Метровагонмаш передал Московскому метрополитену новый пятивагонный поезд
Метровагонмаш передал Московскому метрополитену новый пятивагонный поезд, сформированный из модернизированных вагонов моделей 81-740.4/ 81-741.4. разработанных на базе вагонов моделей 81-740.1/ 81-741.1. Об этом сообщили в департаменте по связям с общественностью Трансмашхолдинга.
Модернизированные вагоны имеют ряд конструктивных отличий от базовых моделей, направленных на повышение технико-экономических характеристик, комфорта и безопасности пассажиров и поездной бригады.
Впервые в практике отечественного метровагоностроения салоны новых вагонов оборудованы сплит-системой кондиционирования, вентиляции и обогрева воздуха (СКВО) производства испанской фирмы Merak.
Серьезные конструктивные изменения внесены в кузова новых вагонов – количество прислонно-сдвижных дверей увеличено с 8-ми до 10-ти на вагоне модели 81-740.4 и с 10-ти до 12-ти на вагоне 81-741.4, что существенно сокращает время высадки и посадки пассажиров на станциях и увеличивает провозную способность линий метрополитена. Все двери салона оборудованы системами автоматического открывания при наличии препятствия между створками (система противозажатия).
В апреле 2009 г. техническим директором Метровагонмаша и главным инженером ГУП Московский метрополитен утвержден «Акт по результатам типовых испытаний вагонов метрополитена моделей 81-740.4, 81-741.4. и выданы сертификаты соответствия требованиям, установленным в «Технических условиях»; «Нормах проектирования, расчета и оценки прочности и динамики механической части вагонов метрополитена колеи 1520 мм»; «Методике оценки электромагнитной совместимости с устройствами РЦ, АРС и ТРЦ Московского метрополитена» со сроком действия до 27.02.2012 г.
В комплексном заключении Центра Технической Компетенции отмечено, что Метровагонмаш готов к производству вагонов моделей 81-740.4, 81-741.4. и в состоянии обеспечить стабильность характеристик продукции в соответствии с нормативно-технической документацией. В настоящее время пятивагонный состав находится в депо «Красная Пресня», где проходит подготовку к вводу в эксплуатацию.