Зачем Мерседесу завод в России?

В минувшую среду, в Московской области, с большой помпезностью, в присутствии президента России и других высокопоставленных чиновников, произошло открытие предприятия по сборке автомобилей Mercedes.

На первом этапе завод планирует выпуск седанов, кабриолетов и универсалов E-Class. В дальнейшем к этим моделям добавится сборка кроссоверов и внедорожников. Планируется выпуск 20-25 тыс. автомобилей в год.

Немецкие инвесторы вложили в строительство предприятия и наладку производства около 250 млн. евро.

Зачем европейскому автогиганту инвестировать такие средства, особенно на фоне очень медленного восстановления российского автомобильного рынка, и каких дивидендов компания ожидает от этих вложений? Особенно интересно это на фоне того, что с 2014 года наблюдалось ежегодное снижение продаж транспортных средств, в России, и только в 2017 году, наметилась стабилизация рынка и даже незначительный его рост, который продолжился в 2018.

Веские причины

Однако, у концерна Daimler AG своя экономика. Во-первых, по оценкам маркетингового подразделения  компании спрос на автомобили  Мерседес практически не изменился с 2012 года, когда было реализовано 37436 машин. Об этом говорит динамика продаж  автомобилей, за предыдущие три года:

• 2016 год – 36808;
• 2017 год – 36888;
• 2018 год – 37437.

Как видно из показателей, спрос на транспортные средства премиального класса, остаётся стабильным.

Но это не основная причина открытия производства, главными, по мнению экспертов рынка, являются две: налоговые льготы по Специальному инвестиционному контракту (СПИК) и возможность участия концерна в государственных закупках.

Подключение к программе СПИК позволит автогиганту сэкономить довольно серьёзные средства. Так предприятие будет освобождено от налога на прибыль до конца 2025 года, после чего он будет постепенно увеличен и до 2028 года составит 10%. И только с 2029 налоговая ставка повысится до 13,5%. Кроме того, российское подразделение концерна будет освобождено от налога на имущества сроком на 10 лет. Это вкупе с другими возможными льготами поможет Daimler получить неплохой доход.

Вторым немаловажным аспектом развития концерна на российском рынке стала возможность участия в бюджетных закупках. Напомним, в соответствии с национальным законодательством, принять участия в поставках транспортных средств для государственных нужд может только компания, локализовавшая производство на территории России. До настоящего времени автопроизводителями, собиравшими автомобили премиум класса являлись Toyota со своим седаном бизнес-класса, Camry и BMW.

Ценовая политика  

На вопрос о возможном снижении цен на автомобили, производимые на российском заводе, руководство компании дало однозначный ответ: стоимость выпущенных транспортных средств будет определяться не страной изготовления, а их рыночной стоимостью. Таким образом, менеджеры Daimler дали понять, что снижения цен на автомобили российской сборки ожидать не приходится.