ОБЗОР - Чистая прибыль Globaltrans по МСФО в I полугодии снизилась на 13%, до 2,3 млрд руб
Чистая прибыль одного из крупнейших российских железнодорожных операторов - группы Globaltrans - по МСФО в первом полугодии 2016 года снизилась на 13% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составила 2,341 миллиарда рублей, сообщила компания во вторник.
В частности, чистая прибыль, приходящаяся на акционеров компании, выросла на 11% и составила 1,583 миллиона рублей "на фоне хороших результатов бизнеса по оперированию полувагонами, который полностью находится в собственности группы".
Скорректированная выручка практически не изменилась - снизилась на 1% - и составила 20,613 миллиарда рублей. "Позитивный эффект от хороших результатов в сегменте полувагонов был ограничен слабыми показателями работы сегмента перевозки нефтеналивных грузов и снижением выручки от прочих неосновных видов деятельности", - поясняет компания.
Консенсус-прогноз РИА Новости, составленный по итогам опроса аналитиков, предполагал рост этого показателя на 1,1% - до 21,06 миллиарда рублей.
Скорректированный показатель EBITDA группы в первом полугодии снизился на 9% - до 7,648 миллиарда рублей. Прогноз предполагал его снижение на 10,9% - до 7,3 миллиарда рублей.
Группа, говорится в сообщении, сохранила комфортный уровень долговой нагрузки. Чистый долг на конец первого полугодия 2016 года составил 17,106 миллиарда рублей. Финансовые затраты снизились на 26%. Компания объясняет это снижением долговой нагрузки в течение последних 18 месяцев и улучшением уровня средневзвешенной эффективной процентной ставки до 11,7% на 30 июня 2016 года.
"Доля заимствований в рублях составляет практически 100%", - отмечает компания.
ГРУЗООБОРОТ
Грузооборот группы в первом полугодии вырос на 13% на фоне 2% роста рынка - и составил 94,1 миллиарда тонно-километров. В частности, грузооборот без учета нефтеналивных грузов вырос на 18%. В первом полугодии 2016 года доля насыпных грузов в грузообороте группы превысила 85%.
"Снижение объемов переработки нефти и запуск новых трубопроводных мощностей оказали негативное влияние на спрос на перевозки нефтепродуктов и нефти. На этом фоне грузооборот Группы в сегменте нефтеналивных грузов снизился на 17% год к году (погрузка снизилась на 10% год к году)", - поясняет компания.
Рыночная доля группы в грузообороте сети российских железных дорог выросла в отчетном периоде до 8,3% с 7,4% в первом полугодии прошлого года. "Этому способствовали большой и современный парк группы, высокое качество услуг и долгосрочные сервисные контракты", - поясняет Globaltrans.
КОММЕНТАРИЙ ТОП-МЕНЕДЖЕРА
По словам генерального директора Globaltrans Валерия Шпакова, которые приводит компания, по итогам полугодия группа продемонстрировала хорошие финансовые показатели.
"Эффективная работа с издержками позволила нам, несмотря на инфляционное давление, сдержать рост операционных денежных затрат. Также мне приятно сообщить о росте прибыли, приходящейся на акционеров группы, что было обусловлено хорошими результатами сегмента оперирования полувагонами", - пояснил он. Данный вид бизнеса на 100% находится в собственности группы и поэтому оказывает наибольшее влияние на общий результат.
Топ-менеджер добавил, что даже на фоне роста затрат на капитальные ремонты парка и точечные приобретения танк контейнеров для перевозки нефтехимических грузов группа продолжила генерировать хороший свободный денежный поток, что, в свою очередь, позволило компании выплатить значительные дивиденды и удержать долг на комфортном уровне.
"Рынок останется сложным и во втором полугодии. В случае стабильной ситуации на макроэкономическом уровне, мы ожидаем сбалансированную конъюнктуру на рынке перевозок в полувагонах. При этом в сегменте перевозок нефтеналивных грузов конъюнктура продолжит быть слабой", - отмечает топ-менеджер.
Шпаков добавил, что в целом приоритеты группы остаются неизменными: эффективная работа с издержками, укрепление отношений с клиентами, поддержание комфортного уровня долга и вознаграждение акционеров.
