Как Россия с Чехией делят небо

В минувший вторник, несколько российских авиакомпаний были вынуждены отменить рейсы в Прагу. Затем так же внезапно авиасообщение было восстановлено. Что же произошло во взаимоотношении между ведомствами, двух стран, отвечающими за авиационные перевозки.

По версии некоторых российских изданий причиной запрета стало желание российских чиновников резко увеличить число рейсов в чешскую столицу, используя не совсем корректные пути достижения этой цели. Однако, чешские СМИ утверждают, что запрет на полеты для российских компаний является лишь ответной мерой чешских авиационных властей.

По их утверждению Россия внезапно, 30 июня, отменила разрешения на пролет национального авиаперевозчика Czech Airlines, над территорий Сибири, тем самым, сорвав рейсы в Южную Корею.

Что такое транссибирский маршрут и чем он выгоден авиакомпаниям

Полет в Азию через Сибирь очень выгоден так как сокращает время перелета в среднем на 35-45 минут за счет сокращения расстояния и экономии финансовых средств. Но пролет по этому маршруту Советский союз разрешил только в 70-е годы прошлого столетия. За движение по этому маршруту сначала СССР, а теперь и Россия взимают плату.

По данным разных экспертов ежегодная сумма роялти может составлять от $450-$600 млн, хотя некоторые аналитики оперируют суммой в $800 млн.

Западные компании недовольны тем, что им приходится платить такие деньги за пролет над территорией России, и еще больше их не устраивает единоличное принятие решений национальными властями о предоставлении  привилегий одним перевозчикам и ограничение других.

Переговоры о платежах и разрешениях между Россией и странами ЕС ведутся с переменным успехом еще с 2011 года, но воз и ныне там. Особенно злит европейских коллег то, что некоторым странам российские чиновники предоставляют льготные транзитные перелеты.

Какие компании получают право пролета над Сибирью

Наименование компаний, допущенных к транссибирскому маршруту, количество и частота рейсов определяет специальная комиссия Минтранса, в ходе межправительственных переговоров.

Обычно авиационные чиновники стремятся добиться, как можно большего количества разрешений для своих компаний, учитывая, что, даже получив соответствующее разрешение от властей, авиаперевозчик не обязан открывать маршрут незамедлительно. Правда, если рейсы по «транссибу» не осуществляются более двух сезонов, разрешение может быть отозвано.

О причинах отзыва разрешения для чешского перевозчика Czech Airlines, авиационные власти страны не дают комментариев.

Пока разрешение полетов в Чехию для российских самолетов было дано до 07 июля этого года, впрочем, как и соответствующий допуск для Czech Airlines. Что касается более поздних сроков, вопрос будет решаться в ходе переговоров ведомств двух стран.