«Еврогражданка» пришла не вовремя
Российские страховщики долго добивались вхождения в систему «Зеленая карта». Но едва это случилось, стало ясно: в ближайшее время европейское ОСАГО станет обременительным бизнесом.
Россия стала 45-й страной — участницей международной системы страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств «Зеленая карта». Сегодня эта система объединяет все европейские государства, а также Израиль, Марокко, Тунис, Иран. Основной ее смысл — обеспечить имущественные интересы пострадавших в ДТП по вине иностранных водителей.
Валюта ОСАГО
Если раньше российские автомобилисты приобретали полисы «Зеленая карта» иностранных компаний у их российских коллег, то с Нового года появился отечественный продукт. Сегодня им располагают 12 операторов, хотя изначально примкнуть к системе собирались 23 страховщика. Передумать заставил некстати нагрянувший кризис. Участие в «Зеленой карте» сопряжено с вмененной финансовой нагрузкой. Компании следует оплатить 500 тыс. евро в качестве гарантийного взноса и предоставить банковскую гарантию на 11 млн евро. Кроме того, должен заключаться договор перестрахования по рискам свыше 200 тыс. евро. «Расходы страховщиков по вступлению в «Зеленую карту» довольно внушительные, тем не менее, финансовая устойчивость именно крупных игроков, участвующих в проекте, вряд ли может подвергаться сомнению», — уверен заместитель начальника отдела внедрения страховых продуктов компании «Согласие» Алексей Мариничев. Но если уж специалист одного из ведущих российских операторов говорит о внушительности перечисленных выше обеспечительных мер, то возникает вопрос, чем же тогда живут почти 800 менее крупных страховых структур. Руководитель управления методологии обязательных видов страхования компании «АльфаСтрахование» Денис Макаров допускает, что «не все, кто вступил в «Зеленую карту», правильно рассчитали свои силы или рентабельность проекта. Поэтому для некоторых из них этот шаг может оказаться очень серьезным испытанием. Думаю, к 2010-2011 годам будет уже понятно, кто останется на рынке».
Главный риск — девальвация — уже дает о себе знать, «Зеленая карта по премии, как и обычное ОСАГО, зафиксирована в рублях, а выплаты — в евро. При росте единой валюты против российской бизнес быстро становится убыточным», — комментируют в компании «ЭРГО Русь». Тарифы по «Зеленой карте» Минфин утвердил в конце прошлого года, Стоимость самого короткого 15-дневного полиса для легкового автомобиля составляет 1288 рублей (тариф единый для всех стран за исключением Украины, Белоруссии и Молдавии, для которых страховка стоит 440 рублей), По словам директора российского бюро «Зеленая карта» Сергея Разувана, в случае серьезных курсовых изменений тарифы в конце 2009 года будут пересматриваться. Не поздновато ли будет? Всего за два месяца рубль относительно евро ослаб на 20%. Кстати, согласно декабрьским расчетам специалистов, возможный уровень убыточности по операциям в системе «Зеленая карта» в первый год может достигнуть 70% при объеме сборов 20 млн евро. Теперь этот прогноз выглядит оптимистичным.
Убыткам нет предела
Урегулирование по страховым случаям в рамках «Зеленой карты» происходит по правилам страны, на территории которой произошло ДТП. Между тем в Западной Европе лимиты по возмещению ущерба намного выше, чем в России, а кое-где, например в Финляндии и Франции, в части жизни и здоровья и вовсе отсутствуют. «В Европе главная ценность — жизнь человека, а не «железо», поэтому по личностному ущербу выплаты могут достигать нескольких миллионов евро, В моей практике был убыток, когда застрахованный по «Зеленой карте» грузовик совершил ДТП в туннеле. Были жертвы, перекрытым оказался проезд, ущерб составил 8 млн евро», — рассказывает первый заместитель гендиректора «ЭРГО Русь» Евгений Дубенский.
«Вступление в «Зеленую карту» оказалось не очень своевременным, но процесс этот длительный, был начат давно и остановить его в одночасье непросто», — резюмирует директор центра андеррайтинга и управления продуктами для физических лиц и малого бизнеса «РОСНО» Александр Гурдус.
