Обзор прессы от 23 июля 2010 г.
Москва. 23 июля. /Lesprom Network/. On-line СМИ «Унипак.РУ» сообщает: «В Коми сектор целлюлозно-бумажного производства выходит из кризиса»
Сектор целлюлозно-бумажного производства вышел из кризиса и объемы производства уже превысили предкризисный уровень. Об этом говорилось на заседании коллегии Минпромэнерго Республики Коми, посвященном итогам антикризисных мероприятий, пишет ИА "Комиинформ".
Как отметил профильный замминистра Александр Гибеж, динамика по разным видам продукции также различна. Одни предприятия достаточно легко пережили кризис, другие – все еще находятся в нестабильном состоянии.
Так, производство бумаги в первой половине 2010 года к аналогичному периоду докризисного 2007 года возросло на 12,6 процентов, произведено целлюлозы на 3 процента больше.
«Есть группа предприятий, которые все еще находится в кризисном положении, - подчеркнул представитель министерства. - И, прежде всего, это производство плиты ДВП. Безусловно, это связано с тем тяжелым положением, которое складывается на основном производителе этого вида продукции — Княжпогостском заводе ДВП».
В целом, как отмечалось на заседании, ряд приоритетных проектов реализуется и уже оказывает позитивное влияние на лесопромышленный комплекс. Это и проект «СТЕП», который должен быть запущен в августе-сентябре текущего года. Помимо прироста выпуска целлюлозно-бумажной продукции это позволит почти на миллион кубометров расширить рынок балансовой древесины, что крайне важно для лесопромышленного комплекса республики. С небольшими задержками реализуется проект по строительству Лесозавода №1 в поселке Казлук Усть-Вымского района.
* * *
РИА «Инфо-РМ» сообщает: «В Мордовию незаконно завезли пиломатериалы из карантинной зоны, пораженной черным сосновым усачом».
Специалисты Управления Россельхознадзора по Республике Мордовия выявили нарушения правил перевозки и использования подкарантинной продукции на одном из предприятий Саранска.
Как сообщили РИА "Инфо-РМ" в управлении, при проведении внеплановой проверки по согласованию с прокуратурой было установлено, что на территорию строительного комбината ввез 20,8 кубометров леса из Карсунского района Ульяновской области от ООО "Лесторг", на территории которого установлена карантинная фитосанитарная зона по черному сосновому усачу.
В нарушении требований Федерального закона "О карантине растений" пиломатериалы, не имеющие карантинного сертификата, были использованы в производстве без проведения досмотра и установления ее фитосанитарного состояния на территории Республики Мордовия.
"Совершенные действия создает угрозу распространения карантинного вредителя леса - черного соснового усача на территории Республики Мордовия, и, соответственно, угрозу причинения вреда древесным растениям", - подчеркнули в управлении.
За не выполнение требований законодательства в области карантина растений комбинат привлечен к административной ответственности по ст. 10.3 КоАП РФ, а его руководителю выдано предписание об устранении нарушений.
* * *
On-line СМИ Russian Wood Trade сообщает: «WWF поможет экспортерам древесины из России действовать легально».
Новая книга, изданная Всемирным фондом дикой природы, представляет собой практический справочник для зарубежных компаний, покупающих древесную продукцию в России
Вышла из печати книга "Действуй легально! Руководство по странам: практический справочник по определению легальности происхождения древесины. Россия". Книга представляет собой практический справочник для зарубежных компаний, приобретающих в нашей стране круглые лесоматериалы, пиломатериалы, целлюлозу, бумагу, фанеру, древесные плиты, мебель или другие изделия из древесины. Руководство вышло на русском и английском языках.
Новый практический справочник разработан на основе Глобального руководства "Действуй легально!", изданного Всемирной сетью по торговле сертифицированной лесной продукцией (GFTN) под эгидой WWF, и представляющего собой обзор международного опыта. В настоящее время на его основе также подготовлены руководства для Малайзии и Индонезии, готовится издание для Китая.
Руководство для России составлено с учетом международного опыта, однако, вместе с тем, учитывает характерную для нашей страны специфику. В нем приводятся сведения о существующих в России правовых механизмах обеспечения легальности древесины и о том, как поставщики нелегальной древесины их "обходят". В книге предлагаются практические меры по выявлению древесной продукции с высокой степенью вероятности нелегального происхождения и по ее полному устранению из цепочек поставок.
"Руководство предназначено в первую очередь для зарубежных компаний, закупающих в России лесоматериалы. Тем не менее мы уверены в том, что оно будет полезно российским компаниям, стремящимся к исключению нелегального сырья из цепочек поставок и ориентирующимся на международные требования ответственной закупки лесоматериалов. Для таких компаний в Руководстве предложены практические шаги по обеспечению выполнения этих требований, которые стали особенно актуальны после введения в США поправок в Закон Лейси (Lacey Act) о предотвращении торговли нелегальной древесиной и в связи с разработкой аналогичного законодательства в Евросоюзе", - отмечает Николай Шматков, координатор WWF России по лесной политике.
Книга может быть использована в работе учреждений и ведомств лесного сектора России для совершенствования правовой основы обеспечения легальности древесины. Она также будет полезна профильным научно-образовательным учреждениям, центрам дополнительного образования и переподготовки кадров лесного хозяйства и таможни, неправительственным организациям.
* * *
ИА REGIONS.RU сообщает: «В Коми борца с преступными посягательствами на грузы судят за мошенничество».
В Республике Коми направлено в суд уголовное дело в отношении бывшего старшего оперуполномоченного группы по борьбе с преступными посягательствами на грузы криминальной милиции линейного отделения внутренних дел на станции Микунь Сыктывкарского ЛОВДТ Северного УВДТ МВД РФ Алексея Шобонова. Он обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст. 159 УК РФ (мошенничество).
