». Процесс погрузки из операторской порта запустил премьер Владимир Путин. «Это геополитический проект. Он позволит России выйти на растущие рынки Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР)», — напомнил премьер. Кроме того, это 3000 рабочих мест, новые заказы для металлургов, добавил Путин.
Танкер отправится в Гонконг, говорят сотрудники порта. Это сырье (100 000 т) «Роснефть» еще в конце ноября продала на тендере финской IPP Oy, предложившей премию в $0,5 на баррель к цене нефти сорта Dubai. Второй танкер будет загружен в Козьмино 1-2 января 2010 г. Это нефть ТНК-ВР, которую та продала международному нефтетрейдеру Trafigura. Причем цена, как отмечают в компании, выше той, что получила «Роснефть». В I квартале компании планируют поставить по ВСТО по 500 000 т нефти.
Затраты на строительство первой очереди ВСТО составили 420 млрд руб., в том числе 60 млрд руб. — на строительство порта. По мнению аналитика «Арбат капитала» Виталия Громадина, ВСТО нужен России для завоевания перспективного рынка АТР и развития с нуля нового региона добычи — Восточной Сибири. При этом, отмечает он, транспортировка в реверсном режиме по ВСТО с октября 2008 г. не позволяла получить преимущество от более качественной нефти Восточной Сибири по сравнению с экспортной смесью Urals, идущей в западном направлении и торгующейся с дисконтом к североморской Brent. А первая же партия нефти в Козьмино была продана с премией к марке Dubai, которая находится на одном ценовом уровне с Brent.
«Нет сомнений в том, что первая очередь ВСТО (15 млн т в 2010 г. и 30 млн т начиная с 2011 г.) будет обеспечена восточносибирской нефтью», — говорит аналитик Банка Москвы Денис Борисов. Потенциал уже готовых к запуску месторождений Восточной Сибири (из крупных — Ванкорское, Талаканское, Верхнечонское и Куюмбинское месторождения) составляет примерно 40-45 млн т в год. При этом в ближайшие годы эта цифра может увеличиться еще примерно на 10 млн т за счет ввода в разработку более мелких месторождений, говорит Борисов. Однако, полагает он, вопрос, будет ли хватать восточносибирской нефти для заполнения ВСТО-2, остается открытым. Если темпы геологоразведочных работ, от которых зависит прирост запасов в зоне ВСТО, в ближайшие годы не будут существенно увеличены, то может потребоваться переориентация поставок нефти с западного направления на восточное. Но это грозит снижением качества нефти и ростом транспортных расходов.
ВСТО
Строящаяся нефтепроводная система
Первая очередь: нефтепровод на 2694 км до Сковородино, Амурская область (мощность – 30 млн т нефти в год), далее половина нефти идет по железной дороге до Козьмино, остальное – в Китай. Запуск ветки в Китай ожидается в конце 2010 г.
Вторая очередь: 2100 км нефтепровода от Сковородино до Козьмино с одновременным увеличением мощности всей системы до 50 млн т (в перспективе – до 80 млн т в год); план по запуску – 2012 г., ориентировочная стоимость – 350 млрд руб.