Бывший топ-менеджер "АвтоВАЗа" займется реформой НПО имени Лавочкина
Бывший главный конструктор ОАО "АвтоВАЗ" Евгений Шмелев назначен первым заместителем химкинского НПО имени Лавочкина, производителя научных и военных комических аппаратов и разгонных блоков.
— Последняя должность Шмелева на "АвтоВАЗе" — вице-президент по техническому развитию, и у нас он будет заниматься тем же самым, — рассказал "Известиям" Виктор Хартов, исполняющий обязанности гендиректора НПО имени Лавочкина. — Его колоссальный опыт по построению современного производства будет востребован на нашем предприятии. Космическая промышленность, безусловно, обладает спецификой, однако это прежде всего промышленность, и все законы промышленного производства должны тут работать.
Евгений Шмелев получил должность вице-президента "АвтоВАЗа" в 2010 году, когда тольяттинским предприятием руководил Игорь Комаров, ныне возглавляющий Роскосмос. С нынешней командой менеджеров "АвтоВАЗа", возглавляемой Бо Андерсоном, Шмелев общего языка не нашел и летом прошлого года покинул автозавод. И вскоре получил предложение от Комарова заняться реформированием НПО имени Лавочкина.
— Основными являются три блока задач, — описывает Евгений Шмелев свою сферу ответственности в НПО имени Лавочкина. — Первое — это создание современной системы управления проектами на предприятии, ее гармонизация с принятыми в развитых странах современными стандартами машиностроения. Второй блок — разработка индустриальной стратегии предприятия, ею мы займемся параллельно с формированием модельного ряда "Лавочкина" на ближайшие годы. Третий блок задач связан со снижением издержек — тема становится всё более актуальной на фоне роста конкуренции на глобальном рынке космических услуг. Мы обязаны парировать новые вызовы, наша продукция должна быть конкурентоспособной как по качеству, так и по цене.
НПО имени Лавочкина — предприятие с богатой историей; на этом предприятии, например, на рубеже 60–70-х годов прошлого века создали знаменитый советский "Луноход-1", первый в мире автоматический планетоход, автономно работавший на поверхности другого небесного тела. Примерно в то же время автоматическая станция "Луна-16" от "Лавочкина" успешно доставила на Землю образцы лунного грунта.
В последние годы новости с НПО имени Лавочкина приходят главным образом негативные. Громким провалом в 2012 году завершилась амбициозная миссия межпланетной станции "Фобос-Грунт": аппарат должен был сесть на Фобос, спутник Марса, взять пробу грунта и вернуться с ней на Землю. Но в реальности "Фобос-Грунт" "заглох" и перестал отвечать на команды уже на околоземной орбите. В прошлом году лавочкинский разгонный блок "Фрегат", до этого летавший без замечаний, вывел на нерасчетную орбиту спутники Galileo — в полете у разгонника замерз трубопровод с топливом.
Характер уголовных дел, фигурантами которых периодически становятся сотрудники "Лавочкина", указывает на то, что на предприятии, скорее всего, широко использовались схемы "распила" бюджетных средств на научно-исследовательских работах. Яркий пример — сотрудничество "Лавочкина" с ООО "НИИЦ "МАИ-ЛАСТАР": в 2012–2014 годах руководители НПО имени Лавочкина заказывали и оплачивали в ООО "НИИЦ "МАИ-ЛАСТАР" десятки исследований. Затем проверка на предприятии показала, что многие исследования были фиктивными и использовались для прикрытия хищений.
— Последняя должность Шмелева на "АвтоВАЗе" — вице-президент по техническому развитию, и у нас он будет заниматься тем же самым, — рассказал "Известиям" Виктор Хартов, исполняющий обязанности гендиректора НПО имени Лавочкина. — Его колоссальный опыт по построению современного производства будет востребован на нашем предприятии. Космическая промышленность, безусловно, обладает спецификой, однако это прежде всего промышленность, и все законы промышленного производства должны тут работать.
Евгений Шмелев получил должность вице-президента "АвтоВАЗа" в 2010 году, когда тольяттинским предприятием руководил Игорь Комаров, ныне возглавляющий Роскосмос. С нынешней командой менеджеров "АвтоВАЗа", возглавляемой Бо Андерсоном, Шмелев общего языка не нашел и летом прошлого года покинул автозавод. И вскоре получил предложение от Комарова заняться реформированием НПО имени Лавочкина.
— Основными являются три блока задач, — описывает Евгений Шмелев свою сферу ответственности в НПО имени Лавочкина. — Первое — это создание современной системы управления проектами на предприятии, ее гармонизация с принятыми в развитых странах современными стандартами машиностроения. Второй блок — разработка индустриальной стратегии предприятия, ею мы займемся параллельно с формированием модельного ряда "Лавочкина" на ближайшие годы. Третий блок задач связан со снижением издержек — тема становится всё более актуальной на фоне роста конкуренции на глобальном рынке космических услуг. Мы обязаны парировать новые вызовы, наша продукция должна быть конкурентоспособной как по качеству, так и по цене.
НПО имени Лавочкина — предприятие с богатой историей; на этом предприятии, например, на рубеже 60–70-х годов прошлого века создали знаменитый советский "Луноход-1", первый в мире автоматический планетоход, автономно работавший на поверхности другого небесного тела. Примерно в то же время автоматическая станция "Луна-16" от "Лавочкина" успешно доставила на Землю образцы лунного грунта.
В последние годы новости с НПО имени Лавочкина приходят главным образом негативные. Громким провалом в 2012 году завершилась амбициозная миссия межпланетной станции "Фобос-Грунт": аппарат должен был сесть на Фобос, спутник Марса, взять пробу грунта и вернуться с ней на Землю. Но в реальности "Фобос-Грунт" "заглох" и перестал отвечать на команды уже на околоземной орбите. В прошлом году лавочкинский разгонный блок "Фрегат", до этого летавший без замечаний, вывел на нерасчетную орбиту спутники Galileo — в полете у разгонника замерз трубопровод с топливом.
Характер уголовных дел, фигурантами которых периодически становятся сотрудники "Лавочкина", указывает на то, что на предприятии, скорее всего, широко использовались схемы "распила" бюджетных средств на научно-исследовательских работах. Яркий пример — сотрудничество "Лавочкина" с ООО "НИИЦ "МАИ-ЛАСТАР": в 2012–2014 годах руководители НПО имени Лавочкина заказывали и оплачивали в ООО "НИИЦ "МАИ-ЛАСТАР" десятки исследований. Затем проверка на предприятии показала, что многие исследования были фиктивными и использовались для прикрытия хищений.
Ещё новости по теме:
18:20