Yandex захватывает рынок такси

На сегодня автопарк Яндекс.Такси насчитывает, по оценкам Торговой Палаты Москвы, более 15,000 машин, связанных с онлайн сервисом заказа такси, по сравнению с 3,000 автомобилей в парке Uber. Пока большую часть доходов Яндекс.Такси формирует столица, однако уже до конца года проект охватит до 25 российских городов, сказал в интервью глава сервиса Тигран Худавердян.

В то время, как рекламный бизнес пострадал от рецессии российской экономики, московский рынок такси, оцениваемый в 60 миллиардов рублей ($1 миллиард) лишь растет, как растут и доходы онлайн-сервисов заказа такси, и даже, по мнению Худавердяна, быстрее, чем ожидалось. По оценке экспертов Raiffeisenbank, в 2015 году объём этого рынка превысит 10 миллиардов рублей.

«Услуги онлайн сделали конкуренцию на рынке такси более прозрачной, что привело к понижению цен и резкому росту количества поездок», - рассказал Худавердян. «В текущем, третьем квартале, наша выручка от такси растет быстрее, чем мы могли себе даже представить».

Дальнейшая экспансия способствует диверсификации нерекламных доходов Яндекс, более 90% продаж, которой в России по-прежнему приходится на контекстную рекламу. Компания не показывает отдельной строкой выручку от такси, но, по словам ее представителей, показатели в строке «другие доходы» в отчете за второй квартал выросли втрое, и отражают, главным образом, результаты этой деятельности.

Правительство Москвы требует лицензирования всех водителей, работающих в онлайн сервисе заказа такси, и выдает бесплатно разрешения, позволяющие ездить по выделенным линиям и парковаться на стоянках такси. К тому времени, когда в конце 2013 года сан-францисская компания Uber запустила свою службу, у Яндекс уже было двухлетнее преимущество.

Uber также отстает от Gett, основанной израильским бизнесменом Шахаром Вайсером, чей московский парк, по данным Торговой палаты, насчитывает более 10,000 автомобилей. Uber имеет также подразделения в Санкт-Петербурге и Екатеринбурге.

Турецкое такси

Как сообщил представитель Uber, в компании отмечают растущий спрос на водителей в их российские подразделения, однако умолчали, сколько сейчас всего человек работает у них в России.

Для завоевания клиентов Uber предлагает российским клиентам бесплатное мороженое или билеты в кино, а Яндекс, в свою очередь, купил две машины Tesla и предлагает случайным клиентам поездки в электрокарах, которые все еще являются редкостью для россиян.

По словам Худавердяна, Яндекс.Такси планирует экспансию и за пределы России, включая постсоветское пространство и Турцию, где компания уже присутствует в интернет-сегменте. В Турции Яндекс занимает около 5% рынка поисковиков, и компания уже инвестировала в крупнейший турецкий сервис заказа такси BiTaksi.

Дополнительные каналы

В отличие от Uber, Яндекс.Такси начал с подключения московских таксомоторных компаний, от небольших, с десятком машин в автопарке, до крупных, с несколькими тысячами такси, к своему сервису, обеспечивая, их дополнительными заказами. Такой подход позволил компании в кратчайшие сроки завладеть долей рынка, вспоминает Худавердян. В дальнейшем Яндекс.Такси установил тарифы, объявил о требованиях к машинам и вменил водителям обязательное знание русского языка.

«Uber, наоборот, главным образом привлек частных водителей, решая извечную дилемму, «курицы и яйца», - рассуждает Худавердян. «Для того, чтобы нанять больше водителей, нужно больше клиентов, но чтобы получить больше пассажиров, им нужно больше водителей».