Правительство готовит новые правила техосмотра

По информации источников осуществление государственного контроля за корректным и законным выполнением данной процедуры будет возложено на Ространснадзор. Кроме того, правительство рассматривает и возвращение штрафов за отсутствие у водителя талона о проведении им техосмотра. Но эксперты не очень верят, что нововведения помогут искоренить масштабную продажу фальшивых диагностических талонов. Аккредитацию компаний, осуществляющих технический осмотр автомобилей, вероятнее всего, будет, как и сейчас, проводить Российский Союз автостраховщиков (РСА).

Данная функция за РСА была закреплена указом президента РФ в 2012 году. До этого момента аккредитацией операторов техосмотра занималась ГИБДД. Сразу же после этого количество аварий на дорогах значительно увеличилось. Основной причиной подобного явления, по мнению чиновников, стало некачественное проведение процедуры технического осмотра автотранспортных средств. Зачастую она вообще не проходит. МВД настаивало на возврате функций надзора государственным структурам. Проект реформы техосмотра, разработанный силовым ведомством, предполагает создание аккредитационных комиссий, но обязательно с его участием. Правительство не одобрило этих законодательных предложений и решило подключить к разработке данного документа Минэкономразвития.

Главное экономическое ведомство страны уже к 1 декабря должно направить готовый проект реформы на рассмотрение в правительство.

Техосмотр по-новому

Тем не менее, сама процедура аккредитации претерпит изменения. Новый закон, если он будет принят, предполагает выездные проверки представителей РСА непосредственно к оператору для анализа документов, производственной базы и выдачи ему соответствующей аккредитации. Мошенникам в подобных случаях будет трудно получить разрешение на проведение техосмотра автомобилей.

Проектом Минэкономразвития также предусмотрены внеплановые проверки уже аккредитованных операторов. Их, по мнению ведомства, должны производить представители Ространснадзора.

Минэкономразвития включил в состав нового законопроекта предложение РСА, касающееся аттестации экспертов-техников. Если раньше станции техобслуживания могли просто предоставить информацию о квалификации данных специалистов, то в новом документе предусмотрена процедура более тщательного подтверждения служебного соответствия техников. Причем это должно осуществляться один раз в 5 лет.

Вопрос о штрафах за отсутствие диагностического талона остается пока открытым. Он носит технический характер. Для этого ГИБДД должны решить проблему фиксации нарушения с помощью автоматических камер.

Согласно новым поправкам в ФЗ «О техосмотре», контроль за реализацией диагностических карт без осмотра транспортного средства передается Ростраснадзору. Разработчики реформы уверены, что и единая автоматизированная система технического осмотра (ЕАИСТО) должна контролироваться надзорным органом Минтранса. В настоящее время обе вышеуказанные функции осуществляет МВД.

Но, эксперты не очень верят в эффективность новой реформы техосмотра. Они считают неправильным оставлять функции аккредитации у заинтересованной структуры, а передача надзорных функций Ространснадзору не решит проблему в целом. По сути, в сфере проведения техосмотра останется все, как и раньше, но только с небольшими и непринципиальными изменениями.

Более того, страховые компании не заинтересованы в ситуации, когда транспортные средства технически исправны. Регресса выплат по дорожно-транспортным происшествиям, в которых участвуют неисправные автомобили, нет – соответственно страховщикам это невыгодно.