Как плата за проезд тяжеловозов повлияет на розничные сети

Розничная торговля, в большей степени это касается крупных торговых продовольственных сетей, и их партнеры по поставке товаров, находятся в некотором напряжении и ждут, что начнутся серьезные проблемы с транспортировкой продуктов питания до места назначения. Дело в том, что большая часть логистических компаний, по оценкам экспертов это около 90%, так и не получила счетчиков киллометража. Без них невозможно осуществить оплату за перевозку продукции автотранспортом, грузоподъемностью свыше 12 тонн, в соответствии с новой системой «Платон». Если в ближайшее время этот вопрос не решится, то порядка 30% товаров просто не доедут до потребителя.

Серьёзная проблема

Логистические структуры повсеместно ставят в известность ритейлеров и производителей продуктов питания, что они не могут пока в полном объеме отвечать по своим обязательствам. С 15 ноября 2015 года эти компании начали отказываться от транспортных перевозок. Учитывая масштабы данной проблемы, покупатели могут в ближайшее время почувствовать это и на себе.

Так, например, представители торговой сети «ТД Интерторг», которая владеет такими брендами, как "Семья" и Spar подтвердили сложную ситуацию с транспортными перевозками. С их слов, почти треть объемов может не доехать до них исключительно по причинам введения новой системы взимания оплаты по системе «Платон». О таких же проблемах рассказывает и X5 Retail Group. К этой сети относятся популярные у россиян бренды «Перекресток", "Карусель" и «Пятерочка». Собственный автомобильный парк компания уже перевела на новый регламент. Но те же 30% товаров поставляются логистическим компаниями, у которых,  как раз, не все ладно с «Платоном».

Дальнобойщики – это особый склад людей, который собственным трудом зарабатывает свой тяжелый хлеб. Именно поэтому, когда они начали свой протест против введения платы за проезд на дорогах федерального значения, государственные чиновники и наши законодатели сразу же активизировались, не стали дожидаться обострения конфликта. Парламентарии предложили вариант, который предусматривает введение моратория на сбор средств в течение 3-х лет, а пока же попробовать новую систему в тестовом режиме.

Торговая сеть «Лента» также уже перевела свой транспорт на новые правила, зарегистрировав его в системе «Патон». Но это всего лишь 35% от всех потребностей в перевозках. С остальными ясности пока нет. Такое же положение и у «Дикси», которая испытывает проблемы, как и все отечественные ритейлеры. В настоящее время они получают специальные бортовые устройства на свою технику.

Более спокойно чувствует себя Metro Cash & Carry. По заверениям представителей сети они не испытывают проблем с перевозками и не видят особых рисков, которые могут привести к сбою поставок продовольствия. Транспортные структуры, работающие с ритейлером самостоятельно решают свои проблемы и не «загружают» ими свои партнеров.

По информации экспертов по дорогам Российской Федерации ездят приблизительно 1,0 млн. большегрузной техники. Все они должны быть подключены к системе «Платон». Но это физически невозможно, так как счётчиков на сегодняшний день произведено всего лишь 200,0 тыс. штук ., а роздано только 40,0 тыс. ед. Все это может привести к тому, что в ближайшие дни начнется транспортный коллапс. Более того, этот процесс уже начался.

Попытка государства ввести плату за проезд по федеральным трассам сразу же привела к повышению цен на транспортные услуги, причем существенно. По оценкам участников рынка, стоимость транспорта увеличилась практически на треть. Конечно тут же «подняла голову» ОАО РЖД, предложив свои услуги. Кто-то конечно воспользуется ими, но большая часть потребителей вряд ли устроит новая логистика и сроки доставки.

Несовершенство механизмов

С 15 ноября 2015 года на территории Российской Федерации большегрузные грузовики весом, превышающим 12 тонн, должны будут платить за проезд по федеральным дорогам. Размер этой оплаты будет осуществляться посредством использования системы «Платон». Для этого всем владельцам подобных грузовиков в срок с 15 октября текущего года необходимо пройти соответствующую регистрацию. Тарифы разработаны и утверждены правительством РФ. До 1 марта следующего года их размер будет составлять 1,53 руб. за 1 км. Далее до конца 2018 года надо будет заплатить уже 3,06 руб. Начиная с 2019 года тариф будет зафиксирован в пределах 3,78 руб. Чтобы прошла оплата владелец транспортного средства обязан либо внести аванс, либо поставить прибор, который завязан на счетчик. Если же он не сделал ни того, ни другого, то ему грозит штраф в 5,0 тыс. руб. Причем это только для водителей, а юридические лица, к которым относятся грузовики-нарушители в первый раз заплатят 450.0 тыс. руб., при повторном случае это обойдется им в 1,0 млн. руб. Вероятнее всего данная система штрафов первые полгода будет применяться только на территории Москвы и Московской области. Далее она распространится по всей стране.

Но проблемы с новой системой возникли не только у ритейлеров. Они появились и у производителей продовольствия. Некоторые из них уже начали ставить в известность торговые сети, что не в состоянии своевременно доставить товар по причинам, которые никак от них не зависят. Как полагают эксперты, логистические компании направили письма не только в адрес торговых сетей, но и структурам по производству продуктов питания.

Водители, которые уже работают с новой системой, жалуются не несовершенство новых счетчиков в процессе их эксплуатации. Не исключено, что некоторые транспортные компании в ближайшее время перейдут на эксплуатацию автомобильной техники грузоподъёмностью менее 12 тонн.