Tata Motors - спасибо, что живой!

Tata Motors (TML) - крупнейший в Индии производитель автомобилей, которого, впрочем, за пределами страны знают только. как владельца Land Rover. За лето компания выручила 8.0 млрд. рупий - чуть меньше, чем годом ранее, когда доход прибыль компании составила 8.7 млрд. рупий. Но вместе с Jaguar- Land Rover (JLR), британским брендом, который был приобретен TML пять лет назад, дела принимают несколько другой оборот. После уплаты налогов в размере 35.4 млрд. рупий общий доход составил 577 млрд. рупий, благодаря чему акции компании выросли в цене на 1.05%.

Спасительный Jaguar – Land-Rover

Автомобильная промышленность Индии страдает от проблем экономики и низкого спроса. Прошедший финансовый год стал первым, когда было зафиксировано падение продаж. Данные, которые ранее подавали надежды, оказались фальшивкой, вызванной закрытием завода Maruti в 2012 году. В частности речь идет не о падении продаж пассажирских транспортных средств, а о снижении спроса на грузовые машины и одновременном падении объемов производства.

«В течение двух лет объемы продаж средних и крупных грузовых автомобилей снизились на 50% или вдвое! Это очень серьезный удар по компании», - заявил Карл Слим, исполняющий обязанности директора Tata Motors. Кроме того, директор не считает, что в скором времени ситуация кардинально изменится, несмотря на то, что экономика страны улучшается.

Изменения на рынке приведут к тому, что стоимость нового автомобиля упадет до 400-500 тысяч рупий. «Никто не хочет иметь целый парк одинаковых машин» – так объяснил он низкую загруженность фабрик Tata Motors.

Обуза для британского производителя

В итоге: стоит ли Tata Motors быть благодарной британскому производителю люксовых автомобилей? Депеш Ратор, независимый аналитик в Нью-Дели: «В 2008 году JLR была приобретена Tata Motors за $2.3 млрд. и последующие два года служила опорой Tata.»

Это может стать серьезной проблемой для JLR. Когда рейтинг Moody для JLR был повышен, впереди забрезжил луч надежды. Но тут стало ясно, что материнская компания тянет JLR вниз.

«Рейтинг JLR сильно омрачается финансовыми показателями TML»,- говорилось в заявлении. Кроме того, было отмечено, что до 80% прибыли JLR уходит для покрытия затрат группы компаний. Хотя JLR не на что жаловаться, ведь именно под крылом TML компания получила значительный объем столь нужных инвестиций. Им нужны свежие модели. JLR приходится конкурировать c Audi, BMW, Mercedes и другими подобными компаниями. Сравнивая машины этих компания становится ясно, что иногда JLR попросту нечего противопоставить этим гигантам автопрома», - отмечает Депеш Ратор.

Китайский рынок

Многие боятся, что TML сильно зависит от JLR,которая в свою очередь полагается на рост продаж в Китае, где машины компании продаются среди наиболее богатых потребителей. Впрочем, на пресс-конференции директор JLR поспешил уверить журналистов, что поводов для беспокойства нет.

«В настоящее время Китай – это не просто растущий рынок, а еще и один из крупнейших рынков в мире, опережая рынок США. В будущем этот разрыв увеличится, поэтому для производителей автомобилей Китай является лакомым кусочком. Но ведь и наш рост не зависит целиком от продаж в Китае», - заявил Ральф Слет, директор JLR.