Терминал в Усть-Луге позволит скорректировать экспортные отгрузки российского зерна - эксперт
Строительство многофунционального терминала для перевалки сельхозгрузов в порту Усть-Луга позволит во многом решить проблему наращивания экспорта российского зерна, а также корректировать направления его отгрузки. Такое мнение высказал генеральный директор фрахтовой компании «Глогос Проект» Константин Гриневич, сообщила 29 мая пресс-служба компании.
Как отметил эксперт, в настоящее время на Северо-Западе Росс нет ни одного специализированного зернового терминала, где могла бы осуществляться перевалка зерна даже в малых объемах. Если проект будет реализован в полной мере, терминал не просто сможет конкурировать с портами стран Балтии, а станет крупнейшим в данном регионе. Принимающая способность будущих портовых объектов составит более 1000 вагонов в сутки или около 25 млн. тонн груза в год, объем хранения груза – около 300 тыс. тонн.
Также К.Гриневич напомнил, что главным регионом отгрузок российского зерна в настоящее время является Азово-Черноморский регион, куда груз прибывает с речных элеваторов Волги или Дона. Но из-за небольшой глубины данных акваторий вывести оттуда груз можно лишь небольшими партиями (до 5000 тонн) с помощью судов класса «река-море», что не позволяет экспортировать зерно желаемыми темпами.
Ввод в эксплуатацию зернового терминала в Усть-Луге открывает новый рынок сбыта для российских экспортеров. Флот класса Handysize и Panamax транспортирует груз более существенными партиями (до 70 тыс. тонн) и по более выгодным ставкам. Поэтому схема доставки зерна из Центрального региона РФ – по железной дороге до порта Усть-Луга, и далее отправки большими партиями в Европу и страны Африки водным транспортом – окажется для трейдеров более привлекательной. Также новый терминал способен решить проблему невывоза остатков зерна из южных регионов страны, с которой экспортеры сталкиваются каждый год. И наконец, терминал задуман как универсальный, а значит, будет эффективен как в высокий зерновой сезон, так и в межсезонный период, когда на первый план выходит другая номенклатура грузов», - резюмировал эксперт.
Напомним, что строительство терминала в Усть-Луге запланировано в рамках реализации проекта «LUGAPORT», которая должна начаться в 2020 г. и продолжится до 2024 г.
Как отметил эксперт, в настоящее время на Северо-Западе Росс нет ни одного специализированного зернового терминала, где могла бы осуществляться перевалка зерна даже в малых объемах. Если проект будет реализован в полной мере, терминал не просто сможет конкурировать с портами стран Балтии, а станет крупнейшим в данном регионе. Принимающая способность будущих портовых объектов составит более 1000 вагонов в сутки или около 25 млн. тонн груза в год, объем хранения груза – около 300 тыс. тонн.
Также К.Гриневич напомнил, что главным регионом отгрузок российского зерна в настоящее время является Азово-Черноморский регион, куда груз прибывает с речных элеваторов Волги или Дона. Но из-за небольшой глубины данных акваторий вывести оттуда груз можно лишь небольшими партиями (до 5000 тонн) с помощью судов класса «река-море», что не позволяет экспортировать зерно желаемыми темпами.
Ввод в эксплуатацию зернового терминала в Усть-Луге открывает новый рынок сбыта для российских экспортеров. Флот класса Handysize и Panamax транспортирует груз более существенными партиями (до 70 тыс. тонн) и по более выгодным ставкам. Поэтому схема доставки зерна из Центрального региона РФ – по железной дороге до порта Усть-Луга, и далее отправки большими партиями в Европу и страны Африки водным транспортом – окажется для трейдеров более привлекательной. Также новый терминал способен решить проблему невывоза остатков зерна из южных регионов страны, с которой экспортеры сталкиваются каждый год. И наконец, терминал задуман как универсальный, а значит, будет эффективен как в высокий зерновой сезон, так и в межсезонный период, когда на первый план выходит другая номенклатура грузов», - резюмировал эксперт.
Напомним, что строительство терминала в Усть-Луге запланировано в рамках реализации проекта «LUGAPORT», которая должна начаться в 2020 г. и продолжится до 2024 г.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00