Страховщики «застрявших» самолётов в России из-за западных санкций, будут отвечать в суде

Стало известно, что крупнейшие западные лизинговые компании подали иск в суд на страховщиков после того, как те отказались выплачивать компенсацию за самолёты, оставшиеся в России.

Год назад, в результате введённых санкций, западные лизинговые компании в одностороннем порядке расторгли договора лизинга и потребовали вернуть более 700 самолётов, которые были у российских авиакомпаний. На что россияне ответили отказом и переводом большинства самолётов в российский реестр. После чего последовал запрос в страховые компании компенсировать стоимость авиапарка, но страховщики считают, что конфискация самолётов не отвечает условиям договора страхования и не является убытком, так как возникшая ситуация стала возможна только по политическим причинам. Таким образом, остаётся единственный путь добиться выплат, это иск в суд. Предполагается, что суд состоится в Лондоне и обещает стать самым крупным процессом по страховым претензиям за последнее время. По данным американской прессы сумма иска крупнейшего лизингодателя может составить 3,5 миллиарда долларов за потерю более ста самолётов.

Тем временем, на конец прошлого года, российские авиакомпании смогли вернуть к перевозкам за рубеж 201 самолёт. Ранее третьи страны, где были зарегистрированы суда российских авиаперевозчиков, отказались от работы с российскими партнёрами. Наступил момент, когда пришлось быстро регистрировать эти самолёты в России, из-за чего у ряда воздушных судов появилась двойная регистрация, которая не позволяла летать за рубеж.

На сегодняшний момент, из под двойной регистрации вывели те самолёты, которые принадлежали российским лизингодателям или были выкуплены российскими перевозчиками, и за границу могут летать почти половина парка перевозчиков – 300 самолётов.

Нужно отметить, что западные санкции не оказали существенного влияния на российскую авиацию. Всё большее количество самолётов, используемых отечественными авиакомпаниями, уходят из бермудских регистров и остаются с одной регистрацией в реестре РФ. При том, что по последней информации, правительство выделяет 300 млрд рублей на выкуп самолётов у иностранных лизингодателей, а «Аэрофлот» уже приобрел десять дальнемагистральных авиалайнеров. Таким образом, сегодня перед авиакомпаниями  стоит задача проработать открытие новых международных рейсов в дружественные страны, которые несомненно будут иметь успех среди россиян.