Как сообщает пресс-служба Следственного комитета при прокуратуре РФ, на Шобонова были возложены обязанности организации оперативно-розыскной и профилактической деятельности по обеспечению сохранности имущества всех форм собственности на объектах транспорта, по выявлению лиц, занимающихся хищением грузов. Введя машиниста тепловоза станции Микунь в заблуждение относительно своих полномочий под угрозой информирования руководства локомотивного депо о факте провоза досок в тепловозе и последующего привлечения машиниста к ответственности, Шобонов потребовал выдать перевозимые им доски. В дальнейшем милиционер переправил пиломатериалы по месту своего жительства.
* * *
On-line СМИ AllNW.ru сообщает: «Энергетики обеспечат заводу деревянного домостроения в Усть-Выми светлое будущее».
В Усть-Вымском районе республике продолжается реализация одного из наиболее крупных инвестиционных проектов в лесной сфере – строительство завода по выпуску конструкций деревянного домостроения в пос. Казлук. Осенью прошлого года российское Министерство промышленности и торговли включило его в перечень приоритетных инвестпроектов.
Проект стоимостью более 500 млн. руб. осуществляют кипрская компания «White Sea Ltd.» и созданное под него ООО «Лесозавод N 1». На первом этапе работ предполагается открытие лесопильного производства мощностью до 120 тыс. кубометров продукции в год. Затем инициаторы строительства намерены наладить выпуск конструкций деревянного домостроения из клееного бруса и панелей.
Весной уже был завершен монтаж корпусов линии по лесопилению и сортировки пиломатериалов, а также установлено технологическое оборудование. В соответствии с бизнес-планом пробный пуск лесопильной линии запланирован на нынешнее лето. По расчетам инвесторов, значительная часть продукции Усть-Вымского завода будет отправляться на экспорт – в страны Евросоюза.
Отметим, строительство заводов деревянного домостроения – одно из приоритетных направлений для правительства республики в развитии лесной отрасли. Процесс в этом смысле уже пошел: один из показательных примеров – уже действующий Сыктывкарский промкомбинат. Усть-Вымский же завод заинтересовал и федеральные власти – в сентябре прошлого года его строительство было включено в перечень приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов.
Выход завода в Казлуке «в свет» помогает обеспечивать известное в регионе энергетическое предприятие – ООО «Республиканская сетевая компания». Как сообщил "Комиинформу" директор «РСК» Олег Осташов, в технологическом плане подключение к энергосетям крупного объекта, расположенного на не самой инфраструктурно развитой территории, оказалось довольно непростой задачей.
"Для энергоснабжения завода ООО «РСК» оказывает партнерскую техническую поддержку и ведет строительство ЛЭП 10 кВ повышенной надежности от ПС 110/10/6 кВ «Жешарт» в составе двухцепной ВЛ 10 кВ на железобетонных опорах, с подвеской изолированного провода СИП-1х120 и кабельных вставок на пересечениях с газо- и нефтепроводами, с Северной железной дорогой, ВЛ 220 кВ и заходах на подстанции с применением кабелей с изоляцией из сшитого полиэтилена. Учитывая особый статус проекта, мы придаем участию в нем столь же особое значение", - отметил Олег Осташов.
Когда завод выйдет на проектную мощность, энергоемкость производства составит 4 МВт.
* * *
ГТРК Иркутск. Лента новостей сообщает: «Стоки БЦБК опасны для Байкала».
Получить образцы стоков для исследования ученым Лимнологического института на комбинате не удалось. Пришлось привлекать "Миры". Две недели назад батискафы совершили погружение недалеко от БЦБК. Они опустились на глубину 33 метра, нашли трубу и взяли пробы. Комбинат сейчас работает в половину мощности на разомкнутом водообороте. В январе этого года Правительство России разрешило производство целлюлозы со сбросом очищенных сточных вод в озеро. При этом, поясняют ученые, запрещается сбрасывать в Байкал вещества, на которые не установлены предельно допустимые концентрации. Анализы готовили 2 недели и обнаружили хлорированные гваякОлы - продукты хлорирования лигнина. По словам ученых, они считаются опасными для водных экосистем.
- Сегодня мы закончили анализы и обнаружили там вещества, относящиеся к категории опасных, на которые ПДК нет. Теперь, я думаю, нужно решать Правительству, отменять ли этот пункт постановления или все-таки переходить к тому, что было обещано раньше: к перепрофилированию на замкнутый цикл водопотребления, - говорит директор Лимнологического института СО РАН, академик РАН Михаил Грачев.
Сотрудники Западно-Байкальской природоохранной прокуратуры также нашли целый ряд нарушений. Они совместно с Росприроднадзором изучают деятельность БЦБК с начала прошлой недели и проверка еще не закончена. По данным прокуратуры, комбинат загрязняет на только воду.
- Нарушений было выявлено достаточно. Как в сфере водного законодательства, так и в сфере выбросов в атмосферу, так и связанных с отходами потребления, - говорит заместитель Западно-Байкальского межрайонного прокурора Антон Швецов.
По словам Антона Швецова, в этом году зафиксировано несколько случаев, когда БЦБК сбрасывал в Байкал вещества, разрешенная концентрация которых была превышена. Среди них - скипидар, нефтепродукты, лигнин и другие. В прокуратуре считают, что лабораторный контроль за сточными водами на комбинате не проводится должным образом. Есть претензии и по выбросам в атмосферу.
- С переходом Байкальского ЦБК на выпуск вискозной беленой целлюлозы без соответствующего разрешения контролирующих органов в атмосферный воздух производится выброс хлора и двуокиси хлора, - говорит заместитель Западно-Байкальского межрайонного прокурора Антон Швецов.
По мнению прокуратуры, есть еще одно нарушение. Плата за негативное воздействие на окружающую среду, установленная для таких предприятий, в этом году БЦБК не производилась. Долг только за первый квартал составил 11,5 миллионов рублей. На нашу просьбу прокомментировать ситуацию ни БЦБК, ни собственник комбината пока не откликнулись.
* * *
On-line СМИ Logistic сообщает: «В Восточной Сибири и Забайкалье ОАО «ПГК» погружено в первом полугодии 2010 года более 5 миллионов тонн грузов».
В первом полугодии 2010 года Иркутский филиал ОАО «ПГК» доставил грузополучателям более 5,1 миллиона тонн грузов. Для сравнения - в первом полугодии 2009 года было перевезено 4,2 миллиона тонн.
