Азербайджанский эксперт: В реализации энергетических проектов на Каспии много неопределенности
Интервью агентства "Новости-Азербайджан" с Главой центра нефтяных исследований Азербайджана Ильхамом Шабаном:
- По заявлению министра промышленности и энергетики Азербайджана Натика Алиева, предусмотрена подготовка нормативного документа в рамках проекта «Южный газовый коридор» при совместном участии Европейского союза, Азербайджана и Туркмении. В том числе предполагается подписание политической декларации по нему. Что вы думаете по этому поводу?
- Политическая декларация, о которой сообщил министр промышленности Натик Алиев, касается фактически вопросов относительно поставок каспийского газа на европейские рынки. Речь идет о тех вопросах, которые обсуждались с продолжением в рамках визита председателя Европейской комиссии Жозе Мануэля Баррозу в Баку и в Ашхабад.
То есть, документ этот исходит из этого контекста, и предусматривает поставки азербайджанского и туркменского газа на европейские рынки.
- В свою очередь премьер-министр РФ Владимир Путин подтвердил намерение России работать с Казахстаном на Северо-Каспийских нефтяных месторождениях на паритетной основе…
- В этом нет ничего удивительного, поскольку во время рабочего визита Нурсултана Назарбаева в Россию стороны договорились о проведении совместных работ на паритетной основе, о чем стало сразу известно. Кстати, такая договоренность была достигнута еще пять- шесть лет тому назад, на основе которой разрабатывались месторождения. Я считаю, что это нормальный подход к проблеме. Еще тогда стороны договорились о совместном использовании месторождений в процентном соотношении 50 на 50.
- Нефтегазовые месторождения фактически и являются главными источниками разногласий в вопросе раздела каспийского шельфа…
- Безусловно. К примеру, добычей нефти на сегодняшний день на севере Каспия фактически с декабря 2009 года занимается только компания Лукойл, а небольшие объемы после добычи транспортируются в направлении Новороссийска.
Не все ясно по нефтяному месторождению Кашаган, так как пока не известно, когда по нему начнется добыча первого сырья, так как газовых ресурсов по нему нет. Получается, что по всему Каспию единственным газовым месторождением является Шах-Дениз, который приходится на азербайджанскую часть Каспия. А в туркменской части каспийского шельфа находится попутный газ, так как газовых месторождений там нет.
- Территориальный раздел Каспия между прикаспийскими государствами до сих пор не завершен. Но Туркмения исключает участие соседнего Ирана в проектах, затрагивающих акваторию Каспия, на которую Иран претендует…
- Позиции Туркменистана и Ирана расходятся в вопросе разделения, более того, Туркменистан с 2007 года не может на своем шельфе подписывать контракты даже при участии российских компаний. Компромисс в этом вопросе не найден, так как Иран настаивает на 20% разделе, а Туркменистан придерживается принципа срединной линии. С Азербайджаном у него имеются разногласия в вопросе определения начала серединной линии. Туркменистан считает, что при определении серединной линии не должны учитываться полуострова, архипелаги, с чем категорически не соглашается азербайджанская сторона.
- Каковы, по вашим оценкам, перспективы определения статуса Каспия?
- Перспективы этого вопроса полностью зависят от желания сторон, поскольку направления Азербайджан- Казахстан, Азербайджан - Россия, Россия- Казахстан фактически определились с вопросами раздела. Остались нерешенными вопросы в направлении Азербайджан- Туркменистан, Азербайджан-Иран и Иран- Туркменистан. На сегодняшний день нельзя сказать, что есть какие-то позитивные сигналы относительно консенсуса в ближайшей перспективе. Проблема в том, что, так, или иначе, все эти вопросы носят более политический характер, нежели экономический.
- После того, как Туркменистан изъявил открытое желание об участии в проекте Набукко, в туркмено-российских отношениях наступило заметное похолодание, вызванное недовольством со стороны России и ответной раздраженностью официального Ашхабада…
- Я думаю, что в этом вопросе нельзя все проблемы валить на Россию и однозначно оценивать ситуацию. Во-первых, для реализации этого проекта необходимы в первую очередь коммерческая и экономическая составляющие. Допустим, в Азербайджане при желании можно запустить минимальные объемы до 200 млрд. кубометров газа с глубокозалегающих пластов Азери - Чыраг –Гюнешли. Все эти объемы можно отправить на реализацию по Набукко. Но почему этого всего не делается? Дело в том, что экономическая составляющая и коммерческие интересы намного ниже, чем политические заявления. Россия тоже на протяжении нескольких лет работает над проектом «Южный поток». В начале марта российский премьер дал распоряжение изучать вопрос о возможности танкерных перевозок, а мы изучением этого же вопроса занялись раньше, с сентября прошлого года, опередив на семь месяцев Россию. Тем не менее, ситуация сложилась так, что сложно давать какие-то возможные прогнозы, так как существуют неопределенности на рынке танкерных перевозок, следовательно остаются не известными цены по ним. И если учитывать энергетические катаклизмы, ту же японскую катастрофу, сложно предугадать то, как изменится ситуация энергобаланса, насколько будет преобладать доля газа, и опять – таки, каковы будут тарифы по нему. Мы не знаем, как изменится ситуация на энергетическом рынке, если начнется, к примеру, война в Ливии. Так что, существует много неопределенностей в плане реализации перспективных и долгосрочных энергетических проектов, которые коренным образом препятствуют нажатию кнопки "Старт".
