До конца лета станет известно о сборке российских Audi
Модельный ряд калужского автосборочного завода концерна Volkswagen к концу нынешнего весенне-летнего сезона могут пополнить автомобили популярной марки Audi, включая представителей самых покупаемых семейств.
Строительство нового завода, на котором осуществлялась бы сборка Audi для России, не потребуется, она будет производиться на заводе группы VW в Калужской области, сообщил глава Audi Russia Тилл Браунер.
"Мы очень активно анализируем. Можем принять решение о сборке до конца III квартала", - сказал Браунер. В то же время, он не назвал возможный объем инвестиций в сборку Audi в России, пояснив, что в настоящее время нет точных цифр.
Соглашение о промсборке не исключает возможности производства Audi в Калуге, но пока компания не стала этого делать, поскольку у Audi широкая гамма моделей, при этом объемы продаж каждой из них не так велики, чтобы оправдать производство, пишет "Интерфакс". Впрочем, по мнению экспертов, Volkswagen ни чего не мешает наладить в Калуге производство популярных в России моделей Audi А4-А6, что также позволит увеличить загрузку мощностей завода.
Строительство завода Volkswagen в Калужской области началось 28 октября 2006 года, а производство на нем начато 30 ноября 2007 года. Сейчас завод работает в режиме SKD (крупноузловая сборка), выпускает шесть моделей - VW Golf, Jetta, Tiguan и Passat, а также Skoda Octavia и Octavia Tour. В 2009 году планируется наладить сборку машин Passat CC и Multivan T5.
По прогнозам главы Audi Russia, продажи Audi в России в 2009 году могут максимально упасть на 20% по сравнению с уровнем 2008 года (по итогам 2008 года Audi реализовала в России 17,076 тыс. автомашин, что на 12% выше показателя 2007 года). Среди наиболее продаваемых моделей Audi в России он отметил A3, A4, A6, Q5 и Q7, но уточнил, что продажи дорогих моделей снижаются.
В 2008 году продажи Audi по всему миру увеличились на 4,1% и составили более 1 млн автомобилей. Продажи Audi в январе-апреле 2009 года в России снизились на 14% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 4,753 тыс. автомобилей.
Тем временем знаменитая марка приступила к российским продажам кабриолета А5. Новинка получила мягкий верх, за счет чего модели удалось установить рекорд: в сложенном состоянии тент занимает всего 60 л, оставляя для багажа 320 л. полезного пространства. Кроме того, крыша обтянута новой тканью, которая благодаря нанотехнологиям лучше сопротивляется солнечной радиации и имеет повышенную прочность. В центре между обшивками находится дополнительный мат, благодаря которому автомобиль сохранил изумительную, как у купе, шумоизоляцию. За счет гидронасоса и четырех гидроцилиндров в подъемном механизме матерчатый верх складывается за 15 с, а поднимается за 17. Причем проделывать эту операцию можно даже при городском темпе езды со скоростью, не превышающей 50 км/ч.
Все двигатели, ставящиеся на кабриолет, оснащены системой непосредственного впрыска. Самым мощным станет 3,2-литровый мотор с инновационной системой управления клапанами Audi Valvelift System (AVS), которая оптимизирует процесс газораспределения. Итогом ее работы стало повышение мощности и крутящего момента до 265 л.с. и 330 Нм. В переднеприводном исполнении и с бесступенчатым вариатором multitronic двигатель разгоняет кабриолет до «сотни» за 6,9 с. Такая машина на российском рынке будет стоить 2 298 700 руб.
Помимо этого будут доступны автомобили с мотором 2.0 TFSI в двух исполнениях мощностью 180 и 211 л.с., а также с дизелями TDI объемом 3,0 и 2,7 л. Цены на них начинаются от 1 883 200 руб. за 2.0 TFSI с вариатором.
На новые машины устанавливается система "стоп-старт", помогающая экономить топливо в городском темпе езды. Если ручка коробки ставится в нейтральное положение, а нога отпускает сцепление, то двигатель выключается. Когда же водитель снова выжмет педаль, то силовой агрегат оживает за две десятые доли секунды. Такой алгоритм позволяет снизить потребление топлива примерно на 0,2 л на 100 км.