Существенно увеличились объемы перевозок в полувагонах. С начала года данным родом подвижного состава перевезено порядка 1,7 миллиона тонн. Наиболее заметно выросли объемы перевозок кокса в полувагонах - на 30% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года.
Объемы перевозок в крытых вагонах по сравнению с первым полугодием прошлого года выросла вчетверо – с 400 тысяч до 1,6 миллиона тонн. В основном - за счет перевозок через станцию Забайкальск импортных грузов. С перегрузочного терминала на границе с КНР в вагонах ПГКначали доставляться в Россию строительные грузы ООО «Читавнештранс», арахис и семена тыквы компании «Ореховый мир», рис предприятия «Мортрансбункер». На экспорт в Китай Первая грузовая перевозит целлюлозу, круглый лес, алюминиевую катанку.
* * *
ИА «REGNUM – СеверИнформ» сообщает: «Вице-губернатор: Энергетики нарушают сроки газификации в Архангельске и Севродвинске».
"Природный газ уже подведен к Архангельской ТЭЦ и физические возможности для его подачи есть. Проблема в другом - в позиции руководства ТГК-2. Еще в 2009 году между правительством Архангельской области и ТГК-2 были подписаны графики перевода ТЭЦ на природный газ, утверждена инвестиционная программа. Однако достигнутые с ТГК-2 договоренности грубо нарушаются энергетиками", - заявил ИА REGNUM Новости вице-губернатор Архангельской области Алексей Верещагин.
Напомним, на днях ОАО "ТГК-2" распространило открытое письмо, в котором говорилось о долгах управляющих компаний и возможности срыва газификации. "В результате ТГК-2 не хватает оборотных средств, и компания не может своевременно расплачиваться с поставщиками и подрядчиками. В связи с этим реализация инвестиционного проекта по переводу станций на газ может быть приостановлена", - говорится в письме.
"Сегодня энергетики ссылаются на долги управляющих компаний, которые не позволяют произвести модернизацию оборудования ТЭЦ. Называется сумма задолженности в 1,4 млрд рублей, из которых порядка 1 млрд рублей - это долги по Архангельску. Во-первых, больше половины этой суммы - недополученные средства по прошлым годам. Именно тогда ТГК-2 должна была принять меры и списать эти долги, тем более что такие возможности у компании имелись. Вторая часть задолженности связана с операционными расходами. Это даже не долги как таковые, а задержка в перечислении средств, поскольку с момента выставления ТГК-2 счетов управляющим компаниям, сбора платежей с населения и перечисления денег энергетикам проходит месяц-два, - продолжил Верещагин. - Во-вторых, органы государственной власти не должны работать над долгами частных компаний, к примеру, целлюлозно-бумажных комбинатов, других предприятий. И никто нам не жалуется, почему не покупают картон или целлюлозу. Энергетики либо упустили этот факт из виду, либо, получается, что из власти пытаются сделать большое коллекторское агентство, действующее в интересах одной компании. Вопрос долгов - это компетенция руководства компаний. В конце концов, менеджеры именно за решение подобных проблем и получают свою зарплату. И если вы не можете эффективно управлять своим бизнесом, чтобы гарантировать жизнеобеспечение нашего населения, вы не должны им заниматься, поскольку вы просто плохие менеджеры. А делать заложниками собственных нерешенных проблем сотни тысяч людей просто некрасиво. В-третьих, в Северодвинске вопрос с долгами стоит менее остро. Однако со стороны ТГК-2 даже не подписан договор, представленный "Комирегионгазом", на отпуск природного газа и определение лимитов его потребления. Неподписание договора можно расценивать как отсутствие намерений использовать этот вид топлива на ТЭЦ".
Алексей Верещагин подчеркнул, что правительство области все равно будет заниматься газификацией, поскольку для жителей региона газ - это меньший рост тарифов, стабильность при прохождении отопительного сезона, улучшение экологии. "Свежий тому пример - строительство за счет инвестора двух газовых котельных в Приморском районе. К слову, там тоже есть проблема неплатежей, но энергоисточники переводятся на газ. Да, экономическое положение у многих сложное и долги есть у всех. Однако кто-то работает над решением проблем, а кто-то просто ищет повод уйти от них", - заявил он.
* * *
Газета «Дальневосточная магистраль» опубликовала статью «Лес дает погрузку».
В общем объеме железнодорожных перевозок лесных грузов в Комсомольском регионе обслуживания Дальневосточной железной дороги наблюдается резкое увеличение доли пиломатериалов. Каковы тенденции этого роста в дальнейшем и чем они чреваты для перевозочного процесса – выясняет наш корреспондент Георгий Куниловский.
Курс на китайский рынок
Рост выпуска пиломатериалов в Дальневосточном регионе, примыкающем к Северному широтному ходу, связан с появлением на лесопромышленном рынке крупного холдинга – ООО "Торговый дом РФП". Он объединил ранее работавшие самостоятельно на Дальнем Востоке компании Дальлеспром и "Флора".
Начиная с 2008 года, Торговый дом РФП аккумулировал значительную часть своих инвестиций в создание малых лесопильных производств на нижних складах предприятий группы компаний "Флора" и Дальлеспром.
Уже установленные на этих предприятиях мощности по производству пиломатериалов в совокупности могут перерабатывать более 1 млн куб. метров древесины.
Пока эти мощности еще не задействованы в полную силу. За первое полугодие Торговый дом РФП в границах комсомольского региона отгрузил 61 тысячу тонн пиломатериалов, и до конца года этот показатель он намерен довести до 100 тысяч тонн. Но это только начало.
– Мы сориентировались на китайский рынок сырой нестандартной доски, – так пояснил стратегию холдинга ее автор, предприниматель Зарэ Арутюнян. – Продукция оказалась востребована до такой степени, что мы намерены и дальше продолжать развивать этот рынок.
