ЗОВИТЕ КОМИССАРА

Вторник, 4 июля 2006 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Телеграм'e и Twitter'e

Автострахование. Российские автовладельцы все чаще обращаются к услугам посредников при урегулировании ДТП. А страховщики, хоть и с осторожностью, включают эти услуги в собственные программы, в том числе по ОСАГО.

Повышенный спрос на услуги аварийных комиссаров возник с введением ОСАГО в 2003 — начале 2004 года. Полис "автогражданки" стали требовать с каждого автовладельца, но как воспользоваться этой обязательной услугой, знали далеко не все.

Да и сейчас люди, попав в аварию, теряются. Ведь ДТП — это всегда стресс, нередко после столкновения водителей приходится буквально растаскивать: какие уж тут бумажки-формальности.
Сегодня услуги аваркомов можно приобрести и без посредничества страховщиков. Правда, в розницу они стоят дороже. По словам коммерческого директора группы "Дельта" Глеба Виленского, вызов комиссара обходится в среднем в 1800 рублей. Спрос, однако, остается высоким. "По ситуации в нашей компании мы видим, что клиенты готовы платить за то, чтобы не бегать по инстанциям", — рассказывает специалист.

Все чаще страховщики в поисках маркетинговых преимуществ включают подобные услуги в собственные программы. Здесь перед ними встает дилемма: то ли самим организовать службу поддержки клиентов в ДТП, то ли положиться на опыт специализированных компаний. С одной стороны, как отмечает директор агентства автострахования компании "Макс" Сергей Федотов, "создание собственной службы сопряжено с рядом трудностей — это подбор персонала, оборудования, помещений, коммуникаций". Не случайно в европейских странах услуги аварийных комиссаров, как правило, выведены в аутсорсинг. "На Западе страховые компании — это финансовый институт в чистом виде, а описанием страховых случаев занимаются специализированные структуры", — отмечает главный эксперт-оценщик группы "Дельта" Борис Гороход. Кроме того, создание собственной службы имеет смысл только при наличии весомого автострахового портфеля: по оценкам специалистов компании "Наста", на один комиссарский экипаж должно приходиться не менее 2 тыс. застрахованных автомобилей в Москве и не менее 1,5 тыс. в других областных центрах. С другой стороны, при всех издержках собственные аваркомы дают операторам рынка бесспорные маркетинговые бонусы. "Наличие своей службы аварийных комиссаров позволяет создать фирменный сервис, характерный только для конкретной страховой компании, стиль обслуживания с подчеркиванием брэнда", — отмечает исполнительный вице-президент компании "Наста" Сергей Ефремов.

Впрочем, преимущества работы с аваркомами (своими или чужими — не важно) не такие уж очевидные. Начать хотя бы с того, что российское законодательство никак не регулирует деятельность этих служб. По выражению директора департамента страхования автотранспорта "Росно" в Московском регионе Сергея Абалакина, страховщики работают с ними "на свой страх и риск". Сегодня есть только упоминание аварийных комиссаров в реестре профессий. Вот и вся нормативно-правовая база. То есть юридически они существуют, но чем занимаются и по каким стандартам должны работать — это всяк понимает по-своему.

Тем временем в понимании некоторых страховщиков одна из ключевых функций аварийных комиссаров — выявление случаев страхового мошенничества. Опытный эксперт на месте ДТП по характеру повреждений легко отличит след, оставленный КамАЗом, от последствий "поцелуя" в пробке с легковушкой, и компании не придется оплачивать ремонт после всех аварий, в которых побывал автомобиль страхователя. Однако при нынешней схеме урегулирования убытков операторы ОСАГО не очень-то заинтересованы в подобных услугах. Ведь если в машину клиента врезался другой горе-автолюбитель, то пострадавший пойдет в компанию, продавшую полис виновнику происшествия. Симулировал "автогражданский" клиент это ДТП или нет, его страховщику уже не важно. "При косвенном урегулировании убытков по ОСАГО страховщики зачастую не беспокоятся о возможном мошенничестве", — подтверждает исполнительный директор компании "Аком-Авто" Андрей Яблоков.

Несмотря на растущий спрос, рынок аваркомовских услуг пока не сформировался. Специалисты прогнозируют его развитие с июля 2007 года, когда российская "автогражданка" приблизится к европейским стандартам.

Следите за нами в ВКонтакте, Телеграм'e и Twitter'e


Просмотров: 623
Рубрика: Страхование


Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Архивы новостей за: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003