Зачем Boeing скупает старые самолеты

Скупщики подержанных самолетов

Boeing  стал выкупать модель 747 у авиакомпаний, заказывающих новую модель 747-8, спрос на которую невысок. Из 19 стареньких 747, перешедших в этом году к новому владельцу, Boeing сумели "перехватить" 7.

Благодаря этому компания стала крупнейшим скупщиком старых самолетов в 2013 году.В то времякак такие покупки заставили Boeing заняться поиском новых операторов, они также помогают поддерживать спрос на модель 747-8, относящуюся к классу самолетов с четырьмя двигателями с высоким потреблением топлива, которыми так в последнее время недовольны авиакомпании. Новые продажи играют важную роль в продолжение работы сборочного конвейера моделей 747, так как Boeing сократили объемы выпуска самолетов на 13%, что составляет 1,75 самолетов в месяц, в то время как непроданные модели 747-8 складируются в пустынях. "Таким образом, Boeing освобождает (авиакомпании) от проблем", - говорит Дуглас Келли, старший вице-президент по оценкам активов в авиационном консалтинговом агентстве Avitas. "Это то же самое, что продажа автомобиля".

В то времякак Боинг отказались давать какие-либо комментарии по поводу конкретных клиентов или продаж самолетов, данные Ascend показывают, что в этом году все те компании, которые продали модели 747-400 крупнейшей в мире авиастроительной компании, все-таки приобрели модель 747-8, в классе которой представлены как грузовые, так и пассажирские самолеты. Покупателями являются Korean Air Lines и Cathay Pacific Airways, а также подразделение Dragonair компании Cathay и их партнера AirChina.

Разумное решение

Производство моделей 747-400 завершилось в 2009 году. Среди новых характеристик 747-8 - улучшенный двигатель и удлиненная модель фюзеляжного корпуса, которой самолет обязан своим своеобразным профилем. Модель поступила в коммерческую эксплуатацию в 2011 году, 2 года спустя, после того, как Boeing перевел инженеров на приостановленное производство модели 787 Dreamliner.

Число потенциальных покупателей модели 747-8 сокращается по мере того, как грузовые компании все чаще транспортируют груз в багажных отсеках пассажирских больших самолетов с двумя двигателями, коим является Boeing 777, известный своей экономичностью топлива и низкими эксплуатационными расходами, говорит Ричард Абулафия, консультант авиации.

Скупка более старых версий 747 - "довольно разумное решение со стороны Боинг", - говорит консультант авиации Майкл Мерлузо. На новейшую модель 747, стоимость которой составляет около 350 миллионов долларов за каждый самолет, поступило лишь 5 заказов в этом году. Но, согласно данным на веб-сайте Boeing, 5 сделок было аннулировано. "Думаю, у этой программы еще все впереди", - поделился Мерлузо.

По словам Келли из Avitas, выкуп компанией Boeing старых моделей помогает покупателям 747-8 избежать финансовых потерь, которые могла бы повлечь за собой продажа старых самолетов на и без того уже переполненном мировом рынке использованных самолетов. Низкий спрос на грузовые модели освобождает от необходимости трансформировать пассажирские самолеты 747 в грузовые, говорит он, обрисовывая типичную возможность для авиакомпаний извлечь хоть какую-то выгоду из старых самолетов. Согласно данным Ascend, около 75 самолетов модели 747-400 припаркованы в пустынях мира, их цены рухнули вниз. Келли говорит, что стоимость старинной модели 747-400 1992 года выпуска упала с 41.6 миллионов долларов в январе 2008 года до 16.7 миллионов долларов в настоящее время.

Korean Air, которым удалось продать 6 самолетов модели 747-400 компании Boeing в 2010 году, согласились в июне приобрести 5 моделей 747-8, как часть запланированной сделки стоимостью 3.6 миллиардов долларов. Данный перевозчик является вторым в мире по количеству моделей 747-400 и одним из крупнейших покупателей моделей 747-8, согласно Ascend.

CathayPacific, заказавшие 13 новеньких 747, являющихся исключительно грузовыми моделями, продали 1 самолет 747-400 компании Boeing в этом году, так же как и AirChinaCargo, 49% которой принадлежит Cathay. Dragon-air продали Boeing3 самолета.  В последнее время, авиастроительные компании более склонны заключать сделки на самолеты с четырьмя двигателями. В прошлом году, Boeing даже купили 5 моделей А340 своего конкурента Airbus - широкофюзеляжного самолета с четырьмя двигателями, производство которого прекращено - у China Eastern Airlines, заключив сделку на покупку 20 моделей Boeing 777 общей стоимостью 6 миллиардов долларов по полной цене (на которую, как правило, предоставляется скидка за ранние или многочисленные покупки).

Конкуренты не отстают

Airbus приобрели 3 из 9 проданных в этом году A340, хотя в 2012 году этот показатель составил 10 самолетов. "В некоторых исключительных случаях, Airbus выкупали А340 только, чтобы поддержать новый бизнес", - написал в электронном письме Андреас Германн, вице-президент и глава отдела по ремаркетингу моделей А340 в Airbus. "Несмотря на негативное восприятие некоторых лиц, модель А340-500/600 продолжает оставаться эффективной на длинные расстояния". Ожидания официальных лиц компании Boeing на счет рынка грузовых самолетов остаются оптимистичными, благодаря новым заказам новейшей версии самолета, используемого для транспортировки груза с 1970-х годов.

В каком-то смысле, модель 747-8 является жертвой инженерного успеха Boeing: Максимальное расстояние, которое способен преодолеть новый Боинг 777 с увеличенной дальностью, составляет 7,725 морских миль (14,305 км), что дает возможность авиакомпаниям использовать самолеты с двумя двигателями на расстояния, которые раньше могли преодолеть только самолеты с четырьмя двигателями. Модель 747-8 приспособлена для перевозки пассажиров на расстояние равное 8,000 морских миль (14,816 км).

С 53 еще невыполненными заказами, у Boeing достаточно работы для того, чтобы конвейер на линии производства 747-8 не останавливался до конца 2015 года, сообщает Джордж Фергюсон, старший аналитик авиакосмической промышленности Bloomberg Industries. "В этих самолетах заключается их миссия", - говорит он. "Однако, глядя на рынок, мы такого сказать не можем".

Итог: Boeing приобретает старые 747 для того, чтобы повысить продажи своего нового самолета 747-8 стоимостью в 350 миллионов долларов.