Россия-чемпион по экспорту автомобилей, которые она не производит

Нефтяной кризис дал достаточный толчок для формирования постоянного потока люксовых автомобилей из России в Германию, Китай и США. При этом объем продаж только автомобилей Land Rover увеличился в 5 раз. Хрестоматийный пример того, как Россия нашла убежище от экономического шторма?

Да, но интересно другое: страна не произвела ни одного из этих автомобилей. Сыграв на валютных диспропорциях, русские заработали быстрые деньги путем реэкспорта транспортных средств, которые получились дешевыми в рублевом выражении, продавая их обратно - иногда в ту же страну, которая произвела их. Это стало способом получить прибыль.

"Благодаря девальвации рубля, цены автомобилей, продаваемых в России, оказались ниже, чем на внешних рынках, - сказал Андрей Томишев, руководитель автомобильной группы СНГ в компании Ernst & Young в Москве. - Разница в цене в России и за рубежом сделала реэкспорт автомобилей из России прибыльным".

На половину подешевевший более гибкий рубль помог преодолеть шок нефтяного спада, ограждая бюджет и стимулируя промышленность от сельского хозяйства до производства химических веществ. Что он не сделал, так это не зажег искру производственного возрождения и не компенсировал резкий спад спроса на внутреннем рынке при президенте Владимире Путине. Россия в прошлом квартале не показывала никаких признаков выхода из рецессии, самой длинной за последние два десятилетия.

Споры

Управление валютой в этом месяце стало предметом разногласий между центральным банком и некоторыми правительственными чиновниками. Экономический помощник Путина, Андрей Белоусов, сказал в прошлый четверг, что российская валюта ставит под угрозу бюджет и конкурентоспособность местных компаний. Банк России ответил, что он не будет влиять на обменный курс и сохраняет приверженность политике плавающего курса, принятой в конце 2014 года.

Споры вокруг рубля усилились после того, как последний не отреагировал на снижение более чем на 10% цены нефти в этом месяце, потеряв около 3 % за тот же период. Рубль укрепился почти на 12% по отношению к доллару в этом году после потери 20% в 2015 году.

"Россия теперь может использовать более конкурентоспособный валютный курс в свою пользу, - отметил в своем докладе Эрнесто Рамирес Риго, глава миссии Международного валютного фонда в России. - Тем не менее, само по себе изменение относительных цен может быть недостаточным без структурных реформ".

Сильный, стабильный

Большинство российских компаний выступают за сильный и стабильный обменный курс, потому что это поможет сократить расходы, стать более конкурентоспособными за рубежом и проложить путь к модернизации производства с импортного оборудования, по результатам исследования, опубликованного исследовательским отделом центрального банка в мае. Кожевенная и обувная промышленности были единственными среди респондентов выразившими предпочтение к ослаблению рубля, говорится в заявлении.

Автомобильная промышленность, которая столкнулась с ежемесячным снижением продаж автомобилей с начала 2015 года, была одним из крупнейших получателей государственной помощи во время рецессии. Правительство выделило около 50 млрд рублей ($ 757 млн) в этом году против 43 млрд рублей помощи в 2015 году.

В то время как автопроизводителям Volkswagen AG и Hyundai Motor Co., которые имеют сборочные линии в России, удалось увеличить экспорт, поставки за рубеж в первые четыре месяца этого года увеличили и компании Daimler AG Mercedes-Benz и Toyota Motor Corp. Ни один из автомобилей указанных компаний не производится в России.

Германия, Китай

Главными направлениями для российского экспорта автомобилей в период с января по май были Германия, Китай и США, согласно таможенным данным. По оценкам Pricewaterhouse Coopers LLP около 8 % всех автомобилей, проданных в России в 2015 году, были куплены для реэкспорта иностранными гражданами, в основном гражданами Казахстана и Беларуси, которые входят в число бывших членов Таможенного союза.

Land Rover, которые продаются внутри страны в течение первых четырех месяцев, почти на треть, или более 1000 автомобилей, были повторно экспортированы в такие страны, как США. Два автомобиля были даже перепроданы в Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии, где они были произведены. Российское подразделение Jaguar Land Rover, принадлежащее Tata Motors Ltd., заявило, что не участвует в реэкспорте.

"Из-за резкого роста валютных курсов дистрибьюторы были вынуждены сдерживать цены, чтобы сохранить объемы продаж в России, - сказал Сергей Удалов, управляющий директор Автостат. - И цены оставались низкими в России дольше, чем в других странах".