Работая с китайскими предпринимателями, а также налаживая связи с предпринимателями других стран АТР, Торговый дом РФП на 2011 год уже имеет перспективы набрать портфель заказов на вывоз 350 тысяч тонн пиломатериалов с железнодорожных станций, находящихся в границах комсомольского региона дороги. В связи с чем сразу возник вопрос, где найти под такие объемы подвижной состав.
Или платформы, или полувагоны
О подвижном составе под предполагаемый рост пиломатериалов в первую очередь должен беспокоиться сам грузоотправитель. Каким видится им решение данной проблемы, рассказывает начальник производственного отдела ЗАО "Флора-Менеджмент" Валерий Шрейдер, представляющий интересы Торгового дома РФП:
– Нашим лесопромышленным предприятиям в будущем понадобится значительное количество специализированного подвижного состава для перевозки пиломатериалов. И об этом мы беспокоимся уже сейчас. Мы пытались использовать под погрузку пиломатериалов платформы. Проводили эксперимент, но нужного результата не достигли. Осложняет погрузку пиломатериалов, выработанных из ели, и то, что нет технических условий на вывоз их в открытом подвижном составе.
Есть вариант: осуществлять вывоз пиломатериалов в контейнерах. Но пока говорить о нем рано. Это возможно только в том случае, если китайская сторона подтвердит отправку контейнеров с пиломатериалами на Шанхай. Только тогда можно будет отрабатывать разрешение на открытие станций Дземги, Хурмули, Постышево и Горин для отправки 40-футовых контейнеров с пиломатериалами.
Имеется еще вариант: возобновить прошлые связи с операторской компанией ООО "Еке Аваг", у которой имеется 360 единиц подвижного состава, оборудованных стойками и используемых для перевозки труб. Эти платформы могут использоваться и для перевозки пиломатериалов. ООО "Еке Аваг" был вытеснен с рынка операторской компанией ООО "ТрансЛес". Но сейчас ситуация поменялась. Грузоотправитель согласен возобновить договор на организацию перевозок с собственником подвижного состава ООО "Еке Аваг".
Только все это займет также немало времени, а вывозить пиломатериалы надо уже сейчас. Для чего понадобятся или дополнительное число полувагонов, или дополнительное число платформ. Но не обычных платформ, а оборудованных торцевыми стенками.
Проблема застала врасплох
Руководители Комсомольского агентства транспортного фирменного обслуживания провели совещание с лесопромышленниками и операторами подвижного состава с целью подготовки к предполагаемому росту перевозок пиломатериалов.
Оказалось, что данная проблема застала врасплох всех крупных операторов подвижного состава, обеспечивающих перевозки лесных грузов в границах комсомольского региона. В частности, не оправдались даже малые надежды на помощь в вывозе пиломатериалов, возлагаемые на Первую грузовую компанию. Ее полувагоны используются в основном для перевозки навалочных грузов. Под погрузку лесных грузов эти полувагоны не предоставляются.
– После выгрузки из-под грузов 2-3 классов, в основном в портах, оператор не имеет возможности адресовать порожние вагоны под погрузку лесопродукции назначением на Гродеково, – сказал на поставленный вопрос представитель ПГК Виктор Крючков, – да и экономически это ему невыгодно.
У другого крупного оператора – ООО "ТрансЛес" – в данный момент для Дальневосточной дороги выделены всего пять платформ под погрузку пиломатериалов. Есть для перевозки пакетированных пиломатериалов тысяча специализированных платформ. Но все эти платформы работают за Уралом.
– Выход из сложившейся ситуации видится в переоборудовании имеющихся платформ, в установке на них торцевых щитов, – сказал директор представительства ООО "ТрансЛес" Степан Степанов. – И эта работа оператором уже проводится.
Еще один крупный оператор подвижного состава – ООО "Трансгарант" – имеет 123 комплекта для установки на платформы торцевых щитов. Но у него отсутствует необходимая техническая документация для официальной установки. Пока ведется ее согласование. Сама операторская компания предлагает погрузку пиломатериалов в морских контейнерах фирмы FESCO назначением Ванино–Шанхай.
Получив данную информацию, руководители Комсомольского АФТО рекомендовали ОАО "ПГК" пересмотреть ценовую политику и условия предоставления полувагонов для обеспечения необходимых объемов отгрузки пакетированного пиломатериала со станций комсомольского региона. А также предложили ТрансЛесу рассмотреть возможности передислокации на Дальневосточную железную дорогу платформ уже оборудованных торцевыми стенками.
Всем лесопромышленным предприятиям было также рекомендовано рассмотреть возможность перевозки пиломатериалов в контейнерах. Организационный технический опыт в этом направлении уже имеется у ряда предприятий – например, у Амурского ДОКа, подчиненного Торговому дому РФП. Правда, продукция, которую он отправляет в контейнерах, – это продукция глубокой переработки древесины. Но принцип транспортировки, что ее, что пиломатериалов, одинаков.
* * *
Газета «Восточно-сибирский путь» опубликовала статью «Новый рубеж Первой грузовой».
Артём Скрябиков
Иркутский филиал ОАО "Первая грузовая компания" погрузил в первом полугодии 2010 года более 5,1 млн тонн грузов.
Для сравнения – в первом полугодии 2009 года было перевезено 4,2 млн тонн.
Существенно увеличились объёмы перевозок в полувагонах. С начала 2010 года данным родом подвижного состава перевезено порядка 1,7 млн тонн. Наиболее заметно выросли объёмы перевозки кокса в полувагонах – на 30% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года.
Объёмы перевозок в крытых вагонах по сравнению с первым полугодием прошлого года выросли вчетверо – с 400 тысяч до 1,6 млн тонн. В основном – за счёт перевозок через приграничную станцию Забайкальск импортных грузов.
С перегрузочного терминала на границе с Китаем в вагонах ОАО "Первая грузовая компания" начали доставляться в Россию строительные грузы ООО "Читавнештранс", арахис и семена тыквы компании "Ореховый мир", рис предприятия "Мортрансбункер".
На экспорт в Китай ОАО "ПГК" перевозит целлюлозу, круглый лес, алюминиевую катанку.
Как уже сообщалось, с июня этого года Иркутский филиал начал перевозку угля для северных территорий, а ранее, с открытием навигации на реке Лене, – продуктов и горюче-смазочных материалов.
