Как скоро подешевеет бензин?

Биржевая стоимость на продукцию нефтепереработки в первые дни после запрета показала, что рычаги выбранные кабинетом Министров работают и цена пошла вниз.

В «Транснефти» прекратили отгружать топливо, которое транспортировалось по трубопроводам в портах Приморска и в Новороссийске. Остановка, в рамках жёстких мер предпринятых правительством, способствовала снижению цен на бензин и дизельного топлива в России начиная с 21 сентября, а действовать такое ограничение будет до полной стабилизации топливного рынка внутри страны.

Таким образом, рынок моментально отреагировал на решение правительства и бензин Аи-92 на бирже стал стоить на 9,6% меньше, а Аи-95 подешевел на 10,8%, а стоили две самые востребованные марки - 55,9 и 59,4 рублей за тонну соответственно.

Ещё большим падением реагировал рынок дизельного топлива, цены просели на 14,5% и остановились у отметки 61,4 рублей за тонну. Однако, для того чтобы производителям получить демпферные компенсации от государства такого снижения всё равно не достаточно, и эксперты говорят о том, что цена на бензин должна опуститься ещё как минимум на 7,5 тысяч рублей за тонну, а дизель и того больше – на 22,5 тысячи рублей.

В данный момент в правительстве идут рабочие совещания с участниками рынка, где должна выработаться единая стратегия по дальнейшей ситуации с топливом. Аналитики близкие к процессу совещаний говорят о «трудном разговоре», где пока консенсус между нефтедобывающими компаниями и властью не достигнут.

Известно, что для владельцев нефтеперерабатывающих заводов существует принципиальное требование не снижать переработку, и в данное время на внутреннем рынке, как в оптовом, так и в розничном сегменте, дефицит топлива отсутствует.

При этом в пресс-службе правительства представили следующие цифры: на НПЗ и нефтебазах суммарные остатки бензинов составляют 1,9 млн тонн, и остатки дизельного топлива на заводах и в транспортной системе «Транснефти» - 2,95 млн тонн, это по данным на 20 сентября.

Эксперты уверены, что времени для длительных рассуждений, и бизнеса, и правительства просто нет. Потому как, при сохранении текущей добычи и объемов переработки, есть максимум неделя, после чего наступит масштабный профицит нефтепродуктов, так как сегодня уровень переработки вдвое превышает уровень потребления на внутреннем рынке.

Специалисты говорят о неминуемом сокращении загрузки, объясняя тем, что физические способности не безграничны. Исходя из максимально возможного уровня в 1,1 млн тонн запасов в системе «Транснефти», всё, что ещё может принять компания, это ещё 400 млн тонн – максимум, после чего могут возникнуть серьёзные проблемы вызванные избыточными объёмами топлива, а значит прежде, чем это произойдет, производство будет вынужденно сократить выпуск продукции. Таким образом, первые на сокращение производства, это заводы с крупными экспортными объемами – Волгоградский, Тюменский и Пермский НПЗ.

Нужно признать, что вынужденная мера по сокращению производства на НПЗ приведет к крайне нежелательной нехватке бензина внутри страны, а это означает, что применяемые меры сегодня скорее всего решат какие-то проблемы, но далее понадобятся стратегические решения.