На «Зеленую карту» «подписались»
Россия стала 45-й страной — участницей международной системы страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств «Зеленая карта». Сегодня эта система объединяет все европейские государства, а также Израиль, Марокко, Тунис, Иран. Основной ее смысл — обеспечить имущественные интересы пострадавших в ДТП по вине иностранных водителей.
Валюта ОСАГО
Если раньше российские автомобилисты приобретали полисы «Зеленая карта» иностранных компаний у их российских коллег, то с Нового года появился отечественный продукт. Сегодня им располагают 12 операторов, хотя изначально примкнуть к системе собирались 23 страховщика. Передумать заставил некстати нагрянувший кризис. Участие в «Зеленой карте» сопряжено с вмененной финансовой нагрузкой. Компании следует оплатить 500 тыс. евро в качестве гарантийного взноса и предоставить банковскую гарантию на 11 млн евро. Кроме того, должен заключаться договор перестрахования по рискам свыше 200 тыс. евро. «Расходы страховщиков по вступлению в «Зеленую карту» довольно внушительные, тем не менее, финансовая устойчивость именно крупных игроков, участвующих в проекте, вряд ли может подвергаться сомнению», — уверен заместитель начальника отдела внедрения страховых продуктов компании «Согласие» Алексей Мариничев. Но если уж специалист одного из ведущих российских операторов говорит о внушительности перечисленных выше обеспечительных мер, то возникает вопрос, чем же тогда живут почти 800 менее крупных страховых структур. Руководитель управления методологии обязательных видов страхования компании «АльфаСтрахование» Денис Макаров допускает, что «не все, кто вступил в «Зеленую карту», правильно рассчитали свои силы или рентабельность проекта. Поэтому для некоторых из них этот шаг может оказаться очень серьезным испытанием. Думаю, к 2010-2011 годам будет уже понятно, кто останется на рынке».
Главный риск — девальвация — уже дает о себе знать, «Зеленая карта по премии, как и обычное ОСАГО, зафиксирована в рублях, а выплаты — в евро. При росте единой валюты против российской бизнес быстро становится убыточным», — комментируют в компании «ЭРГО Русь». Тарифы по «Зеленой карте» Минфин утвердил в конце прошлого года, Стоимость самого короткого 15-дневного полиса для легкового автомобиля составляет 1288 рублей (тариф единый для всех стран за исключением Украины, Белоруссии и Молдавии, для которых страховка стоит 440 рублей), По словам директора российского бюро «Зеленая карта» Сергея Разувана, в случае серьезных курсовых изменений тарифы в конце 2009 года будут пересматриваться. Не поздновато ли будет? Всего за два месяца рубль относительно евро ослаб на 20%. Кстати, согласно декабрьским расчетам специалистов, возможный уровень убыточности по операциям в системе «Зеленая карта» в первый год может достигнуть 70% при объеме сборов 20 млн евро. Теперь этот прогноз выглядит оптимистичным.
Убыткам нет предела
Урегулирование по страховым случаям в рамках «Зеленой карты» происходит по правилам страны, на территории которой произошло ДТП. Между тем в Западной Европе лимиты по возмещению ущерба намного выше, чем в России, а кое-где, например в Финляндии и Франции, в части жизни и здоровья и вовсе отсутствуют. «В Европе главная ценность — жизнь человека, а не «железо», поэтому по личностному ущербу выплаты могут достигать нескольких миллионов евро, В моей практике был убыток, когда застрахованный по «Зеленой карте» грузовик совершил ДТП в туннеле. Были жертвы, перекрытым оказался проезд, ущерб составил 8 млн евро», — рассказывает первый заместитель гендиректора «ЭРГО Русь» Евгений Дубенский.
«Вступление в «Зеленую карту» оказалось не очень своевременным, но процесс этот длительный, был начат давно и остановить его в одночасье непросто», — резюмирует директор центра андеррайтинга и управления продуктами для физических лиц и малого бизнеса «РОСНО» Александр Гурдус.
На «Зеленую карту» «подписались»
Ещё новости по теме:
07:00