Mercedes-Benz: уйти, чтобы остаться

Вот и Mercedes-Benz готовит документы для ухода с российского рынка путем продажи своих активов. Список возможных покупателей вводит наблюдателей в некий ступор, ведь некоторые компании, возможные покупатели, явно не способны позволить себе столь серьезную покупку в полном объеме. Желает ли один из крупнейших мировых автопроизводителей покинуть рынок насовсем или оставить за собой возможность вернуться или, может, даже не покидать рынка, а просто пойти в обход, через третьих лиц?

На территории России концерн был представлен  компанией «Мерседес-Бенц Рус», которую и планирует продать, причем одному из своих посредников, т.е. компанию, которая занимается реализацией автомобилей, выступали в роли дилеров. К слову, реально ни одна из фирм не обладает финансовой возможностью совершить такую сделку.

Однако, в компании не сделали никаких заявлений, только сообщается о поиске решений для того, чтобы остаться на рынке, или в обход санкций или в перспективе, когда ситуация стабилизируется. Возможно, на время будут переданы только дистрибьютерские права, а возможно будут реализованы склады с автомобилями и запчастями.

Стоит отметить, что практика по передачи права на торговлю в автомобильной промышленности достаточно распространены, особенно, когда открываются нестабильные рынки. Например, в нулевые, концерн Mitsubishi именно через дистрибьютеров заходил на российский рынок, через представительство «Рольф».

В целом понятно, по какой причине Mercedes-Benz не желает покидать рынок. Продажи легковых автомобилей во всех сегментах комфорта идет максимально стабильно и показывает уровень в среднем 43 тысячи единиц в год. На этот показатель не влияют никакие катаклизмы и проблемы: ни короновирусная инфекция, ни сложности с поставками чипов. Немецкое качество привлекает миллионы любителей этой марки. Хотя нельзя сказать, что другие бренды испытали снижение спроса. До введения санкций многие бренды отмечали рост спроса.

Немецкий автоконцерн Mercedes-Benz не горел желанием покидать такой выгодный рынок, однако, давление Запада не позволяет концерну работать в привычном формате. Так  были арестованы автомобили премиального класса на территории Бельгии, предназначенные для россиян еще в апреле, в количестве 8 тысяч единиц. Запрет импорта предметов роскоши, под который попадают многие модели, вынуждают искать новые решения для того, чтобы реализовывать продукции на территории РФ в условиях имеющихся реалий.

С 2010 года ведутся работы для налаживания производства непосредственно на территории России. Это решение выгодно для обеих сторон, однако, внешние факторы так или иначе влияют на положительный результат. Стоит все же отметить, что есть проекты и производства, которые осуществляли свою деятельность в том или ином ключе. Одно из производств располагалось в Нижнем Новгороде, но выпуск на нем был прекращен еще в 2020 году. А вот личный завод бренда в Московской области выпускал продукцию до самого последнего момента, когда ЕК любыми способами препятствовало этому процессу.

Стоит напомнить, что французский концерн Renault тоже не смог противостоять воздействию Евросоюза и продал свои мощности Москве с правом выкупа своих активов. Теперь сопротивляться не смог и Mercedes-Benz. Но как именно он решит данную задачу, пока остается загадкой.