- По заявлению министра промышленности и энергетики Азербайджана Натика Алиева, предусмотрена подготовка нормативного документа в рамках проекта «Южный газовый коридор» при совместном участии Европейского союза, Азербайджана и Туркмении. В том числе предполагается подписание политической декларации по нему. Что вы думаете по этому поводу?
- Политическая декларация, о которой сообщил министр промышленности Натик Алиев, касается фактически вопросов относительно поставок каспийского газа на европейские рынки. Речь идет о тех вопросах, которые обсуждались с продолжением в рамках визита председателя Европейской комиссии Жозе Мануэля Баррозу в Баку и в Ашхабад.
То есть, документ этот исходит из этого контекста, и предусматривает поставки азербайджанского и туркменского газа на европейские рынки.
- В свою очередь премьер-министр РФ Владимир Путин подтвердил намерение России работать с Казахстаном на Северо-Каспийских нефтяных месторождениях на паритетной основе…
- В этом нет ничего удивительного, поскольку во время рабочего визита Нурсултана Назарбаева в Россию стороны договорились о проведении совместных работ на паритетной основе, о чем стало сразу известно. Кстати, такая договоренность была достигнута еще пять- шесть лет тому назад, на основе которой разрабатывались месторождения. Я считаю, что это нормальный подход к проблеме. Еще тогда стороны договорились о совместном использовании месторождений в процентном соотношении 50 на 50.
- Нефтегазовые месторождения фактически и являются главными источниками разногласий в вопросе раздела каспийского шельфа…
- Безусловно. К примеру, добычей нефти на сегодняшний день на севере Каспия фактически с декабря 2009 года занимается только компания Лукойл, а небольшие объемы после добычи транспортируются в направлении Новороссийска.
Не все ясно по нефтяному месторождению Кашаган, так как пока не известно, когда по нему начнется добыча первого сырья, так как газовых ресурсов по нему нет. Получается, что по всему Каспию единственным газовым месторождением является Шах-Дениз, который приходится на азербайджанскую часть Каспия. А в туркменской части каспийского шельфа находится попутный газ, так как газовых месторождений там нет.
- Территориальный раздел Каспия между прикаспийскими государствами до сих пор не завершен. Но Туркмения исключает участие соседнего Ирана в проектах, затрагивающих акваторию Каспия, на которую Иран претендует…
- Позиции Туркменистана и Ирана расходятся в вопросе разделения, более того, Туркменистан с 2007 года не может на своем шельфе подписывать контракты даже при участии российских компаний. Компромисс в этом вопросе не найден, так как Иран настаивает на 20% разделе, а Туркменистан придерживается принципа срединной линии. С Азербайджаном у него имеются разногласия в вопросе определения начала серединной линии. Туркменистан считает, что при определении серединной линии не должны учитываться полуострова, архипелаги, с чем категорически не соглашается азербайджанская сторона.
- Каковы, по вашим оценкам, перспективы определения статуса Каспия?
- Перспективы этого вопроса полностью зависят от желания сторон, поскольку направления Азербайджан- Казахстан, Азербайджан - Россия, Россия- Казахстан фактически определились с вопросами раздела. Остались нерешенными вопросы в направлении Азербайджан- Туркменистан, Азербайджан-Иран и Иран- Туркменистан. На сегодняшний день нельзя сказать, что есть какие-то позитивные сигналы относительно консенсуса в ближайшей перспективе. Проблема в том, что, так, или иначе, все эти вопросы носят более политический характер, нежели экономический.
- После того, как Туркменистан изъявил открытое желание об участии в проекте Набукко, в туркмено-российских отношениях наступило заметное похолодание, вызванное недовольством со стороны России и ответной раздраженностью официального Ашхабада…
- Я думаю, что в этом вопросе нельзя все проблемы валить на Россию и однозначно оценивать ситуацию. Во-первых, для реализации этого проекта необходимы в первую очередь коммерческая и экономическая составляющие. Допустим, в Азербайджане при желании можно запустить минимальные объемы до 200 млрд. кубометров газа с глубокозалегающих пластов Азери - Чыраг –Гюнешли. Все эти объемы можно отправить на реализацию по Набукко. Но почему этого всего не делается? Дело в том, что экономическая составляющая и коммерческие интересы намного ниже, чем политические заявления. Россия тоже на протяжении нескольких лет работает над проектом «Южный поток». В начале марта российский премьер дал распоряжение изучать вопрос о возможности танкерных перевозок, а мы изучением этого же вопроса занялись раньше, с сентября прошлого года, опередив на семь месяцев Россию. Тем не менее, ситуация сложилась так, что сложно давать какие-то возможные прогнозы, так как существуют неопределенности на рынке танкерных перевозок, следовательно остаются не известными цены по ним. И если учитывать энергетические катаклизмы, ту же японскую катастрофу, сложно предугадать то, как изменится ситуация энергобаланса, насколько будет преобладать доля газа, и опять – таки, каковы будут тарифы по нему. Мы не знаем, как изменится ситуация на энергетическом рынке, если начнется, к примеру, война в Ливии. Так что, существует много неопределенностей в плане реализации перспективных и долгосрочных энергетических проектов, которые коренным образом препятствуют нажатию кнопки "Старт".