Пошлины на ввоз иномарок в Россию снижаться не будут
Об этом заявил накануне глава Минпромторга Виктор Христенко. Таким образом, приходится констатировать о победе в правительстве России лобби, направленного на сохранение патерналистского подхода к развитию отечественного автопрома, когда впервую очередь соблюдаются интересы не потребителя, а производителя, которого искусственным способом ограждают от настоящей рыночной конкуренции.
В России повышаются пошлины на ввоз иномарок сроком на девять месяцев. Повышение пошлин касается ввоза как тяжелой техники (тракторов), грузового автотранспорта, так и легковых автомобилей.
"Два дня назад утверждена стратегия развития автопромышленности страны. Таможенные пошлины на бывшие в употреблении автомобили установлены достаточно высокие, как и на новые, и они будут сохраняться на достаточно длительную перспективу. Этот проект - уже списанная страница в долгосрочной стратегии автомобилестроения в стране. На наш взгляд, лучше участвовать в производстве новой техники или покупке новой техники, чем в перепродаже уже бывшей в употреблении", - сказал Христенко.
По его словам, во Владивостоке будет наращиваться производство, передают РИА Новости. Техника, которая производится в европейской части России, станет доступной на авторынке Дальнего Востока.
"Рынок испытал сильный кризис, он сократился как минимум в два раза за 2009 год. Только сейчас наблюдаем начало восстановления. Этому способствовали меры поддержки авторынка. В первом квартале этого года рынок стал восстанавливаться. Но это будет не быстро. Мы вернемся на докризисный уровень рынка в 2012-2013 годах", - заявил министр.
Между тем, Минэкономразвития РФ выступало ранее с предложением отменить заградительные таможенные пошлины на иномарки, введенные премьером Путиным в начале прошлого года, полагая, что они не только не способствуют развитию рыночной конкуренции среди отечественных автопроизводителей, но и в условиях монополизма ведут к росту цен на внутреннем рынке, а также технологической отсталости российского автопрома.
Как сообщается в документе Минэкономразвития, попавшем в распоряжение Slon.ru, анализ последствий антикризисного повышения ставок таможенных пошлин показал, что они никак не влияют на рынок: новые иномарки по цене не создают конкуренции автомобилям, выпускаемым на территории РФ. По мнению разработчиков проекта, сохранение высокого уровня таможенно-тарифной защиты может привести к техническому застою в отечественном автомобилестроении и злоупотреблениям монопольным положением на рынке. Кроме того, существующие пошлины подвергаются критике со стороны Евросоюза, так как противоречат декларации G20 в области нерасширения протекционизма.
В министерстве констатируют, что в связи с повышением пошлин импорт новых легковых автомобилей в России сократился в 3,2 раза, а импорт подержанных машин – в 30 раз, пишет Финам.RU. При этом чиновники предлагают снизить ставки только на ввоз новых иномарок, а пошлины на подержанные авто оставить на нынешнем уровне.
Инициатива Минэкономразвития еще на первом этапе получила негативный отклик со стороны Минпромторга. По мнению замминистра промышленности и торговли Андрея Дементьева, рассмотреть возможность снижения пошлин на новые иномарки в России можно будет лишь через пять лет, когда эта мера уже не сможет негативно повлиять на отечественное автомобилестроение.
В России повышаются пошлины на ввоз иномарок сроком на девять месяцев. Повышение пошлин касается ввоза как тяжелой техники (тракторов), грузового автотранспорта, так и легковых автомобилей.
"Два дня назад утверждена стратегия развития автопромышленности страны. Таможенные пошлины на бывшие в употреблении автомобили установлены достаточно высокие, как и на новые, и они будут сохраняться на достаточно длительную перспективу. Этот проект - уже списанная страница в долгосрочной стратегии автомобилестроения в стране. На наш взгляд, лучше участвовать в производстве новой техники или покупке новой техники, чем в перепродаже уже бывшей в употреблении", - сказал Христенко.
По его словам, во Владивостоке будет наращиваться производство, передают РИА Новости. Техника, которая производится в европейской части России, станет доступной на авторынке Дальнего Востока.
"Рынок испытал сильный кризис, он сократился как минимум в два раза за 2009 год. Только сейчас наблюдаем начало восстановления. Этому способствовали меры поддержки авторынка. В первом квартале этого года рынок стал восстанавливаться. Но это будет не быстро. Мы вернемся на докризисный уровень рынка в 2012-2013 годах", - заявил министр.
Между тем, Минэкономразвития РФ выступало ранее с предложением отменить заградительные таможенные пошлины на иномарки, введенные премьером Путиным в начале прошлого года, полагая, что они не только не способствуют развитию рыночной конкуренции среди отечественных автопроизводителей, но и в условиях монополизма ведут к росту цен на внутреннем рынке, а также технологической отсталости российского автопрома.
Как сообщается в документе Минэкономразвития, попавшем в распоряжение Slon.ru, анализ последствий антикризисного повышения ставок таможенных пошлин показал, что они никак не влияют на рынок: новые иномарки по цене не создают конкуренции автомобилям, выпускаемым на территории РФ. По мнению разработчиков проекта, сохранение высокого уровня таможенно-тарифной защиты может привести к техническому застою в отечественном автомобилестроении и злоупотреблениям монопольным положением на рынке. Кроме того, существующие пошлины подвергаются критике со стороны Евросоюза, так как противоречат декларации G20 в области нерасширения протекционизма.
В министерстве констатируют, что в связи с повышением пошлин импорт новых легковых автомобилей в России сократился в 3,2 раза, а импорт подержанных машин – в 30 раз, пишет Финам.RU. При этом чиновники предлагают снизить ставки только на ввоз новых иномарок, а пошлины на подержанные авто оставить на нынешнем уровне.
Инициатива Минэкономразвития еще на первом этапе получила негативный отклик со стороны Минпромторга. По мнению замминистра промышленности и торговли Андрея Дементьева, рассмотреть возможность снижения пошлин на новые иномарки в России можно будет лишь через пять лет, когда эта мера уже не сможет негативно повлиять на отечественное автомобилестроение.