Амурский НПЗ не будет подключен к ВСТО
"Транснефть" не видит возможность обеспечить транспортировку нефти в адрес Амурского НПЗ (НПЗ ООО "Амурская энергетическая компания" - ООО "АЭК") ни в заявленных 6 млн тонн в год, ни в каком либо ином объёме, говорится в сообщении пресс-службы компании.
Как указывает нефтетранспортная компания, согласно балансу нефтяного сырья, составленному исходя из заявок нефтяных компаний, все объёмы нефти на период до 2025 года распределены, и среди планируемых получателей ООО "АЭК" нет. "Отвлечение 6 млн тонн малосернистой нефти в год для подачи на Амурский НПЗ невозможно по причине действующих договорных обязательств между "Транснефтью" и нефтяными компаниями", -отмечает компания.
Пропускная способность ВСТО в настоящее время и на перспективу задействована полностью и не сможет обеспечить транспортировку дополнительного объёма на НПЗ в Амурской области. В соответствии с распоряжением правительства России "Транснефть" ведёт работы по расширению нефтепроводу ВСТО для подключения нефтеперерабатывающих заводов Дальневосточного федерального округа, которым уже выданы технические условия на подключение - Комсомольского и Хабаровского НПЗ, а также нефтехимического комплекса, строительство которого планируется ЗАО "Восточная нефтехимическая компания" (ВНХК). Помимо этого, объём транспортировки нефти по ВСТО увеличивается на 15 млн тонн в год в соответствии с действующим российско-китайским межправительственным соглашением.
Трубопроводная поставка нефти на Амурский НПЗ, как и его строительство в целом, не предусмотрены Генеральной схемой развития нефтяной отрасли России до 2020 года, отмечает "Транснефть". Поэтому "Транснефть" не видит возможность обеспечить транспортировку нефти в адрес ООО "АЭК" ни в заявленных 6 млн тонн в год, ни в каком либо ином объёме.
Письма с разъяснением позиции компании по данному вопросу направлены министру энергетики России Александру Новаку и губернатору Амурской области Олегу Кожемяко.
Ранее китайские СМИ сообщили об одобрении проекта строительства в Амурской области нефтеперерабатывающего завода и инфраструктуры для поставки нефтепродуктов его производства (до 90% всей продукции) на территорию КНР трубопроводным транспортом Госкомитетом по делам развития и реформ Китая.
Как указывает нефтетранспортная компания, согласно балансу нефтяного сырья, составленному исходя из заявок нефтяных компаний, все объёмы нефти на период до 2025 года распределены, и среди планируемых получателей ООО "АЭК" нет. "Отвлечение 6 млн тонн малосернистой нефти в год для подачи на Амурский НПЗ невозможно по причине действующих договорных обязательств между "Транснефтью" и нефтяными компаниями", -отмечает компания.
Пропускная способность ВСТО в настоящее время и на перспективу задействована полностью и не сможет обеспечить транспортировку дополнительного объёма на НПЗ в Амурской области. В соответствии с распоряжением правительства России "Транснефть" ведёт работы по расширению нефтепроводу ВСТО для подключения нефтеперерабатывающих заводов Дальневосточного федерального округа, которым уже выданы технические условия на подключение - Комсомольского и Хабаровского НПЗ, а также нефтехимического комплекса, строительство которого планируется ЗАО "Восточная нефтехимическая компания" (ВНХК). Помимо этого, объём транспортировки нефти по ВСТО увеличивается на 15 млн тонн в год в соответствии с действующим российско-китайским межправительственным соглашением.
Трубопроводная поставка нефти на Амурский НПЗ, как и его строительство в целом, не предусмотрены Генеральной схемой развития нефтяной отрасли России до 2020 года, отмечает "Транснефть". Поэтому "Транснефть" не видит возможность обеспечить транспортировку нефти в адрес ООО "АЭК" ни в заявленных 6 млн тонн в год, ни в каком либо ином объёме.
Письма с разъяснением позиции компании по данному вопросу направлены министру энергетики России Александру Новаку и губернатору Амурской области Олегу Кожемяко.
Ранее китайские СМИ сообщили об одобрении проекта строительства в Амурской области нефтеперерабатывающего завода и инфраструктуры для поставки нефтепродуктов его производства (до 90% всей продукции) на территорию КНР трубопроводным транспортом Госкомитетом по делам развития и реформ Китая.