Автомобильный "секонд-хэнд" в России ожидает "сладкая жизнь"
На сегодняшний день вторичный рынок автомобилей в России вдвое превышает первичный, причем существующие тенденции таковы, что по мере обретения первым цивилизованных форм, когда продажа подержанных машин осуществляется не "диким способом", а через автосалоны, объемы реализации "бэушных" авто к 2012 году должны увеличиться в несколько раз.
Суммарный объем вторичного авторынка в России в 2008 году составит от 5 до 6 млн единиц. При этом первичный рынок легковых автомобилей превысит отметку в 3 млн экземпляров. То есть на каждый проданный новый автомобиль приходится примерно два подержанных.
Аналитики отмечают, что основная масса "секонд-хэнд" (порядка 80%) продается сейчас не через дилерские центры, а "стихийным образом" - через рынки, частные объявления в газетах и Интернете, а также благодаря знакомым, друзьям и т.д. И лишь порядка 20% подержанных машин продается через официальные автосалоны.
К 2012 году вторичный рынок вырастет до 9 млн. машин, а доля "цивилизованной торговли" на нем увеличится до 50-60%, прогнозируют аналитики.
Уже сейчас доля иномарок на вторичном рынке приближается к 50%. Проведя подробный анализ парка автомобильной техники, аналитики выяснили, что примерно четверть иномарок (2,4 млн штук) - это машины 2003-2006 годов выпуска, сообщает аналитическое агентство "Автостат". Именно эти автомобили представляют сейчас наибольший интерес для перепродажи через автосалоны, в том числе по системе Trade-in.
Основная проблема для автосалонов - этой "двойной" НДС, который не дает российскому рынку стать прозрачным и цивилизованным. Тем не менее, после того как премьер-министр РФ Владимир Путин обратил на эту проблему свое внимание, появилась надежда на скорое решение данного вопроса. В случае принятия соответствующих постановлений, вторичный рынок в России может получить очень быстрое развитие. Отметим, что в Европе на продаже подержанных машин дилеры зарабатывают не меньше, чем на новых автомобилях.
Аналитики констатируют, что более половины российского парка иномарок (53,2%) находится в возрасте старше 7 лет, причем в ряде случаев история попадения таких машин на российские просторы достаточно запутана. Скорее всего, подобными машинами автосалоны интересоваться вообще не будут. Их судьба в полной мере будет находиться в руках автовладельцев, которым придется искать покупателя самостоятельно, давая частные объявления в газеты, через рынки, Интернет и т.д.
Суммарный объем вторичного авторынка в России в 2008 году составит от 5 до 6 млн единиц. При этом первичный рынок легковых автомобилей превысит отметку в 3 млн экземпляров. То есть на каждый проданный новый автомобиль приходится примерно два подержанных.
Аналитики отмечают, что основная масса "секонд-хэнд" (порядка 80%) продается сейчас не через дилерские центры, а "стихийным образом" - через рынки, частные объявления в газетах и Интернете, а также благодаря знакомым, друзьям и т.д. И лишь порядка 20% подержанных машин продается через официальные автосалоны.
К 2012 году вторичный рынок вырастет до 9 млн. машин, а доля "цивилизованной торговли" на нем увеличится до 50-60%, прогнозируют аналитики.
Уже сейчас доля иномарок на вторичном рынке приближается к 50%. Проведя подробный анализ парка автомобильной техники, аналитики выяснили, что примерно четверть иномарок (2,4 млн штук) - это машины 2003-2006 годов выпуска, сообщает аналитическое агентство "Автостат". Именно эти автомобили представляют сейчас наибольший интерес для перепродажи через автосалоны, в том числе по системе Trade-in.
Основная проблема для автосалонов - этой "двойной" НДС, который не дает российскому рынку стать прозрачным и цивилизованным. Тем не менее, после того как премьер-министр РФ Владимир Путин обратил на эту проблему свое внимание, появилась надежда на скорое решение данного вопроса. В случае принятия соответствующих постановлений, вторичный рынок в России может получить очень быстрое развитие. Отметим, что в Европе на продаже подержанных машин дилеры зарабатывают не меньше, чем на новых автомобилях.
Аналитики констатируют, что более половины российского парка иномарок (53,2%) находится в возрасте старше 7 лет, причем в ряде случаев история попадения таких машин на российские просторы достаточно запутана. Скорее всего, подобными машинами автосалоны интересоваться вообще не будут. Их судьба в полной мере будет находиться в руках автовладельцев, которым придется искать покупателя самостоятельно, давая частные объявления в газеты, через рынки, Интернет и т.д.