Сбербанк стал кредитором строительства трассы Москва-Петербург
Полугосударственный Сбербанк РФ, после того как большая часть зарубежных инвесторов из-за проблем, связанных с экологией, отказалась финансировать строительство платной автотрассы, которая должна соединить две российских столицы, выдал кредит, составляющий примерно шестую часть от общей суммы, требующейся для завершения проекта.
Сбербанк выдаст кредит на 33,5 млрд рублей на строительство платной скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург и готов разместить облигации для привлечения средств в этот проект еще на 10 млрд рублей под госгарантии, сообщил глава крупнейшего российского банка Герман Греф на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным.
"Мы даем 29 млрд рублей плюс еще 4,5 млрд рублей на возмещение НДС. Полная сумма на строительство автодороги составляет 33,5 млрд рублей. Это первый коммерческий кредит на 20 лет, кредит на строительство автодороги. Это была огромная работа. Последние полгода мы очень плотно работали с консорциумом компаний, который будет строить эту дорогу - с компанией Vinci", - сказал глава Сбербанка.
Напомним, что Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) отказал французской компании-подрядчику в выдаче кредита, необходимого для финансирования строительства платной трассы.
Французские бизнесмены пожаловались на это президенту РФ Дмитрию Медведеву. Глава российского государства пообещал разобраться с возникшей у компании, строящей дорогу, проблемой, которая заключалась в спилке ценных с точки зрения экологов дубовой рощи.
"У меня свой опыт общения с ЕБРР. Когда я еще был нормальным, обычным человеком, в начале 90-х годов я ездил в ЕБРР для того, чтобы договариваться о финансировании одного из крупных проектов для Санкт-Петербурга - проекта создания нового терминала аэропорта... Денег мы не получили", - рассказал Медведев.
Платная трасса Москва-Петербург потребует приблизительно 200-240 млрд рублей инвестиций, а срок окупаемости составит около 17 лет, напоминает РИА Новости. Согласно проекту, дорога пройдет через район Бусиново (восточнее Ленинградского шоссе), минуя все традиционные пробки в районе старой Ленинградки, по дороге до Санкт-Петербурга будет построено 32 развязки, 85 мостов и 167 путепроводов, а уже в Петербурге новая трасса сольется с дорогой на Финляндию.
Верховный суд РФ 1 марта признал законным перевод порядка 150 гектаров Химкинского лесопарка в Подмосковье из земель лесного фонда в земли транспорта для строительства через него первого участка автодороги. Таким образом, суд отклонил иск, в котором экологи предлагали отменить соответствующее распоряжение правительства РФ от 5 ноября 2009 года.
Истцы отмечали, что компенсационные территории, выделяемые властями вместо забираемых под автодорогу земель Химкинского леса, неравноценны уничтожаемым. По их данным, будущая дорога пройдет через родник, болото, дубраву, разделяя лес пополам. По мнению экологов, строительство трассы через Химкинский лес "не решает транспортную проблему, уничтожает лес и ложится финансовым бременем на наших детей".
В свою очередь представители от правительства РФ - сотрудники Минсельхоза говорили, что принятое распоряжение соответствует российскому законодательству. На доводы о нарушении прав заявителей на благоприятную окружающую среду ответчики от российских властей отмечали, что экспертиза соответствия экологическим нормам была проведена и специалисты пришли к выводу, что все требования экологической безопасности при строительстве дороги через лес будут соблюдены.
Строительство первого участка платной автотрассы Москва - Санкт-Петербург начнется в 2010 году и продлится три года. Протяженность будущей платной автотрассы от Москвы до Санкт-Петербурга "М-10-С" составит около 650 километров. Ширина проезжей части дороги составит десять полос на выезде из Москвы, восемь полос - в Ленинградской и Московской областях и шесть полос - на территории Тверской и Новгородской областей.
Сбербанк выдаст кредит на 33,5 млрд рублей на строительство платной скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург и готов разместить облигации для привлечения средств в этот проект еще на 10 млрд рублей под госгарантии, сообщил глава крупнейшего российского банка Герман Греф на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным.
"Мы даем 29 млрд рублей плюс еще 4,5 млрд рублей на возмещение НДС. Полная сумма на строительство автодороги составляет 33,5 млрд рублей. Это первый коммерческий кредит на 20 лет, кредит на строительство автодороги. Это была огромная работа. Последние полгода мы очень плотно работали с консорциумом компаний, который будет строить эту дорогу - с компанией Vinci", - сказал глава Сбербанка.
Напомним, что Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) отказал французской компании-подрядчику в выдаче кредита, необходимого для финансирования строительства платной трассы.
Французские бизнесмены пожаловались на это президенту РФ Дмитрию Медведеву. Глава российского государства пообещал разобраться с возникшей у компании, строящей дорогу, проблемой, которая заключалась в спилке ценных с точки зрения экологов дубовой рощи.
"У меня свой опыт общения с ЕБРР. Когда я еще был нормальным, обычным человеком, в начале 90-х годов я ездил в ЕБРР для того, чтобы договариваться о финансировании одного из крупных проектов для Санкт-Петербурга - проекта создания нового терминала аэропорта... Денег мы не получили", - рассказал Медведев.
Платная трасса Москва-Петербург потребует приблизительно 200-240 млрд рублей инвестиций, а срок окупаемости составит около 17 лет, напоминает РИА Новости. Согласно проекту, дорога пройдет через район Бусиново (восточнее Ленинградского шоссе), минуя все традиционные пробки в районе старой Ленинградки, по дороге до Санкт-Петербурга будет построено 32 развязки, 85 мостов и 167 путепроводов, а уже в Петербурге новая трасса сольется с дорогой на Финляндию.
Верховный суд РФ 1 марта признал законным перевод порядка 150 гектаров Химкинского лесопарка в Подмосковье из земель лесного фонда в земли транспорта для строительства через него первого участка автодороги. Таким образом, суд отклонил иск, в котором экологи предлагали отменить соответствующее распоряжение правительства РФ от 5 ноября 2009 года.
Истцы отмечали, что компенсационные территории, выделяемые властями вместо забираемых под автодорогу земель Химкинского леса, неравноценны уничтожаемым. По их данным, будущая дорога пройдет через родник, болото, дубраву, разделяя лес пополам. По мнению экологов, строительство трассы через Химкинский лес "не решает транспортную проблему, уничтожает лес и ложится финансовым бременем на наших детей".
В свою очередь представители от правительства РФ - сотрудники Минсельхоза говорили, что принятое распоряжение соответствует российскому законодательству. На доводы о нарушении прав заявителей на благоприятную окружающую среду ответчики от российских властей отмечали, что экспертиза соответствия экологическим нормам была проведена и специалисты пришли к выводу, что все требования экологической безопасности при строительстве дороги через лес будут соблюдены.
Строительство первого участка платной автотрассы Москва - Санкт-Петербург начнется в 2010 году и продлится три года. Протяженность будущей платной автотрассы от Москвы до Санкт-Петербурга "М-10-С" составит около 650 километров. Ширина проезжей части дороги составит десять полос на выезде из Москвы, восемь полос - в Ленинградской и Московской областях и шесть полос - на территории Тверской и Новгородской областей.