Сектор целлюлозно-бумажного производства вышел из кризиса и объемы производства уже превысили предкризисный уровень. Об этом говорилось на заседании коллегии Минпромэнерго Республики Коми, посвященном итогам антикризисных мероприятий, пишет ИА "Комиинформ".
Как отметил профильный замминистра Александр Гибеж, динамика по разным видам продукции также различна. Одни предприятия достаточно легко пережили кризис, другие – все еще находятся в нестабильном состоянии.
Так, производство бумаги в первой половине 2010 года к аналогичному периоду докризисного 2007 года возросло на 12,6 процентов, произведено целлюлозы на 3 процента больше.
«Есть группа предприятий, которые все еще находится в кризисном положении, - подчеркнул представитель министерства. - И, прежде всего, это производство плиты ДВП. Безусловно, это связано с тем тяжелым положением, которое складывается на основном производителе этого вида продукции — Княжпогостском заводе ДВП».
В целом, как отмечалось на заседании, ряд приоритетных проектов реализуется и уже оказывает позитивное влияние на лесопромышленный комплекс. Это и проект «СТЕП», который должен быть запущен в августе-сентябре текущего года. Помимо прироста выпуска целлюлозно-бумажной продукции это позволит почти на миллион кубометров расширить рынок балансовой древесины, что крайне важно для лесопромышленного комплекса республики. С небольшими задержками реализуется проект по строительству Лесозавода №1 в поселке Казлук Усть-Вымского района.
* * *
РИА «Инфо-РМ» сообщает: «В Мордовию незаконно завезли пиломатериалы из карантинной зоны, пораженной черным сосновым усачом».
Специалисты Управления Россельхознадзора по Республике Мордовия выявили нарушения правил перевозки и использования подкарантинной продукции на одном из предприятий Саранска.
Как сообщили РИА "Инфо-РМ" в управлении, при проведении внеплановой проверки по согласованию с прокуратурой было установлено, что на территорию строительного комбината ввез 20,8 кубометров леса из Карсунского района Ульяновской области от ООО "Лесторг", на территории которого установлена карантинная фитосанитарная зона по черному сосновому усачу.
В нарушении требований Федерального закона "О карантине растений" пиломатериалы, не имеющие карантинного сертификата, были использованы в производстве без проведения досмотра и установления ее фитосанитарного состояния на территории Республики Мордовия.
"Совершенные действия создает угрозу распространения карантинного вредителя леса - черного соснового усача на территории Республики Мордовия, и, соответственно, угрозу причинения вреда древесным растениям", - подчеркнули в управлении.
За не выполнение требований законодательства в области карантина растений комбинат привлечен к административной ответственности по ст. 10.3 КоАП РФ, а его руководителю выдано предписание об устранении нарушений.
* * *
On-line СМИ Russian Wood Trade сообщает: «WWF поможет экспортерам древесины из России действовать легально».
Новая книга, изданная Всемирным фондом дикой природы, представляет собой практический справочник для зарубежных компаний, покупающих древесную продукцию в России
Вышла из печати книга "Действуй легально! Руководство по странам: практический справочник по определению легальности происхождения древесины. Россия". Книга представляет собой практический справочник для зарубежных компаний, приобретающих в нашей стране круглые лесоматериалы, пиломатериалы, целлюлозу, бумагу, фанеру, древесные плиты, мебель или другие изделия из древесины. Руководство вышло на русском и английском языках.
Новый практический справочник разработан на основе Глобального руководства "Действуй легально!", изданного Всемирной сетью по торговле сертифицированной лесной продукцией (GFTN) под эгидой WWF, и представляющего собой обзор международного опыта. В настоящее время на его основе также подготовлены руководства для Малайзии и Индонезии, готовится издание для Китая.
Руководство для России составлено с учетом международного опыта, однако, вместе с тем, учитывает характерную для нашей страны специфику. В нем приводятся сведения о существующих в России правовых механизмах обеспечения легальности древесины и о том, как поставщики нелегальной древесины их "обходят". В книге предлагаются практические меры по выявлению древесной продукции с высокой степенью вероятности нелегального происхождения и по ее полному устранению из цепочек поставок.
"Руководство предназначено в первую очередь для зарубежных компаний, закупающих в России лесоматериалы. Тем не менее мы уверены в том, что оно будет полезно российским компаниям, стремящимся к исключению нелегального сырья из цепочек поставок и ориентирующимся на международные требования ответственной закупки лесоматериалов. Для таких компаний в Руководстве предложены практические шаги по обеспечению выполнения этих требований, которые стали особенно актуальны после введения в США поправок в Закон Лейси (Lacey Act) о предотвращении торговли нелегальной древесиной и в связи с разработкой аналогичного законодательства в Евросоюзе", - отмечает Николай Шматков, координатор WWF России по лесной политике.
Книга может быть использована в работе учреждений и ведомств лесного сектора России для совершенствования правовой основы обеспечения легальности древесины. Она также будет полезна профильным научно-образовательным учреждениям, центрам дополнительного образования и переподготовки кадров лесного хозяйства и таможни, неправительственным организациям.
* * *
ИА REGIONS.RU сообщает: «В Коми борца с преступными посягательствами на грузы судят за мошенничество».
В Республике Коми направлено в суд уголовное дело в отношении бывшего старшего оперуполномоченного группы по борьбе с преступными посягательствами на грузы криминальной милиции линейного отделения внутренних дел на станции Микунь Сыктывкарского ЛОВДТ Северного УВДТ МВД РФ Алексея Шобонова. Он обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст. 159 УК РФ (мошенничество).
Как сообщает пресс-служба Следственного комитета при прокуратуре РФ, на Шобонова были возложены обязанности организации оперативно-розыскной и профилактической деятельности по обеспечению сохранности имущества всех форм собственности на объектах транспорта, по выявлению лиц, занимающихся хищением грузов. Введя машиниста тепловоза станции Микунь в заблуждение относительно своих полномочий под угрозой информирования руководства локомотивного депо о факте провоза досок в тепловозе и последующего привлечения машиниста к ответственности, Шобонов потребовал выдать перевозимые им доски. В дальнейшем милиционер переправил пиломатериалы по месту своего жительства.
