Наталия Партасова: НАШИ ПРЕДПРИЯТИЯ СТАЛИ УВЕРЕННО РАЗВИВАТЬСЯ

Синергетический эффект Концерна "Тракторные заводы"

Спрос на сельскохозяйственные тракторы и комбайны в России, по оценкам экспертов, вырастет в ближайшие 5 лет, как минимум, в 3-4 раза. Перспективу можно назвать радужной, но лишь для тех производителей техники, которые будут готовы к жесткой конкуренции неизбежной при таком росте рынка. Для отечественных предприятий это означает существенное повышение качества продукции, запуск в серийное производство новых модификаций и расширение продуктовой линейки. О том, как российские производители планируют выиграть битву за потребителя, рассказывает вице-президент Концерна "Тракторные заводы", президент ОАО "Агромашхолдинг" Наталия Партасова.

— Наталия Юрьевна, как вы относитесь к перспективе либерализации импорта сельскохозяйственной техники?

— Массированный приход на рынок импортеров техники — факт для отечественных машиностроителей не вызывающий оптимизма, но и не ставший, тем не менее, для нас полной неожиданностью. Данное развитие событий наши эксперты уже прогнозировали, поэтому мы оказались немного подготовлены к подобной ситуации.

Независимо от этого обстоятельства команда Концерна "Тракторные заводы", в состав которого сегодня входят предприятия, образующие его сельхозмашиностроительный дивизион, предложила новую стратегию их развития. Ее ключевым принципом стала кооперация и синергетическое взаимодействие всех производственных и торгово-сервисных подразделений, входящих в Концерн.

— В чем заключается этот принцип?

— Сегодня спрос, а значит и предложение рынку сельскохозяйственной техники на порядок меньше, чем во времена СССР, а значит заводы, рассчитанные на десятикратные, в сравнении с нынешними, объемы продукции, не оправдывают себя, т.е. попросту простаивают. Усугубляется это динамикой сезонной активности потребителей продукции, что ставит многие заводы перед серьезной проблемой — непланомерная загрузка мощностей не дает предприятиям полностью реализовать свой потенциал. Для отдельных заводов это стало почти непреодолимой преградой при выходе из кризисной полосы 90-х годов.

Необходима была срочная оптимизация производственных мощностей и структур предприятий. В Концерне была принята следующая стратегия — каждое предприятие уникально и в то же время может успешно взаимодействовать в условиях объединенной группы промышленных площадок. Появляются преимущества, которых невозможно достичь при разрозненной работе предприятий. Для Агромашхолдинга это дало возможность интегрировать потенциал каждого завода в единую продуктовую линейку сельскохозяйственной техники, прибавив к основной продукции целый спектр дополнительных услуг.

— Каковы конкретные примеры?

— Поставка потребителям не только отдельных энергосредств, а целых агротехнологических комплексов — новое направление, впервые предложенное Агромашхолдингом российскому АПК в нынешнем году. В этом проекте наряду с моделями наших заводов мы предлагаем продукцию ведущих отечественных производителей сельхозтехники и оборудования.

Еще один пример интеграции — оптимизация сервисного сопровождения техники и поставок аграриям полной номенклатуры необходимых запасных частей к ней. Благодаря кооперации предприятий Концерна и единой сбытовой системе Агромашхолдинга волгоградские тракторы поставляются на Дальний Восток и в Сибирь, а красноярские комбайны, особенно рисо— и кормоуборочные модификации, пользуются повышенным спросом в южных российских регионах.

Помимо того, что нам удалось сформировать для всех предприятий Концерна, занимающихся сельхозмашиностроением, единую сервисную и дилерскую сеть, в которую входит свыше 120 партнеров в России и за рубежом, нами создана совершенно новая структура, специализирующаяся на поставках запасных частей к производимой Концерном продукции — ООО "Четра. Комплектующие и запасные части".

Но основным преимуществом новой стратегии я бы все-таки назвала модернизацию производств наших заводов и расширение модельного ряда выпускаемой техники. Это именно тот главный фактор, благодаря которому наши предприятия не просто "встали на ноги", а начали уверенно развиваться.

— Каким образом вы планируете регулировать сезонные колебания рынка?

— В частности, на Красноярском заводе комбайнов (КЗК) спрос на комбайны с сентября по февраль крайне низок, а другое предприятие, также входящее в Концерн, — Краслесмаш — выпускает лесозаготовительную технику, спрос на которую к осени, напротив, увеличивается. При растущем объеме производства Краслесмаш остро нуждается в комплектующих, которые, согласно принятой руководством Концерна программе, в межсезонье будут изготавливаться на КЗК. Это позволяет загрузить производственные мощности и избежать серьезных издержек.

Другой пример кооперации усилий предприятий, который озвучивают в Концерне — вывод на рынок связки лесозаготовительных машин: харвестер — форвардер. При работе харвестера его работу обслуживают два форвардера. Концерн "Тракторные заводы" уже располагает производством харвестеров, в лице датской компании Silvatec, вошедшей недавно в Концерн. Если КЗК удастся в следующем году поставить на производство форвардер, то рынок получит комплексное решение в виде единой рабочей пары, что также гарантирует заводу крупный портфель заказов.

— Как новая стратегия поможет другим предприятиям Концерна?

— Большие надежды мы возлагаем на первенца отечественного тракторостроения — "Волгоградский тракторный завод". Перед этим коллективом стоят серьезные задачи по выпуску сельскохозяйственной гусеничной техники и освоению производства новых промышленных тракторов.

Завод уже возвращает себе солидный статус, несмотря на пережитые годы кризиса. Тем более, что у предприятия есть серьезный потенциал: в 2007 году общее количество производимых тракторов приблизится к трехтысячной отметке.

