Что тормозит падение цен на бензин в России?

После отказа, или демонстрации твёрдого намерения отказаться от российских энергоносителей, всех западных стран, цены на бензин в России наметили тенденцию на снижение. Ситуация, которая сложилась в мировой геополитической сфере спровоцировала экономические сдвиги.

Во многом основой таких изменений стала санкционная политика Запада. Снижение цен на бензин в России, можно назвать только чисто символической, за первую неделю апреля с 1 по 8 апреля снижение составило 0,1%. В абсолютных величинах они выглядят следующим образом: бензин АИ-92, уменьшилась в среднем на 4 копейки, АИ-95 на 5 копеек, а дизтопливо на 7 копеек.

В Росстате зафиксировали такое снижение в тридцати шести регионах страны. Казалось бы, логично предположить, что в результате ухода западных потребителей следует ожидать переизбыток нефти и нефтепродуктов на внутреннем рынке и как следствие снижение цен на энергоносители? И вместе с тем, наблюдаемая мизерная разница в ценах на бензин, не вселяет надежд на «лучшую» жизнь.

Эксперты, одной из основных причин недостаточного снижения на энергоносители называют инфляцию, которая разогналась с 0,99% в январе, до 7,61% в марте. По прогнозу чиновников из Счетной палаты Российской Федерации, инфляция в 2022 году может достигать 22,7%. То есть, с учётом прогнозируемой инфляцией в 10% которая предполагалась ранее, плановое повышение цены на бензин было неизбежно. Но, в конце февраля ситуация изменилась, и именно поэтому сегодня наблюдается не только остановка роста стоимости, но и некоторое снижение цены на бензин.

На этом фоне в Минэнерго заявили, что ситуация с дизельным топливом и бензином в стране, под контролем, внутренний рынок не испытывает недостатка и обеспечен в полном объёме. Также там отметили, что для более существенного снижения пока повода не видят. В настоящее время топливный штаб при ведомстве усиленно работает, и в режиме оперативных совещаний с крупными производителями нефтепродуктов следит за стабильностью уровня загрузки нефтеперерабатывающих заводов. При этом в марте отмечалось повышение на 1,3% среднесуточной отгрузки топлива на внутренний рынок по сравнению с предыдущим месяцем.

Ещё одна причина кроется в возросшей конкуренции между российскими нефтяными компаниями в условиях отсутствия экспорта, сдерживающей оптовые цены. А также демпферный механизм, направленный на регулирование государством доходов или убытков нефтедобывающего бизнеса в зависимости от конъюнктуры рынка, создаёт комфортные условия для нефтяников даже в нынешних реалиях. Демпферный механизм предполагает расчёт по разнице между экспортной ценой на топливо и базовой стоимостью на внутреннем рынке.

Простыми словами, суть заключается в следующем: если цены на мировом рынке на бензин высокие, то бюджет оплачивает нефтедобывающим компаниям часть прибыли которую они теряют не повышая цены на внутреннем рынке. В обратной ситуации, если на внутри страны цены выше экспортных, то нефтяные компании сами платят в бюджет. Однако, сегодня есть мнение в финансовом блоке правительства, что демпферный механизм нуждается в корректировке. Пока этот вопрос отложен, и корректировка станет возможной не ранее чем через два месяца, это то время, которое необходимо для оценки баланса нефтепродуктов на внутреннем рынке. По словам чиновников при профицитном рынке дополнительно платить по демпферу не имеет смысла.

А главное, нужно знать, что до 75% цены на бензин это постоянные величины надбавок в виде налогов и акцизов. И поэтому по мнению специалистов, снижения цены на бензин ждать не приходится.