В Москве сотрут 9 спецполос за 52 миллиона
Всего в городе насчитывается 15 полос для общественного транспорта. Нанимать подрядчиков на демаркировку будет департамент ЖКХ. Согласно их документам, в ближайшее время "выделенки" будут убраны, в основном на востоке города и часть - на западе, сообщает газета "Известия".
Выделенные полосы для наземного транспорта появились в Москве осенью прошлого года. Введение их в эксплуатацию было призвано способствовать переходу автомобилистов на общественный транспорт. Однако данные меры вызывали постоянное недовольство горожан, пользующихся автомобилями. Штраф за езду по спецполосе с 1 июля 2012 года составляет 3 тыс. рублей.
В департаменте ЖКХ объяснили, что их задача — заказ и контроль работ, а решение о ликвидации спецполос принимал департамент транспорта. В транспортном ведомстве не смогли оперативно ответить на вопрос, почему решено убрать эти полосы.
По словам руководителя комитета по защите прав автомобилистов Алексея Дозорова, спецполосы организовали без анализа, определяющего, насколько они нужны в данном месте и какие затруднения они создадут для личного транспорта.
Стоит отметить, что с 31 марта текущего года автомобилисты Москвы могут пользоваться выделенными полосами для общественного транспорта. Разрешение распространяется только на выходные дни недели. На выделенных полосах установлены соответствующие знаки: (8.5.2) - "Время действия" - указывает дни недели и время суток, в течение которых действует данный знак совместно со знаками (5.14) - "Полоса для маршрутных транспортных средств", а также со знаком информирования участников дорожного движения о вводимых ограничениях (3.1) - "Въезд запрещен".
Выделенные полосы для наземного транспорта появились в Москве осенью прошлого года. Введение их в эксплуатацию было призвано способствовать переходу автомобилистов на общественный транспорт. Однако данные меры вызывали постоянное недовольство горожан, пользующихся автомобилями. Штраф за езду по спецполосе с 1 июля 2012 года составляет 3 тыс. рублей.
В департаменте ЖКХ объяснили, что их задача — заказ и контроль работ, а решение о ликвидации спецполос принимал департамент транспорта. В транспортном ведомстве не смогли оперативно ответить на вопрос, почему решено убрать эти полосы.
По словам руководителя комитета по защите прав автомобилистов Алексея Дозорова, спецполосы организовали без анализа, определяющего, насколько они нужны в данном месте и какие затруднения они создадут для личного транспорта.
Стоит отметить, что с 31 марта текущего года автомобилисты Москвы могут пользоваться выделенными полосами для общественного транспорта. Разрешение распространяется только на выходные дни недели. На выделенных полосах установлены соответствующие знаки: (8.5.2) - "Время действия" - указывает дни недели и время суток, в течение которых действует данный знак совместно со знаками (5.14) - "Полоса для маршрутных транспортных средств", а также со знаком информирования участников дорожного движения о вводимых ограничениях (3.1) - "Въезд запрещен".