В нынешнем году волгоградские тракторостроители начали освоение производства перспективной разработки коллег из чебоксарского завода "Промтрактор" — модели промышленной модификации "Четра-9", уже получившей признание ведущих мировых экспертов. Благодаря осуществленным Концерном инвестициям в техперевооружение и оснащение современным оборудованием, в 2008 году завод должен выпустить 100 таких машин, а в дальнейшем, довести эту цифру до 1000 штук в год.

Кроме того, возможно именно на Волгоградском тракторном начнется производство нового поколения гусеничных машин — супермощного сельхозтрактора тягового класса 5. Проектирование его ведется в настоящее время объединенными усилиями конструкторских служб Концерна совместно с ведущим отраслевым научно-исследовательским институтом — НАТИ.

И, подчеркну, что все эти проекты реализуются параллельно с все возрастающим серийным выпуском традиционных моделей ДТ-75, ВТ-150 и разнообразных модификаций на их базе. Предприятие выполняет также централизованные заказы Концерна по чугунному литью, по кузнечному производству, заказы железнодорожников.

— Агромашхолдинг предлагает рынку достаточно широкий спектр колесной техники. Затронет ли новая стратегия производственные площадки в Липецке и Владимире?

— Наши колесные тракторы, производимые на ОАО "Липецкий трактор" и ОАО "Владимирский моторо-тракторный завод" — также хорошо известны во всем мире еще со времен СССР. И при этом востребованы и сегодня. Различные модификации универсальных колесных машин марок ЛТЗ, ВТЗ, Т находят эффективное применение и в сельском, и в городском коммунальном хозяйстве.

Относительно дальнейшей стратегии развития могу лишь немного приоткрыть планы руководства Концерна: на базе "Липецкого трактора" мы планируем создать в будущем основную производственную площадку по выпуску новых образцов энергонасыщенных тракторов вплоть до тягового класса 2, а "Владимирский моторо-тракторный завод" станет одним из наших главных предприятий по сборке новых моделей двигателей и трансмиссий.

Но это пока проекты. Если говорить о реальных цифрах, то за 2007 год только с конвейера ВМТЗ сошла пятая часть тракторов, выпущенных в России. Каждый четвертый трактор, произведенный в Волгограде, отправлен аграриям Узбекистана.

— Раз уж зашла речь об экспортных поставках, как будут развиваться отношения с вашими зарубежными потребителями?

— Многие из наших партнеров в ближнем и дальнем зарубежье уже столкнулись с обратной стороной импортных поставок. Среди них — преимущественно страны СНГ, Узбекистан, в частности. Одно время узбекские хлеборобы и хлопкоробы закупали дорогую импортную сельхозтехнику. По истечению гарантийного срока она стала быстро приходить в негодность, и пришлось им в массовом количестве закупать недешевые запчасти к ней. Ставка на вроде бы более качественный импорт зарубежных моделей с мировым именем себя не оправдала — машины российского производства оказались проще, но надежнее.

За последние годы Агромашхолдинг поставил в Республику Узбекистан более 2500 едениц тракторов ВТ-150. Только в 2007 году узбекские аграрии получили 644 трактора ВгТЗ, а кроме них — достаточное количество продукции других сельхозмашиностроительных предприятий Концерна.

Общий объем экспортных продаж Агромашхолдинга за 11 месяцев 2007 года составил свыше 1700 единиц техники. Продолжается процесс создания совместных предприятий в ближнем зарубежье. Мы уже имеем сборочные производства в Украине и Казахстане, ведутся переговоры с рядом других государств. В странах СНГ активно развивается комплексное обучение механизаторов и специалистов сервисных центров, обслуживающих технику заводов Концерна, поставляемую Агромашхолдингом.

— Насколько масштабны результаты реализации новой стратегии для Концерна?

— Мы закладываем тенденцию для отрасли в целом. Причем речь идет именно о машиностроении.

Сегодня проблема синергетического развития холдинговых компаний в промышленном секторе стоит как никогда остро. В 90-е мы формировали холдинги, привлекая в них предприятия и заводы, прежде всего, чтобы уберечь их от полного распада и развала. Главным для нас было сохранить российский тяжпром, не допустить растаскивания по кускам пришлыми инвесторами.

Сегодня мы можем уверенно сказать — мы справились с этой задачей. Время двигаться дальше. То, что нами сохранено, необходимо развивать. И я думаю, что для успешного решения поставленных задач нам необходима системная государственная поддержка, новые инструменты финансирования и схемы взаимодействия с конечными потребителями. Именно этому будут посвящены ближайшие годы.

Своей целью на эту перспективу Концерн видит выход через консолидацию отдельных предприятий на доминирующие позиции, с тотальным увеличением доли российской продукции в сельском и коммунальном хозяйствах, а также других отраслях промышленности, причем как в отечественном сегменте, так и за рубежом.

Концерн "Тракторные заводы" — российский машиностроительный холдинг, объединяющий 14 производственных предприятий в сферах промышленного, сельскохозяйственного, железнодорожного машиностроения и оборонной промышленности, а также три торгово-сервисные компании, специализированные конструкторские бюро и НИИ.

ОАО "Агромашхолдинг" — структурное подразделение Концерна "Тракторные заводы", специализирующееся на поставках потребителям техники сельскохозяйственного назначения, производимой на предприятиях Концерна и образующих в его составе сельхозмашиностроительный дивизион: ОАО "ПО "Красноярский завод комбайнов", ОАО "ПО "Алтайский моторный завод", ОАО "Владимирский моторо-тракторный завод", ОАО "Липецкий трактор" и Группа компаний "Волгоградский тракторный завод".