Станет ли автоВАЗ китайским в результате "многослойной" сделки с "Renault"?

Новость  из неофициальных источников, том, что доля французской компании "Renault" может быть выкуплена китайским автоконцерном, стала закономерным следствием развития ситуации на рынке. Так что же будет с известным автопроизводителем в России?

Вот как разворачивается ситуация после вынужденного ухода с российского рынка французской компании "Renault".

 Эта марка автомобилей появилась в России одной из первых, ещё двадцать лет назад, и за такое продолжительное время завоевала настоящую любовь российских потребителей.

В своё время, автомобилестроительная корпорация "Renault", очень уважительно и бережно отнеслись к отечественному наследию российского автопрома. Французская компания очень много сделала в целях развития тольяттинского завода, по сути, за всё это время, выпуская, новые модели автомобилей с использованием иностранных комплектующих и запчастей произошла интеграция АвтоВАЗа в мировой автопром.

Французы изначально пришли со своей производственной платформой, на базе которой выпускались новые усовершенствованные модели АвтоВАЗа, сохранив при этом местный бренд LADA. Наверняка такое условие было одним из основных при продаже контрольного пакета компании, и вместе с тем, отношение французской компании во многом характеризует эту конкретную историю.

Ещё в конце прошлого года закончился перевод всех акций АвтоВАЗа в российскую юрисдикцию, в виде новой совместной компании «Лада Авто Холдинг» ООО. Доли принадлежащие госкорпорации «Ростех» и "Renault Group" остались прежними, 32% у «Ростех» и 68% владеют "Renault Group".  Можно с уверенностью предположить, что с точки зрения бизнеса Renault будет делать всё возможное в данной ситуации, чтобы если не остаться, то вернуться при любом удобном случае на российский рынок.

На сегодняшний день, по словам представителей французской компании, ведутся переговоры с российскими властями о дальнейшем участии в доли отечественного автопрома, и французской стороне удалось «добиться успеха».

Что касается перспективы китайского участия в АвоВАЗ, то скорее всего китайцы рассматривают российский завод как площадку для сборки своих автомобильных марок, увеличив долю на авторынке России. Сегодня она составляет 7,5% и ожидается последующий рост как минимум до 10% к концу текущего года.

В общем за прошлый год в Россию было продано 115700 новых китайских автомобилей, это количество в два раза превысило показатель предыдущего года, что является абсолютным рекордом за всё время присутствия китайских автомобильных брендов в России. Логично предположить, что потенциальный интерес к АвтоВАЗ могут проявить компании, которые уже представлены в России. Это может быть Chery или Lifan, имеющие определённый опыт в освоении российского рынка.

Заинтересован в развитии и Changan, у которого имеются не реализованные возможности в России, и конкурентный модельный ряд. А вот что касается Geely, то здесь есть сомнения из-за присутствия европейских акционеров,  поддерживающих санкции, и это несомненно затруднит покупку доли российского автопроизводителя.

Однако, по мнению экспертов, кто бы ни стал новым хозяином АвтоВАЗа, не стоит ждать от китайцев такого же отношения, как от «Renault». Но это сегодня единственный способ сохранить производство автомобилей с электронными составляющими и сохранить рабочие места.

Ещё как вариант, существует версия о продаже доли «Renault» «Ростеху» с преимущественным правом выкупа через какое-то время. И эта история вполне жизнеспособна, учитывая нежелание бизнеса терять плоды многолетнего труда.  И если сегодня придётся уходить, то желание вернуться, когда это станет возможно вполне объяснимо. При том, что после разрешения данной ситуации заморозки, автомобильный рынок России станет ещё более перспективным чем был ранее. Но вряд ли это будет история публичной.