Зачем Ford создал машину, которую не будут покупать

Ford Fiesta ST это 197 лошадиных сил и 202 Нм крутящего момента - этого более чем достаточно для такой компактной машины. В комплекте поставки только МКПП, что делает машину более привлекательной.

Недавний тест-драйв показал, что на Fiesta ST действительно очень удобно проходить извилистые повороты на свободных дорогах, хотя многие водители сочтут гоночные сиденья не слишком удобными, а переключение передач в плотном городском потоке утомительным.

Рынок

Цена на Fiesta ST стартует с $21400. Протестированная нами модель обойдется покупателю в $24985, и она уже доступна в дилерских центрах.

По ожиданиям аналитиков Ford продажи ST составят 4-5% от общих продаж Fiesta. Ключевая аудитория - любители тюнинга, а точнее те молодые водители, которые хотят подражать Кену Блоку - этот гонщик снял видео о дрифте на модифицированной Ford Fiesta.

К сентябрю компании удалось продать Ford Fiesta 52575 автомобилей - это значительно больше, чем в 2012 году. При условии сохранения темпов роста продаж к концу года ожидается реализовать около 79000 Fiesta. Даже если продажи ST достигнут самого оптимистичного прогноза в 6% от общего числа продаж, это будет лишь 5000 автомобилей. 5000 из миллионов машин, реализуемых компанией. Так зачем же нужен ST? Есть два ключевых преимущества линейки.

Престиж бренда

Лиза Эльзер, менеджер по маркетингу, рассказала, что ST стимулирует спрос на целую линейку Fiesta, несмотря на то, что продажи спортивной версии Fiesta составляет проценты от общих. Когда Ford выпустил “заряженную” версию Focus, то это очень хорошо освежило линейку автомобилей, продажи которой начали снижаться.

Главный инженер Ford, Керри Балдори, аргументирует появление ST в несколько ином свете: “Мы просто доводим Fiesta до совершенства.”

Карл Брауэр, старший аналитик Kelly Blue Book, согласились с тем, что анонс нового спортивного хетчбека позволит “накачать мышцы на теле бренда Fiesta”.

Сам факт существования такой машины делает линейку более престижной.

Рынок компактных автомобилей

Еще один жирный плюс для Ford - конкуренция на рынке компактных и недорогих авто. Fiesta главным образом конкурирует с Nissan Versa, Kia Rio, и Hyundai Accent, хотя ни один из этих производителей не производит спортивных версий автомобилей. Есть Chevrolet Sonic RS, хотя тот стоит на $405 дороже и имеет большую массу и меньшую мощность.

Спрос на модель крошечный. Те, кто хотят спортивную машину, не станут покупать маленькую Fiesta, а те, кому требуется доступная машина не будут тратить на ST несколько лишних тысяч долларов. Поэтому целевая аудитория очень узкая.

Но это не так важно. Fiesta ST - это “воин в поле”. Ford снимает сливки с предложения, которое является эксклюзивным в индустрии. Если бы все производители продавали спортивные хетчбеки за $21000, то никто не получил бы новых клиентов.

Возможно, если эта схема сработает, то и другие производители рискнут повторить успех Ford, выпустив спортивные версии бюджетных автомобилей. Но это дело далекого будущего.