Китай, как одна из стремительно развивающихся экономик мира, и, не смотря на это, имеет механизмы потребления энергоносителей, которые сильно отличаются от потребления в развитых странах. Потребление нефти в энергетическом балансе Китая составляет всего около 24%, а потребление топлива на душу населения в среднем меньше 1 тонны условного топлива за год, тогда как по миру эта величина стоит на уровне 2 тонн.

Своих нефтяных и нефтеперерабатывающих ресурсов в Китае уже сейчас не хватает для нужд развивающейся промышленности. Китай с 1993 года стал нетто-импортером нефти, это означало коренные перемены на энергетическом рынке

( Читать дальше )

Из-за бензинового кризиса правительство снова решило отложить переход на новые экологичные стандарты автомобильного топлива. Минтопэнерго предлагает продлить срок оборота бензина Аи-92 до 31 декабря 2012 года. До этого же момента будет разрешено выпускать дизельное топливо стандарта «евро-2». «Евро-3» и «евро-4» будут отложены до конца 2014 и до конца 2015 года соответственно.
Раньше планировалось, что в России производство бензина с октановым числом менее 95 будет запрещено уже в 2012 году, однако представители нефтеперерабатывающих компаний заявили, что не готовы к такому шагу. Просто потому, что большинство из них не выполнили условия

( Читать дальше )

Цена литра бензина на АЗС в России продолжает ползти вверх. По данным Росстата, с 24 по 30 мая топливо подорожало в 56 регионах страны. Средний рос стоимости бензина замедлился с до 0,6% с 0,7%. В Москве и Санкт-Петербурге бензин в среднем за неделю подорожал соответственно на 1,1% и 0,4%.

При этом, по заявлениям официальных властей, причин для продолжения роста стоимости автомобильного топлива нет. Цена бензина на оптовом рынке уже снижается. Соответственно, должна падать и цена бензина на АЗС. Однако этого почему-то до сих пор не произошло.

«Могу твердо заявить, что сегодня экономических оснований для дальнейшего роста цен в сегменте

( Читать дальше )

Нефтепереработка в России работает из рук вон плохо. Глубина и степень переработки не соответствует не только мировым или европейским стандартам, но даже правилам некоторых стран СНГ. Однако дизельное топливо в нашей стране производится в большом количестве – отчасти, потому, что оно не требует усилий по очистке, отчасти из-за того, что сельское хозяйство требует значительных объемов.

При этом дизель (впрочем, как и бензин) в России некачественный. К примеру, предельное содержание серы в нем — 0,2%. А в Европе – в 40 раз меньше, всего 0,005%.

Однако если смотреть в весьма отдаленное будущее, положение России на мировом рынке как

( Читать дальше )

Российские власти винят в бензиновом кризиса нефтяные компании. Дескать, производите слишком мало топлива, да и тот выводите за границу. На самом деле ситуация еще хуже – тонна сырой нефти на рынке сейчас стоит дороже, чем любой вид нефтепродуктов, которые способны произвести отечественные нефтеперерабатывающие заводы. И господдержка, которую обещали НПЗ, только усугубляет ситуацию. Компаниям не нужно стараться успеть за иностранными конкурентами и улучшать качество – они получают деньги от государства за некачественный товар.

По свидетельству экспертов, глубина переработки нефти на отечественных заводах — 71–73. В странах СНГ – до 80%. А

( Читать дальше )

Россия – один из мировых лидеров по добыче и экспорту нефти. Однако продавать за границу нефтяники предпочитают сырье, а не нефтепродукты. Почти все нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) появились в России в послевоенные годы. После развала СССР было построено всего два НПЗ. Сейчас в России действуют 30 крупных нефтеперерабатывающих предприятий мощностью 261,6 млн тонн. Кроме того, есть 80 мини-НПЗ – еще на 11,3 млн тонн.

На сегодняшний день Россия находится всего лишь на 20-м месте по уровню глубокой переработки нефти. Из тех 504 тонн нефти, которая добывается у нас в стране, перерабатывается всего лишь 278 млн. И это не глубокая

( Читать дальше )

Россия в мае вводит эмбарго на вывоз бензина за пределы страны. Нефтяные компании должны поставлять свою продукцию только на внутренний рынок, чтобы решить проблему дефицита топлива в регионах, которая возникла в середине апреля. Речь пока идет только о бензине и не касатеся дизельного топлива.

Впрочем, Минэнерго, которое и объявило о подобных мерах, заявляет: рост цен на бензин продолжится. По оценкам министерства, в ближайший год стоимость литра бензина в России вырастет на 5%.

А глава нефтегиганта «ЛУКОЙЛ» Вагит Алекперов уверен в 7-процентном скачке цен. И причина в том, что топливо стоит слишком дорого и не окупает затрат нефтяных

( Читать дальше )

Стоимость автомобильного топлива на российских заправках является одной из трепетных тем. Недовольны ценами простые автолюбители, мелкий и средний бизнес. Такой расклад не нравится и государству. Главный надзорный орган страны – Федеральная антимонопольная служба тщательно отслеживает динамику цен. Пристальное внимание ведомство уделяет дизельному топливу.

Данный сорт топлива уже неоднократно вызывал бурные волнения общества и представителей власти. По итогам 2010 года, средняя цена солярки увеличилась на 30%. Так, в столице цена одного литра увеличилась с 19,36 рубля до 24,90 рубля. В начале текущего года дизельное топливо подешевело (в

( Читать дальше )

События на Ближнем Востоке и в арабском мире подстегнули рост цен на бензин и дизельное топливо во всем мире. Больше других от скачка цен пострадали самые сильные экономики – Европа, Китай и особенно США.

Баррель нефти упрямо ползет вверх, заставляя рядовых американцев тратить на топливо для своих автомобилей все больше. А цены на товары медленно, но верно подчищают карманы, только-только начавшие заполняться долларами после официального объявления об окончании мирового финансового кризиса.

За последние две недели бензин в США подорожал на 34 цента. Теперь галлон (=3,8 л) стоит уже более $3,5. Это значение – среднее по Америке,

( Читать дальше )