Lada хочет стать европейской иномаркой
Экспорт в Европу продукции Волжского автозавода, как и было в советские времена, когда в Старом Свете реализовывался каждый третий вазовский автомобиль, вновь становится одним из приоритетных направлений новой сбытовой концепции АВТОВАЗа.
Согласно этой концепции, главной торговой структурой при реализации автомобилей LADA в европейские страны, станет вазовская дочерняя компания Lada International Limited, с головным офисом на Кипре, пишет тольяттинская газета "Постскриптум". По мнению экспертов, это позволит АВТОВАЗу оптимизировать налоговую нагрузку при экспортных контрактах.
В Западную Европу сейчас поставляется крайне мало автомобилей LADA - не более 10 тысяч в год. А было время, когда европейские потребители ежегодно получали из Тольятти более 200 тысяч автомобилей. Согласно данным статистики, за период с 1971 по 2005 год на экспорт было отправлено 6 млн. 767,6 тысяч автомобилей LADA. Это примерно 30% от общего объема выпуска вазовской продукции.
Стоит отметить, что в истории АВТОВАЗа было время, когда на экспорт уходило более 40% выпуска, причем без учета бывших тогда союзных республик. Сейчас доля экспортных продаж едва превышают 12-13%, причем, "львиная часть" уходит в страны бывшего СССР.
Согласно этой концепции, главной торговой структурой при реализации автомобилей LADA в европейские страны, станет вазовская дочерняя компания Lada International Limited, с головным офисом на Кипре, пишет тольяттинская газета "Постскриптум". По мнению экспертов, это позволит АВТОВАЗу оптимизировать налоговую нагрузку при экспортных контрактах.
В Западную Европу сейчас поставляется крайне мало автомобилей LADA - не более 10 тысяч в год. А было время, когда европейские потребители ежегодно получали из Тольятти более 200 тысяч автомобилей. Согласно данным статистики, за период с 1971 по 2005 год на экспорт было отправлено 6 млн. 767,6 тысяч автомобилей LADA. Это примерно 30% от общего объема выпуска вазовской продукции.
Стоит отметить, что в истории АВТОВАЗа было время, когда на экспорт уходило более 40% выпуска, причем без учета бывших тогда союзных республик. Сейчас доля экспортных продаж едва превышают 12-13%, причем, "львиная часть" уходит в страны бывшего СССР.