Обзор прессы от 22 декабря 2008 г

Убыль древесины закрепили законом, пишет «Гудок» в статье «Лес в норме».

 

Министерство промышленности и торговли России совместно с Министерством транспорта выпустили приказ о норме естественной убыли древесины и продукции ее переработки при перевозках железнодорожным, морским, речным транспортом и в смешанных перевозках.

 

Разрешенная норма утверждена Минтрансом и Минпромторгом в процентах от массы грузов. Так, на круглый лес и пиломатериалы она составляет 0, 9% от общей массы, на продукцию лесохимической промышленности, фанеру и плиты - 0, 72%. На древесный уголь норма зависит от расстояния перевозки. Так, до 250 км норма составляет о, 5%, до 500 км - 0, 9%, до 750 км - 1, 3%, а свыше 750 км - 2%.

 

Президент Международной академии транспорта Александр Кондратьев пояснил, что под естественной убылью подразумевается потеря веса грузов вследствие усушки, естественной очистки от сора и уплотнения упаковки.

 

"Приказ должен помочь, потому что до тех пор, пока транспортные отходы не были нормированы, это давало лазейку для перегруза и недогруза и злоупотребления теми грузами, которые не взвешивались при транспортировке. Это очень своевременная мера, и ее надо рассматривать как один из действенных шагов по борьбе с коррупцией. Также одной из целей приказа является повышение обоснованности перевозных тарифов", - полагает он.

 

Президент Гильдии экспедиторов России Семен Резер объяснил "Гудку", что эта норма была принята, скорее, для отправителя и получателя, чем для перевозчика.

 

"Любой товар имеет естественную убыль. Просто решили сделать норму убыли на лес, чтобы можно было списать и отчитаться, почему не хватает определенного количества процентов. Речь идет не о потерях при перевозке, а о качестве груза, то есть о его усушке и утруске", - уточнил Семен Резер.

 

Генеральный директор ООО "ТрансЛес" Сергей Кривов отметил, такая норма касается только получателя и поставщика товара.

 

"Насколько я знаю, поставщик указывает одно количество товара, а по прибытии количество может быть другое. Для выяснения разногласий и существуют эти коэффициенты. Если убыль в пределах нормы, тогда поставщик ответственности не несет, а если превышает, тогда разбираются, кто виноват", - добавил Сергей Кривов.

 

Ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов считает, что решение о фиксировании нормы убыли - это шаг к созданию прозрачной системы управления рисками.

 

"По ней работают все транспортные компании Европейского союза, и до недавнего времени в России соответствующих норм не хватало. Дело в том, что часто происходит списание груза. Данная норма должна повысить эффективность транспортировки древесины и качество сервиса и исключить достаточно большие потери при транспортировке, - рассказал эксперт. - В других отраслях, например в газовой отрасли, тоже сейчас хотят ввести такие нормы. Необходимо контролировать издержки, а на фоне финансового кризиса время для этого выбрано очень удачное".

 Президент Ассоциации экспедиторов Российской Федерации Валерий Алисейчик считает использование таких норм стандартным явлением. "Без них получилось бы что-то парадоксальное", - говорит он.