«Летайте самолетами Аэрофлота», пока это возможно

Ситуация, которая складывается сегодня в сфере авиасообщений двух соседних стран находится в достаточно сильном кризисе. Эксперты уверены, что если отношения между Россией и Украиной ухудшатся еще больше, то возможен и полный запрет полетов на взаимной основе.

Кризисная ситуация

В президентский санкционный указ были включены не только компании, осуществляющие авиасообщения с Украиной – это «Аэрофлот», «Трансаэро», UTair и «Сибирь» - но и те авиапредприятия, которые туда и не летают. К последним относятся «Ак-Барс Аэро», «ВИМ-Авиа» и Red Wings. Авиационные предприятия из России попали в этот список только на том основании, что продолжали осуществлять регулярные и чартерные рейсы в Крым. Причем украинская сторона предупреждала их о недопустимости подобной деятельности.

В этом документе, в частности, отмечено, что к предприятиям, в отношении которых вводятся санкции будут применены ограничительные меры в части полного или частичного транзитного прекращения перевозки различных видов ресурсов, а также полетов и транспортировки грузов на украинскую территорию. Но в настоящее время соответствующая украинская авиационная служба никаких конкретных инструкций в отношении президентского указа от своего правительства не получала. Так что пока в этой области все функционирует в обычном режиме. Дело в том, что данное распоряжение президента Украины пока не вступило в силу. Как только это произойдет, то, по всей видимости, и будет разработан конкретный регламент выполнения президентского указа.

Все взаимоотношения в сфере гражданских авиационных сообщений между нашими странами регулируются соответствующим документом, который был подписан в начале 1994 года. Согласно этому соглашению, которое имеет полную юридическую силу и сегодня, авиапредприятия России и Украины могут свободно осуществлять полеты между любыми пунктами, расположенными на их территориях.

В настоящее время в украинскую столицу из России больше всех летает «Аэрофлот» - 35 рейсов в неделю. Далее «Трансаэро» с 22 авиасообщениями, а также UTair и Сибирь по 14. «Аэрофлот» осуществляет рейсы и в Одессу – 21 раз в неделю, а «Сибирь» и «Трансаэро» за тот же самый период летают в этот черноморский город всего лишь по одному разу. Если вы хотите попасть на самолет во Львов, то вам это удастся сделать только с помощью авиакомпании UTair – ее воздушные судна посещают западно украинский город Львов 7 раз в неделю. С такой же периодичностью летают и самолеты авиапредприятия «Россия», но в Крым и только из Санкт-Петербурга.

Никто из российских авиакомпаний не прокомментировал ситуацию по этой проблеме. Только «Сибирь» сообщила, что никакой информации по этому поводу они не получали и осуществляют свою деятельность в плановом рабочем режиме.

«Авиационные войны»

В принципе российские авиационные перевозчики уже работают на территории Украины в ограничительном режиме. Это, прежде всего, относится к таким компаниям, как «Аэрофлот» и «Трансаэро». Для них украинские власти ввели специальный режим транзитных сообщений. Их воздушные судна для полета из России в такие страны, как Израиль, Болгария, Греция, Египет и Турция, должны получить у украинской Росавиации специальное разрешение, причем на каждый рейс отдельно. Эти правило девствуют с 14 августа прошлого года. Но, после ужасной катастрофы в Донецкой области с пассажирским малазийским самолетом Boeing 777 отечественные авиаперевозчики и так практически перестали использовать воздушные коридоры через Украину. Теперь они стараются находить обходные пути. В основном они проходят через российское воздушное пространство с дальнейшим выходом на другие пограничные страны, которые в состоянии обеспечить им безопасный пролет. Естественно, это было связано с удлинением маршрутов и их удорожанием. Так, например, только один Аэрофлот вынужден был изменить 35 воздушных направлений, что привело к увеличению издержек приблизительно на $20 млн.

Тем не менее, эксперты опасаются, что данный указ может негативно сказаться на бизнесе отечественных авиаперевозчиков. В случае полного запрета авиасообщений, и соответственно транзита, а вероятность развития подобных событий совершенно не исключена, российские авиакомпании из-за увеличения времени полета альтернативных транзитных сообщений и полного их прекращения непосредственно с самой Украиной, могут понести существенные убытки. Проблема может усугубиться еще и тем, что Россия вынуждена будет ввести ответные меры, что тоже не улучшит финансовые показатели отечественных авиаперевозчиков.

Но даже, если между Россией и Украиной начнутся авиационные «войны», то российские граждане не останутся совсем без воздушных сообщений в этом направлении. От подобной ситуации на авиарынке как всегда выиграет Белоруссия, которая с удовольствием выступит пересадочным пунктом для подобных авиасообщений. Конечно, это будет дороже прямых рейсов, но все равно дешевле и быстрее поездок на поезде.