Toyota и Mazda: новый стратенический альянс автопроизводителей

Союз между автопроизводителями Toyota и сравнительно крошечной Mazda, объявленный на прошлой неделе в Японии, не содержал формального обязательства за пределами рукопожатия генеральных директоров, такого как обмен капитала. На самом деле он означает возросшую необходимость у автопроизводителей формировать такие союзы, чтобы контролировать растущие затраты на научные исследования и разработки.

Стратегический союз

Плоды таких отношений, возможно, трудно измерить, по крайней мере, за какой-то срок. Настанет время и Тойота, крупнейший и самый богатый из мировых автопроизводителей - может решить, что у Mazda имеется слишком мало чего предложить, или что это может быть стоит «медвежьего» объятья гигантом более мелкого партнера. Но совершенно очевидно, что небольшие автопроизводители, как Mazda, должны стремиться к альянсам, чтобы выжить в мире, где доминируют гиганты.

Mazda, расходующая около одной десятой того, что ежегодно тратит Toyota на научные исследования, находится под давлением, вынуждающим раскрыть свои передовые технологии в области экологии и безопасности, такие как двигатели с топливными элементами, работающие на водороде, а также автономные системы, которые все чаще будут заменять водителей. Toyota является одним из лидеров научных исследований в этой области, так что компания может заниматься этим вопросом с небольшими для себя дополнительными затратами.

Есть чему поучиться

Оригинальность и чутье, присутствующие во многих автомобилях Mazda, которые ценятся среди энтузиастов и знатоков, может быть и есть то, что ждет Toyota. Когда Акио Тойода занял пост генерального директора в 2009 году, он пообещал, что его компания будет развиваться в направлении более волнующих, визуально стимулирующих моделей, отвечая на массовый рынок Toyota Corolla и Camry, который принес большие прибыли благодаря их устойчивости и надежности, но вызвал критику рецензентов в пресности.

"Дело не в масштабе, или в чем-то, что можно увидеть или измерить", - сказал Тойода на пресс-конференции. Он сослался на отношения с Mazda, как на «совместную работу» "Мы считаем, что у нас есть много чему поучиться у Mazda"

Часть Mazda принадлежала Ford с 1979 по 2010 год, сотрудничество, приведшее к совместно разработанным моделям и общим компонентам. Форд, под руководством Алана Мулалли, свернул официальные отношения между двумя автопроизводителями после глобального финансового кризиса для упрощения и сужения базы активов Форда.

АДР (американские депозитарные расписки) Mazda выросли примерно на 5% после новости о союзе с Toyota. АДР Toyota выросли более чем на 11% в этом году, по сравнению с Dow Jones Industrial Average, который поднялся на 2,7% за тот же период.

Тенденция

По мере того, как разворачивается сотрудничество двух японских автопроизводителей, оно служит поразительным, хотя и непреднамеренным подтверждением взглядов Серджио Маркионне, генерального директора Fiat Chrysler Automobiles N.V. Маркионне заявляет все более громко о стоящей перед автопроизводителями необходимости найти возможности разделить с кем-то колоссальное финансовое бремя по поддержанию безопасности согласно государственным и нормативным требованиям, не говоря уже о необходимости идти в ногу с технологическими достижениями.

Renault и Nissan обменялись активами и создали в 1999 году альянс Renault-Nissan, союз, который недавно был расширен за счет включения Daimler AG, производителя Mercedes-Benz.

Для выяснения, кто лучше кого в мировой автомобильной конкуренции, в 2015 году требуется больше, чем просто традиционные показатели.