* * *
On-line СМИ AllNW.ru сообщает: «Энергетики обеспечат заводу деревянного домостроения в Усть-Выми светлое будущее».
В Усть-Вымском районе республике продолжается реализация одного из наиболее крупных инвестиционных проектов в лесной сфере – строительство завода по выпуску конструкций деревянного домостроения в пос. Казлук. Осенью прошлого года российское Министерство промышленности и торговли включило его в перечень приоритетных инвестпроектов.
Проект стоимостью более 500 млн. руб. осуществляют кипрская компания «White Sea Ltd.» и созданное под него ООО «Лесозавод N 1». На первом этапе работ предполагается открытие лесопильного производства мощностью до 120 тыс. кубометров продукции в год. Затем инициаторы строительства намерены наладить выпуск конструкций деревянного домостроения из клееного бруса и панелей.
Весной уже был завершен монтаж корпусов линии по лесопилению и сортировки пиломатериалов, а также установлено технологическое оборудование. В соответствии с бизнес-планом пробный пуск лесопильной линии запланирован на нынешнее лето. По расчетам инвесторов, значительная часть продукции Усть-Вымского завода будет отправляться на экспорт – в страны Евросоюза.
Отметим, строительство заводов деревянного домостроения – одно из приоритетных направлений для правительства республики в развитии лесной отрасли. Процесс в этом смысле уже пошел: один из показательных примеров – уже действующий Сыктывкарский промкомбинат. Усть-Вымский же завод заинтересовал и федеральные власти – в сентябре прошлого года его строительство было включено в перечень приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов.
Выход завода в Казлуке «в свет» помогает обеспечивать известное в регионе энергетическое предприятие – ООО «Республиканская сетевая компания». Как сообщил "Комиинформу" директор «РСК» Олег Осташов, в технологическом плане подключение к энергосетям крупного объекта, расположенного на не самой инфраструктурно развитой территории, оказалось довольно непростой задачей.
"Для энергоснабжения завода ООО «РСК» оказывает партнерскую техническую поддержку и ведет строительство ЛЭП 10 кВ повышенной надежности от ПС 110/10/6 кВ «Жешарт» в составе двухцепной ВЛ 10 кВ на железобетонных опорах, с подвеской изолированного провода СИП-1х120 и кабельных вставок на пересечениях с газо- и нефтепроводами, с Северной железной дорогой, ВЛ 220 кВ и заходах на подстанции с применением кабелей с изоляцией из сшитого полиэтилена. Учитывая особый статус проекта, мы придаем участию в нем столь же особое значение", - отметил Олег Осташов.
Когда завод выйдет на проектную мощность, энергоемкость производства составит 4 МВт.
* * *
ГТРК Иркутск. Лента новостей сообщает: «Стоки БЦБК опасны для Байкала».
Получить образцы стоков для исследования ученым Лимнологического института на комбинате не удалось. Пришлось привлекать "Миры". Две недели назад батискафы совершили погружение недалеко от БЦБК. Они опустились на глубину 33 метра, нашли трубу и взяли пробы. Комбинат сейчас работает в половину мощности на разомкнутом водообороте. В январе этого года Правительство России разрешило производство целлюлозы со сбросом очищенных сточных вод в озеро. При этом, поясняют ученые, запрещается сбрасывать в Байкал вещества, на которые не установлены предельно допустимые концентрации. Анализы готовили 2 недели и обнаружили хлорированные гваякОлы - продукты хлорирования лигнина. По словам ученых, они считаются опасными для водных экосистем.
- Сегодня мы закончили анализы и обнаружили там вещества, относящиеся к категории опасных, на которые ПДК нет. Теперь, я думаю, нужно решать Правительству, отменять ли этот пункт постановления или все-таки переходить к тому, что было обещано раньше: к перепрофилированию на замкнутый цикл водопотребления, - говорит директор Лимнологического института СО РАН, академик РАН Михаил Грачев.
Сотрудники Западно-Байкальской природоохранной прокуратуры также нашли целый ряд нарушений. Они совместно с Росприроднадзором изучают деятельность БЦБК с начала прошлой недели и проверка еще не закончена. По данным прокуратуры, комбинат загрязняет на только воду.
- Нарушений было выявлено достаточно. Как в сфере водного законодательства, так и в сфере выбросов в атмосферу, так и связанных с отходами потребления, - говорит заместитель Западно-Байкальского межрайонного прокурора Антон Швецов.
По словам Антона Швецова, в этом году зафиксировано несколько случаев, когда БЦБК сбрасывал в Байкал вещества, разрешенная концентрация которых была превышена. Среди них - скипидар, нефтепродукты, лигнин и другие. В прокуратуре считают, что лабораторный контроль за сточными водами на комбинате не проводится должным образом. Есть претензии и по выбросам в атмосферу.
- С переходом Байкальского ЦБК на выпуск вискозной беленой целлюлозы без соответствующего разрешения контролирующих органов в атмосферный воздух производится выброс хлора и двуокиси хлора, - говорит заместитель Западно-Байкальского межрайонного прокурора Антон Швецов.
По мнению прокуратуры, есть еще одно нарушение. Плата за негативное воздействие на окружающую среду, установленная для таких предприятий, в этом году БЦБК не производилась. Долг только за первый квартал составил 11,5 миллионов рублей. На нашу просьбу прокомментировать ситуацию ни БЦБК, ни собственник комбината пока не откликнулись.
* * *
On-line СМИ Logistic сообщает: «В Восточной Сибири и Забайкалье ОАО «ПГК» погружено в первом полугодии 2010 года более 5 миллионов тонн грузов».
В первом полугодии 2010 года Иркутский филиал ОАО «ПГК» доставил грузополучателям более 5,1 миллиона тонн грузов. Для сравнения - в первом полугодии 2009 года было перевезено 4,2 миллиона тонн.
