По сообщению главы ФССН И.Ломакина-Румянцева, отношение суммы выплат по ОСАГО к сборам в III квартале 2003 г. составило 4%, в IV квартале - 12%, а в I квартале этого года уже 21%. Т.о., к концу года убыточность страхового бизнеса может достигнуть 90, а то

Так, в первые три месяца года на каждые 100 рублей собранных страховых взносов (недаром страховщики называют их премиями) выплаты пострадавшим в ДТП составили всего 21 руб. Оставшиеся 79 руб. - это чистый доход! Он, конечно, уменьшается: двумя кварталами раньше выплаты составляли всего 4% (4 рубля с каждой сотни собранных премий). И на этом основании (доходы у страховых компаний снизились!) Минфин бьет тревогу?

Здесь возникает сразу несколько вопросов. Первый: откуда в министерстве появились цифры, свидетельствующие о росте убыточности страхового бизнеса (точнее, уменьшении его доходности)? Из отчетов самих страховых компаний? Но не могли же они рассказать, как хорошо живут на самом деле...

Вопрос второй: если у страховщиков действительно появилась перспектива убыточности, то за счет чего? Значительно больше машин стало попадать в ДТП? Но уровень аварийности на российских дорогах хотя и растет, но весьма умеренными темпами. Люди стали чаще обращаться за компенсациями? Но в странах Запада убыточность автострахования с лихвой покрывается объемом возвращенных денег за счет регрессных исков: страховщики внимательно изучают каждый страховой случай, и если обнаруживается, допустим, пьяный за рулем, то из него "вытрясаются" все потраченные страховой компанией деньги, и даже более того. Российские собиратели "премий" по ОСАГО, похоже, аналогичными хлопотами себя не загружают.

В этой истории удивляет позиция Минфина. По логике вещей правительственные чиновники как менеджеры, нанятые народом, обязаны блюсти наши, народные, интересы. А здесь всегда строгое, если речь идет о деньгах, ведомство почему-то заговорило явно с голоса бизнесменов. Причем происходит это в период, когда президентом РФ этому ведомству поручено произвести ревизию действующего с 1 июля закона об ОСАГО - в сторону послабления для автомобилистов. Похоже, однако, что вместо этого чиновники Минфина ведут поиски аргументированного отказа.

Напомним, что еще в феврале Госдума направила в адрес тогдашнего премьера Касьянова обращение с требованием снижения именно базового тарифа ОСАГО. Со сменой правительства разруливание автогражданки от Страхнадзора и его главы К.Пылова перешло к ФССН во главе с И.Ломакиным-Румянцевым. Судя по тому, что финансовое ведомство обнародовало статистику, а вопрос отложили на конец июня, к консенсусу стороны пока не пришли.

А страховщики тем временем собирают деньги. Так, к 1 марта 2004 г. автогражданка принесла им 36,1 млрд руб., или более 1 млрд долл. Эксперты прогнозируют, что в 2004 г. "автогражданские" сборы с водителей составят 1,4 млрд долл., а в 2008 г. - 2,1 млрд долл., и ОСАГО станет лидером на страховом рынке страны. Причем, по действующему закону попавший в аварию два раза за год при получении очередной страховки будет платить в 2,15 раза больше базового тарифа. Зато аккуратный водитель, не попавший в ДТП целых четыре года подряд, получит скидку не в 2 или больше раз, а всего лишь 60% от "базы" полиса.

На этом фоне все разговоры об убыточности бизнеса следует воспринимать в качестве превентивной обороны.

Источник: В.Алексеев "Автогражданка не хочет дешеветь", "Труд", 25.05.2004, стр.5; Интерфакс, "ОСАГО в убытках", "Известия" (Москва), 26.05.2004, стр.18.