Росприроднадзор: Ежегодно в окружающую среду попадает до 10 тыс т нефти
В 2015 г общая площадь загрязнения почвы в стране в результате прорывов нефтепроводов составила 1025 га.
Такие данные 13 мая 2016 г привел глава Минприроды РФ С. Донской в рамках заседания Федерального экологического совета, который проходит в г Ханты-Мансийске.
По информации С. Донского, основными причинами загрязнения почвы нефтепродуктами стали: износ оборудования, аварии на транспорте и несанкционированные врезки.
В свою очередь, по данным Росприроднадзора, ежегодно в окружающую среду попадает до 10 тыс т нефти.
Приходится констатировать, что на сегодняшний день компании не приняли во внимание необходимость замены своих транспортных линий, нефтепроводов, резервуаров и приведения их в должное состояние.
Устаревшие трубопроводы просто не выдерживают агрессивной среды.
Поэтому, пока компании не начнут активно инвестировать в модернизацию своих предприятий, мы будем иметь не очень хорошие показатели, - резюмировал С. Донской.
За невыполнение мероприятий, предусмотренных планом по ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов, а также за несоответствие плана установленным требованиям, предусмотрены штрафы для организаций от 100 до 300 тыс руб.
При повторном нарушении — до 500 тыс руб.
Отметим, что в России общая протяженность нефтепродуктопроводов составляет 62 тыс км, магистральных газопроводов — 149 тыс км.
В свою очередь губернатор ХМАО Н. Комарова сообщила, что нефтяные компании, работающие на территории Ханты-Мансийского автономного округа, за 5 лет инвестировали в природоохранные программы 330 млрд руб.
В результате количество аварий на объектах нефтепроводного транспорта в ХМАО сократилось почти на 30%.
Доля ХМАО в общем числе прорывов на промысловых трубопроводах по России снизилась с 24% до 21%.
Средняя площадь загрязнений при аварийном разрыве сократилась с 1,6 тыс м2 до 900 м2.
Если 10 лет назад на почву Югры из-за аварий на нефтепроводах ежегодно попадало почти 28 тыс т загрязняющих веществ, то в 2015 г этот показатель был сведен до 4,4 тыс т.
Однако далеко не все регионы и компании уделяют столь пристальное внимание к безопасности транспортировки нефти.
К примеру, наносят вред не только Башнефти, но и окружающей экологии.
Вполне возможно, что чиновникам и нефтекомпаниям следует обратить внимание на разработки российских ученых, которые помогут значительно упростить производственные процессы.
К примеру, ученые Томского политехнического университета (ТПУ) разработали датчики, с помощью которых можно контролировать разливы нефти в удаленных районах нефтедобычи.
А в Биологическом институте Томского госуниверситета (БИ ТГУ) разработана технология подледной очистки водоемов, загрязненных нефтью.
На биофаке МГУ ведутся работы по созданию безопасных микробных препаратов, позволяющих эффективно разлагать нефть и нефтепродукты при низких температурах.
Эта разработка осуществлена в рамках договора с Роснефтью по созданию микробного препарата для северных морей.
В январе 2016 г в Самарском университете изобретена новая технология скрытой маркировки нефти, позволяющую отследить место добычи, отгрузки, а также логистику по пути на дальнейшую переработку.
Такие данные 13 мая 2016 г привел глава Минприроды РФ С. Донской в рамках заседания Федерального экологического совета, который проходит в г Ханты-Мансийске.
По информации С. Донского, основными причинами загрязнения почвы нефтепродуктами стали: износ оборудования, аварии на транспорте и несанкционированные врезки.
В свою очередь, по данным Росприроднадзора, ежегодно в окружающую среду попадает до 10 тыс т нефти.
Приходится констатировать, что на сегодняшний день компании не приняли во внимание необходимость замены своих транспортных линий, нефтепроводов, резервуаров и приведения их в должное состояние.
Устаревшие трубопроводы просто не выдерживают агрессивной среды.
Поэтому, пока компании не начнут активно инвестировать в модернизацию своих предприятий, мы будем иметь не очень хорошие показатели, - резюмировал С. Донской.
За невыполнение мероприятий, предусмотренных планом по ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов, а также за несоответствие плана установленным требованиям, предусмотрены штрафы для организаций от 100 до 300 тыс руб.
При повторном нарушении — до 500 тыс руб.
Отметим, что в России общая протяженность нефтепродуктопроводов составляет 62 тыс км, магистральных газопроводов — 149 тыс км.
В свою очередь губернатор ХМАО Н. Комарова сообщила, что нефтяные компании, работающие на территории Ханты-Мансийского автономного округа, за 5 лет инвестировали в природоохранные программы 330 млрд руб.
В результате количество аварий на объектах нефтепроводного транспорта в ХМАО сократилось почти на 30%.
Доля ХМАО в общем числе прорывов на промысловых трубопроводах по России снизилась с 24% до 21%.
Средняя площадь загрязнений при аварийном разрыве сократилась с 1,6 тыс м2 до 900 м2.
Если 10 лет назад на почву Югры из-за аварий на нефтепроводах ежегодно попадало почти 28 тыс т загрязняющих веществ, то в 2015 г этот показатель был сведен до 4,4 тыс т.
Однако далеко не все регионы и компании уделяют столь пристальное внимание к безопасности транспортировки нефти.
К примеру, наносят вред не только Башнефти, но и окружающей экологии.
Вполне возможно, что чиновникам и нефтекомпаниям следует обратить внимание на разработки российских ученых, которые помогут значительно упростить производственные процессы.
К примеру, ученые Томского политехнического университета (ТПУ) разработали датчики, с помощью которых можно контролировать разливы нефти в удаленных районах нефтедобычи.
А в Биологическом институте Томского госуниверситета (БИ ТГУ) разработана технология подледной очистки водоемов, загрязненных нефтью.
На биофаке МГУ ведутся работы по созданию безопасных микробных препаратов, позволяющих эффективно разлагать нефть и нефтепродукты при низких температурах.
Эта разработка осуществлена в рамках договора с Роснефтью по созданию микробного препарата для северных морей.
В январе 2016 г в Самарском университете изобретена новая технология скрытой маркировки нефти, позволяющую отследить место добычи, отгрузки, а также логистику по пути на дальнейшую переработку.