Обзор прессы от 12 декабря 2008 г
Лесоперевалочный пункт частично компенсирует СЖД падение перевозок и сохранит работу машинистам, пишет железнодорожное издание «Гудок» в статье «Отыграют древесиной».
На станции Няндома Северной дороги начал работу лесоперевалочный пункт ООО УК «Соломбалалес».
Мощности нового пункта позволяют размещать здесь под погрузку одновременно до 12 вагонов. Причем грузить лес ООО УК "Соломбалалес" намерено как с грузовиков, для которых построена подъездная дорога, так и с площадки для складирования, вмещающей порядка 20 тыс. куб. м древесины.
Через новый терминал круглый лес, заготовленный в Плесецком и Каргопольском районах Архангельской области, будут отправлять в адрес соломбальских деревоперерабатывающих комбинатов. Ранее он шел с терминалов станции Плесецкая, принадлежащих другим грузоотправителям.
"Используя собственный терминал, мы сможем переваливать лес более оперативно и ритмично, а также выиграем в себестоимости погрузки, - сообщил "Гудку" начальник департамента по управлению лесозаготовительными предприятиями ООО УК "Соломбалалес" Евгений Терещенко. - К тому же пропускная способность станции Няндома объективно выше, чем у Плесецкой. Надеемся, что в результате у нас вырастут и объемы перевозок".
Сейчас с терминала отправляется по две-три платформы круглого леса в сутки. Однако уже к концу декабря грузоотправитель намерен довести объем погрузки до семи вагонов.
"Аналогичный проект мы запустили в прошлом году, выкупив терминал на станции Карпогоры, - говорит Евгений Терещенко. - Удалось значительно увеличить вывоз лесопродукции. Не исключаю, что из-за экономического кризиса терминал в Няндоме какое-то время будет эксплуатироваться не на полную мощность. Но в любом случае мы работаем на перспективу".
Для Архангельского отделения СЖД, на котором расположена станция, пуск лесоперевалочного терминала означает увеличение перевозок.
"Сегодня станция отправляет в среднем всего по 20 вагонов с грузами в сутки, - отмечает заместитель начальника станции Няндома по оперативной работе Алексей Дубровский. - И если новый лесоперевалочный терминал начнет поставлять еще по пять - семь груженных лесом вагонов, это будет весьма ощутимо для эксплуатационной работы станции. Это позволит не сокращать локомотивные бригады, занятые сегодня в маневровой работе".
По словам инспектора по железнодорожным путям необщего пользования отдела коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Архангельского отделения СЖД Екатерины Пашковой, увеличение погрузки даже на несколько вагонов в день позволит частично выправить эксплуатационные показатели отделения дороги, на котором в ноябре погрузка снизилась на 27,2% по сравнению с тем же периодом прошлого года.
За десять дней декабря среднесуточная погрузка на Северной дороге составила 2452 вагона. Из них 14,4% составляет доля лесных грузов. Большая часть леса отправляется в качестве сырья на целлюлозно-бумажные и лесоперерабатывающие комбинаты - Архангельский, Соломбальский, Котласский и Сыктывкарский.
На станции Няндома Северной дороги начал работу лесоперевалочный пункт ООО УК «Соломбалалес».
Мощности нового пункта позволяют размещать здесь под погрузку одновременно до 12 вагонов. Причем грузить лес ООО УК "Соломбалалес" намерено как с грузовиков, для которых построена подъездная дорога, так и с площадки для складирования, вмещающей порядка 20 тыс. куб. м древесины.
Через новый терминал круглый лес, заготовленный в Плесецком и Каргопольском районах Архангельской области, будут отправлять в адрес соломбальских деревоперерабатывающих комбинатов. Ранее он шел с терминалов станции Плесецкая, принадлежащих другим грузоотправителям.
"Используя собственный терминал, мы сможем переваливать лес более оперативно и ритмично, а также выиграем в себестоимости погрузки, - сообщил "Гудку" начальник департамента по управлению лесозаготовительными предприятиями ООО УК "Соломбалалес" Евгений Терещенко. - К тому же пропускная способность станции Няндома объективно выше, чем у Плесецкой. Надеемся, что в результате у нас вырастут и объемы перевозок".
Сейчас с терминала отправляется по две-три платформы круглого леса в сутки. Однако уже к концу декабря грузоотправитель намерен довести объем погрузки до семи вагонов.
"Аналогичный проект мы запустили в прошлом году, выкупив терминал на станции Карпогоры, - говорит Евгений Терещенко. - Удалось значительно увеличить вывоз лесопродукции. Не исключаю, что из-за экономического кризиса терминал в Няндоме какое-то время будет эксплуатироваться не на полную мощность. Но в любом случае мы работаем на перспективу".
Для Архангельского отделения СЖД, на котором расположена станция, пуск лесоперевалочного терминала означает увеличение перевозок.
"Сегодня станция отправляет в среднем всего по 20 вагонов с грузами в сутки, - отмечает заместитель начальника станции Няндома по оперативной работе Алексей Дубровский. - И если новый лесоперевалочный терминал начнет поставлять еще по пять - семь груженных лесом вагонов, это будет весьма ощутимо для эксплуатационной работы станции. Это позволит не сокращать локомотивные бригады, занятые сегодня в маневровой работе".
По словам инспектора по железнодорожным путям необщего пользования отдела коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Архангельского отделения СЖД Екатерины Пашковой, увеличение погрузки даже на несколько вагонов в день позволит частично выправить эксплуатационные показатели отделения дороги, на котором в ноябре погрузка снизилась на 27,2% по сравнению с тем же периодом прошлого года.
За десять дней декабря среднесуточная погрузка на Северной дороге составила 2452 вагона. Из них 14,4% составляет доля лесных грузов. Большая часть леса отправляется в качестве сырья на целлюлозно-бумажные и лесоперерабатывающие комбинаты - Архангельский, Соломбальский, Котласский и Сыктывкарский.
Ещё новости по теме:
15:00
14:20