Globaltrans перевозит металлы, нефть и нефтепродукты, уголь и стройматериалы. Акции компании торгуются на LSE. В свободном обращении находится около 60%, бизнесмены Никита Мишин, Константин Николаев и Андрей Филатов через свои специальные компании владеют по 11,5%, неисполнительный директор Александр Елисеев - 6,3%.
В частности, чистая прибыль, приходящаяся на акционеров компании, выросла на 11% и составила 1,583 миллиона рублей "на фоне хороших результатов бизнеса по оперированию полувагонами, который полностью находится в собственности группы".
Скорректированная выручка практически не изменилась - снизилась на 1% - и составила 20,613 миллиарда рублей. "Позитивный эффект от хороших результатов в сегменте полувагонов был ограничен слабыми показателями работы сегмента перевозки нефтеналивных грузов и снижением выручки от прочих неосновных видов деятельности", - поясняет компания.
Консенсус-прогноз РИА Новости, составленный по итогам опроса аналитиков, предполагал рост этого показателя на 1,1% - до 21,06 миллиарда рублей.
Скорректированный показатель EBITDA группы в первом полугодии снизился на 9% - до 7,648 миллиарда рублей. Прогноз предполагал его снижение на 10,9% - до 7,3 миллиарда рублей.
Группа, говорится в сообщении, сохранила комфортный уровень долговой нагрузки. Чистый долг на конец первого полугодия 2016 года составил 17,106 миллиарда рублей. Финансовые затраты снизились на 26%. Компания объясняет это снижением долговой нагрузки в течение последних 18 месяцев и улучшением уровня средневзвешенной эффективной процентной ставки до 11,7% на 30 июня 2016 года.
"Доля заимствований в рублях составляет практически 100%", - отмечает компания.
ГРУЗООБОРОТ
Грузооборот группы в первом полугодии вырос на 13% на фоне 2% роста рынка - и составил 94,1 миллиарда тонно-километров. В частности, грузооборот без учета нефтеналивных грузов вырос на 18%. В первом полугодии 2016 года доля насыпных грузов в грузообороте группы превысила 85%.
"Снижение объемов переработки нефти и запуск новых трубопроводных мощностей оказали негативное влияние на спрос на перевозки нефтепродуктов и нефти. На этом фоне грузооборот Группы в сегменте нефтеналивных грузов снизился на 17% год к году (погрузка снизилась на 10% год к году)", - поясняет компания.
Рыночная доля группы в грузообороте сети российских железных дорог выросла в отчетном периоде до 8,3% с 7,4% в первом полугодии прошлого года. "Этому способствовали большой и современный парк группы, высокое качество услуг и долгосрочные сервисные контракты", - поясняет Globaltrans.
КОММЕНТАРИЙ ТОП-МЕНЕДЖЕРА
По словам генерального директора Globaltrans Валерия Шпакова, которые приводит компания, по итогам полугодия группа продемонстрировала хорошие финансовые показатели.
"Эффективная работа с издержками позволила нам, несмотря на инфляционное давление, сдержать рост операционных денежных затрат. Также мне приятно сообщить о росте прибыли, приходящейся на акционеров группы, что было обусловлено хорошими результатами сегмента оперирования полувагонами", - пояснил он. Данный вид бизнеса на 100% находится в собственности группы и поэтому оказывает наибольшее влияние на общий результат.
Топ-менеджер добавил, что даже на фоне роста затрат на капитальные ремонты парка и точечные приобретения танк контейнеров для перевозки нефтехимических грузов группа продолжила генерировать хороший свободный денежный поток, что, в свою очередь, позволило компании выплатить значительные дивиденды и удержать долг на комфортном уровне.
"Рынок останется сложным и во втором полугодии. В случае стабильной ситуации на макроэкономическом уровне, мы ожидаем сбалансированную конъюнктуру на рынке перевозок в полувагонах. При этом в сегменте перевозок нефтеналивных грузов конъюнктура продолжит быть слабой", - отмечает топ-менеджер.
Шпаков добавил, что в целом приоритеты группы остаются неизменными: эффективная работа с издержками, укрепление отношений с клиентами, поддержание комфортного уровня долга и вознаграждение акционеров.
Globaltrans перевозит металлы, нефть и нефтепродукты, уголь и стройматериалы. Акции компании торгуются на LSE. В свободном обращении находится около 60%, бизнесмены Никита Мишин, Константин Николаев и Андрей Филатов через свои специальные компании владеют по 11,5%, неисполнительный директор Александр Елисеев - 6,3%.