Строительство нового завода, на котором осуществлялась бы сборка Audi для России, не потребуется, она будет производиться на заводе группы VW в Калужской области, сообщил глава Audi Russia Тилл Браунер.
"Мы очень активно анализируем. Можем принять решение о сборке до конца III квартала", - сказал Браунер. В то же время, он не назвал возможный объем инвестиций в сборку Audi в России, пояснив, что в настоящее время нет точных цифр.
Соглашение о промсборке не исключает возможности производства Audi в Калуге, но пока компания не стала этого делать, поскольку у Audi широкая гамма моделей, при этом объемы продаж каждой из них не так велики, чтобы оправдать производство, пишет "Интерфакс". Впрочем, по мнению экспертов, Volkswagen ни чего не мешает наладить в Калуге производство популярных в России моделей Audi А4-А6, что также позволит увеличить загрузку мощностей завода.
Строительство завода Volkswagen в Калужской области началось 28 октября 2006 года, а производство на нем начато 30 ноября 2007 года. Сейчас завод работает в режиме SKD (крупноузловая сборка), выпускает шесть моделей - VW Golf, Jetta, Tiguan и Passat, а также Skoda Octavia и Octavia Tour. В 2009 году планируется наладить сборку машин Passat CC и Multivan T5.
По прогнозам главы Audi Russia, продажи Audi в России в 2009 году могут максимально упасть на 20% по сравнению с уровнем 2008 года (по итогам 2008 года Audi реализовала в России 17,076 тыс. автомашин, что на 12% выше показателя 2007 года). Среди наиболее продаваемых моделей Audi в России он отметил A3, A4, A6, Q5 и Q7, но уточнил, что продажи дорогих моделей снижаются.
В 2008 году продажи Audi по всему миру увеличились на 4,1% и составили более 1 млн автомобилей. Продажи Audi в январе-апреле 2009 года в России снизились на 14% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 4,753 тыс. автомобилей.
Тем временем знаменитая марка приступила к российским продажам кабриолета А5. Новинка получила мягкий верх, за счет чего модели удалось установить рекорд: в сложенном состоянии тент занимает всего 60 л, оставляя для багажа 320 л. полезного пространства. Кроме того, крыша обтянута новой тканью, которая благодаря нанотехнологиям лучше сопротивляется солнечной радиации и имеет повышенную прочность. В центре между обшивками находится дополнительный мат, благодаря которому автомобиль сохранил изумительную, как у купе, шумоизоляцию. За счет гидронасоса и четырех гидроцилиндров в подъемном механизме матерчатый верх складывается за 15 с, а поднимается за 17. Причем проделывать эту операцию можно даже при городском темпе езды со скоростью, не превышающей 50 км/ч.
Все двигатели, ставящиеся на кабриолет, оснащены системой непосредственного впрыска. Самым мощным станет 3,2-литровый мотор с инновационной системой управления клапанами Audi Valvelift System (AVS), которая оптимизирует процесс газораспределения. Итогом ее работы стало повышение мощности и крутящего момента до 265 л.с. и 330 Нм. В переднеприводном исполнении и с бесступенчатым вариатором multitronic двигатель разгоняет кабриолет до «сотни» за 6,9 с. Такая машина на российском рынке будет стоить 2 298 700 руб.
Помимо этого будут доступны автомобили с мотором 2.0 TFSI в двух исполнениях мощностью 180 и 211 л.с., а также с дизелями TDI объемом 3,0 и 2,7 л. Цены на них начинаются от 1 883 200 руб. за 2.0 TFSI с вариатором.
На новые машины устанавливается система "стоп-старт", помогающая экономить топливо в городском темпе езды. Если ручка коробки ставится в нейтральное положение, а нога отпускает сцепление, то двигатель выключается. Когда же водитель снова выжмет педаль, то силовой агрегат оживает за две десятые доли секунды. Такой алгоритм позволяет снизить потребление топлива примерно на 0,2 л на 100 км.