Существенно увеличились объемы перевозок в полувагонах. С начала года данным родом подвижного состава перевезено порядка 1,7 миллиона тонн. Наиболее заметно выросли объемы перевозок кокса в полувагонах - на 30% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года.
Объемы перевозок в крытых вагонах по сравнению с первым полугодием прошлого года выросла вчетверо – с 400 тысяч до 1,6 миллиона тонн. В основном - за счет перевозок через станцию Забайкальск импортных грузов. С перегрузочного терминала на границе с КНР в вагонах ПГКначали доставляться в Россию строительные грузы ООО «Читавнештранс», арахис и семена тыквы компании «Ореховый мир», рис предприятия «Мортрансбункер». На экспорт в Китай Первая грузовая перевозит целлюлозу, круглый лес, алюминиевую катанку.
* * *
ИА «REGNUM – СеверИнформ» сообщает: «Вице-губернатор: Энергетики нарушают сроки газификации в Архангельске и Севродвинске».
"Природный газ уже подведен к Архангельской ТЭЦ и физические возможности для его подачи есть. Проблема в другом - в позиции руководства ТГК-2. Еще в 2009 году между правительством Архангельской области и ТГК-2 были подписаны графики перевода ТЭЦ на природный газ, утверждена инвестиционная программа. Однако достигнутые с ТГК-2 договоренности грубо нарушаются энергетиками", - заявил ИА REGNUM Новости вице-губернатор Архангельской области Алексей Верещагин.
Напомним, на днях ОАО "ТГК-2" распространило открытое письмо, в котором говорилось о долгах управляющих компаний и возможности срыва газификации. "В результате ТГК-2 не хватает оборотных средств, и компания не может своевременно расплачиваться с поставщиками и подрядчиками. В связи с этим реализация инвестиционного проекта по переводу станций на газ может быть приостановлена", - говорится в письме.
"Сегодня энергетики ссылаются на долги управляющих компаний, которые не позволяют произвести модернизацию оборудования ТЭЦ. Называется сумма задолженности в 1,4 млрд рублей, из которых порядка 1 млрд рублей - это долги по Архангельску. Во-первых, больше половины этой суммы - недополученные средства по прошлым годам. Именно тогда ТГК-2 должна была принять меры и списать эти долги, тем более что такие возможности у компании имелись. Вторая часть задолженности связана с операционными расходами. Это даже не долги как таковые, а задержка в перечислении средств, поскольку с момента выставления ТГК-2 счетов управляющим компаниям, сбора платежей с населения и перечисления денег энергетикам проходит месяц-два, - продолжил Верещагин. - Во-вторых, органы государственной власти не должны работать над долгами частных компаний, к примеру, целлюлозно-бумажных комбинатов, других предприятий. И никто нам не жалуется, почему не покупают картон или целлюлозу. Энергетики либо упустили этот факт из виду, либо, получается, что из власти пытаются сделать большое коллекторское агентство, действующее в интересах одной компании. Вопрос долгов - это компетенция руководства компаний. В конце концов, менеджеры именно за решение подобных проблем и получают свою зарплату. И если вы не можете эффективно управлять своим бизнесом, чтобы гарантировать жизнеобеспечение нашего населения, вы не должны им заниматься, поскольку вы просто плохие менеджеры. А делать заложниками собственных нерешенных проблем сотни тысяч людей просто некрасиво. В-третьих, в Северодвинске вопрос с долгами стоит менее остро. Однако со стороны ТГК-2 даже не подписан договор, представленный "Комирегионгазом", на отпуск природного газа и определение лимитов его потребления. Неподписание договора можно расценивать как отсутствие намерений использовать этот вид топлива на ТЭЦ".
Алексей Верещагин подчеркнул, что правительство области все равно будет заниматься газификацией, поскольку для жителей региона газ - это меньший рост тарифов, стабильность при прохождении отопительного сезона, улучшение экологии. "Свежий тому пример - строительство за счет инвестора двух газовых котельных в Приморском районе. К слову, там тоже есть проблема неплатежей, но энергоисточники переводятся на газ. Да, экономическое положение у многих сложное и долги есть у всех. Однако кто-то работает над решением проблем, а кто-то просто ищет повод уйти от них", - заявил он.
* * *
Газета «Дальневосточная магистраль» опубликовала статью «Лес дает погрузку».
В общем объеме железнодорожных перевозок лесных грузов в Комсомольском регионе обслуживания Дальневосточной железной дороги наблюдается резкое увеличение доли пиломатериалов. Каковы тенденции этого роста в дальнейшем и чем они чреваты для перевозочного процесса – выясняет наш корреспондент Георгий Куниловский.
Курс на китайский рынок
Рост выпуска пиломатериалов в Дальневосточном регионе, примыкающем к Северному широтному ходу, связан с появлением на лесопромышленном рынке крупного холдинга – ООО "Торговый дом РФП". Он объединил ранее работавшие самостоятельно на Дальнем Востоке компании Дальлеспром и "Флора".
Начиная с 2008 года, Торговый дом РФП аккумулировал значительную часть своих инвестиций в создание малых лесопильных производств на нижних складах предприятий группы компаний "Флора" и Дальлеспром.
Уже установленные на этих предприятиях мощности по производству пиломатериалов в совокупности могут перерабатывать более 1 млн куб. метров древесины.
Пока эти мощности еще не задействованы в полную силу. За первое полугодие Торговый дом РФП в границах комсомольского региона отгрузил 61 тысячу тонн пиломатериалов, и до конца года этот показатель он намерен довести до 100 тысяч тонн. Но это только начало.
– Мы сориентировались на китайский рынок сырой нестандартной доски, – так пояснил стратегию холдинга ее автор, предприниматель Зарэ Арутюнян. – Продукция оказалась востребована до такой степени, что мы намерены и дальше продолжать развивать этот рынок.
Работая с китайскими предпринимателями, а также налаживая связи с предпринимателями других стран АТР, Торговый дом РФП на 2011 год уже имеет перспективы набрать портфель заказов на вывоз 350 тысяч тонн пиломатериалов с железнодорожных станций, находящихся в границах комсомольского региона дороги. В связи с чем сразу возник вопрос, где найти под такие объемы подвижной состав.
