Прокуратура вспомнила о "темных делах" "Транснефти"

"Транснефть", котопая долгое время ходила в любимчиках у власти, тоже угодила под бдительное око прокуратуры и уже понесло потери. Во что это может обернуться - сейчас неизвестно, но имидж компании это явно не улучшит. Решение о запрете на проведение операций с привилегированными акциями "Транснефти" Басманный суд Москвы принял 4 мая. Из постановления суда следует, что акции были арестованы по ходатайству следователя по особо важным делам Генпрокуратуры РФ в рамках дела о незаконной приватизации бумаг. Генпрокуратура возбудила против Валерия Черняева и Сергея Землянского уголовное дело по подозрению в злоупотреблении служебным положением в 1998 году. По версии следствия, они распустили среди сотрудников, которым принадлежали все привилегированные акции компании, слухи о возможности захвата "Транснефти" криминальными структурами. Чтобы этого не допустить, сотрудникам было предложено продать акции своему предприятию или отдать их в доверительное управление. В итоге почти все привилегированные акции оказались у господ Черняева и Землянского, а потом были переданы учрежденным ими коммерческим структурам: московской "Беневент", английской Springunique Ltd и другим. Акции компании были арестованы еще в 1999 году, а неудачливые менеджеры лишились своих постов. Но в июле 2000 года замгенпрокурора Василий Колмогоров прекратил уголовное дело и снял арест с акций. Экс-руководители "Транснефти" продали бумаги мелкими пакетами, и через два года они появились на бирже. Почему государству снова понадобилось ворошить это гнездо - непонятно, ведь компания четко исполняет все тербования государственных органов, поэтому не может считаться противником госрегулирования. Эксперты полагают, что возобновление дела именно сейчас может быть связано с попыткой ослабить позиции нынешнего президента "Транснефти" Семена Вайнштока. Вице-президент "Транснефти" Сергей Григорьев заявил, что "возобновление дела и арест бумаг на работе компании не отразятся". Компания уже за день понесла большие потери, так как падение котировок акций составило порядка 6%, а теперь иностранные банки, которые кредитуют организацию на строительство ВСТО могут повысить ставки по кредитам, который компании придется отыгрывать на нефтяниках, повышая цены на транзит.