Или платформы, или полувагоны
О подвижном составе под предполагаемый рост пиломатериалов в первую очередь должен беспокоиться сам грузоотправитель. Каким видится им решение данной проблемы, рассказывает начальник производственного отдела ЗАО "Флора-Менеджмент" Валерий Шрейдер, представляющий интересы Торгового дома РФП:
– Нашим лесопромышленным предприятиям в будущем понадобится значительное количество специализированного подвижного состава для перевозки пиломатериалов. И об этом мы беспокоимся уже сейчас. Мы пытались использовать под погрузку пиломатериалов платформы. Проводили эксперимент, но нужного результата не достигли. Осложняет погрузку пиломатериалов, выработанных из ели, и то, что нет технических условий на вывоз их в открытом подвижном составе.
Есть вариант: осуществлять вывоз пиломатериалов в контейнерах. Но пока говорить о нем рано. Это возможно только в том случае, если китайская сторона подтвердит отправку контейнеров с пиломатериалами на Шанхай. Только тогда можно будет отрабатывать разрешение на открытие станций Дземги, Хурмули, Постышево и Горин для отправки 40-футовых контейнеров с пиломатериалами.
Имеется еще вариант: возобновить прошлые связи с операторской компанией ООО "Еке Аваг", у которой имеется 360 единиц подвижного состава, оборудованных стойками и используемых для перевозки труб. Эти платформы могут использоваться и для перевозки пиломатериалов. ООО "Еке Аваг" был вытеснен с рынка операторской компанией ООО "ТрансЛес". Но сейчас ситуация поменялась. Грузоотправитель согласен возобновить договор на организацию перевозок с собственником подвижного состава ООО "Еке Аваг".
Только все это займет также немало времени, а вывозить пиломатериалы надо уже сейчас. Для чего понадобятся или дополнительное число полувагонов, или дополнительное число платформ. Но не обычных платформ, а оборудованных торцевыми стенками.
Проблема застала врасплох
Руководители Комсомольского агентства транспортного фирменного обслуживания провели совещание с лесопромышленниками и операторами подвижного состава с целью подготовки к предполагаемому росту перевозок пиломатериалов.
Оказалось, что данная проблема застала врасплох всех крупных операторов подвижного состава, обеспечивающих перевозки лесных грузов в границах комсомольского региона. В частности, не оправдались даже малые надежды на помощь в вывозе пиломатериалов, возлагаемые на Первую грузовую компанию. Ее полувагоны используются в основном для перевозки навалочных грузов. Под погрузку лесных грузов эти полувагоны не предоставляются.
– После выгрузки из-под грузов 2-3 классов, в основном в портах, оператор не имеет возможности адресовать порожние вагоны под погрузку лесопродукции назначением на Гродеково, – сказал на поставленный вопрос представитель ПГК Виктор Крючков, – да и экономически это ему невыгодно.
У другого крупного оператора – ООО "ТрансЛес" – в данный момент для Дальневосточной дороги выделены всего пять платформ под погрузку пиломатериалов. Есть для перевозки пакетированных пиломатериалов тысяча специализированных платформ. Но все эти платформы работают за Уралом.
– Выход из сложившейся ситуации видится в переоборудовании имеющихся платформ, в установке на них торцевых щитов, – сказал директор представительства ООО "ТрансЛес" Степан Степанов. – И эта работа оператором уже проводится.
Еще один крупный оператор подвижного состава – ООО "Трансгарант" – имеет 123 комплекта для установки на платформы торцевых щитов. Но у него отсутствует необходимая техническая документация для официальной установки. Пока ведется ее согласование. Сама операторская компания предлагает погрузку пиломатериалов в морских контейнерах фирмы FESCO назначением Ванино–Шанхай.
Получив данную информацию, руководители Комсомольского АФТО рекомендовали ОАО "ПГК" пересмотреть ценовую политику и условия предоставления полувагонов для обеспечения необходимых объемов отгрузки пакетированного пиломатериала со станций комсомольского региона. А также предложили ТрансЛесу рассмотреть возможности передислокации на Дальневосточную железную дорогу платформ уже оборудованных торцевыми стенками.
Всем лесопромышленным предприятиям было также рекомендовано рассмотреть возможность перевозки пиломатериалов в контейнерах. Организационный технический опыт в этом направлении уже имеется у ряда предприятий – например, у Амурского ДОКа, подчиненного Торговому дому РФП. Правда, продукция, которую он отправляет в контейнерах, – это продукция глубокой переработки древесины. Но принцип транспортировки, что ее, что пиломатериалов, одинаков.
* * *
Газета «Восточно-сибирский путь» опубликовала статью «Новый рубеж Первой грузовой».
Артём Скрябиков
Иркутский филиал ОАО "Первая грузовая компания" погрузил в первом полугодии 2010 года более 5,1 млн тонн грузов.
Для сравнения – в первом полугодии 2009 года было перевезено 4,2 млн тонн.
Существенно увеличились объёмы перевозок в полувагонах. С начала 2010 года данным родом подвижного состава перевезено порядка 1,7 млн тонн. Наиболее заметно выросли объёмы перевозки кокса в полувагонах – на 30% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года.
Объёмы перевозок в крытых вагонах по сравнению с первым полугодием прошлого года выросли вчетверо – с 400 тысяч до 1,6 млн тонн. В основном – за счёт перевозок через приграничную станцию Забайкальск импортных грузов.
С перегрузочного терминала на границе с Китаем в вагонах ОАО "Первая грузовая компания" начали доставляться в Россию строительные грузы ООО "Читавнештранс", арахис и семена тыквы компании "Ореховый мир", рис предприятия "Мортрансбункер".
На экспорт в Китай ОАО "ПГК" перевозит целлюлозу, круглый лес, алюминиевую катанку.
Как уже сообщалось, с июня этого года Иркутский филиал начал перевозку угля для северных территорий, а ранее, с открытием навигации на реке Лене, – продуктов и горюче-смазочных материалов.
Ещё новости по теме:
15:00
14:20