Спасите Peugeot

На автомобильном рынке Европы разгорается очередная драма со всеми присущими этому жанру страстями. Тяжелое экономическое положение вынудило  автоконцерн Peugeot-Citroen обратиться за помощью к правительству Франции. Но это не устраивает ближайших конкурентов по рынку - группу компаний Volkswagen, которая усмотрела  в этом ущемление своих интересов и нарушение правил конкуренции, предусмотренных правилами Европейского союза.

Договор с правительством

 В среду, второй по величине автопроизводитель в Европе заявил, что близок к заключению соглашения с банками-кредиторами о рефинансировании своего долга на € 11,5 млрд., а также заполучил государственные гарантии на € 7 млрд. для дальнейших заимствований своего финансового подразделения Banque PSA Finance.

В обмен на это, концерн дал согласие ввести в совет директоров членов правительства и представителей рабочих; кроме того, Peugeot-Citroen приостановит выплату дивидендов и выкуп собственных акций.

«Banque PSA теперь поддерживается правительством», сказал лондонский аналитик Credit Suisse Дэвид Арнольд. «Становится все более очевидным, что продажа активов не остановит отток денежных средств».

Во время утренней торговой сессии акции Peugeot упали на 6,5%, достигнув € 5,45, что является рекордно низкой отметкой. За весь же минувший год стоимость акций компании снизилась на 48%.

Автомобильный рынок в Европе столкнулся с резким спадом продаж, поскольку бюджеты потребителей пострадали от безработицы и мер жесткой экономии правительств. Решение о спасении Peugeot совпало с новостями о том, что Ford закроет завод в Бельгии, на котором работают 4300 человек, в попытке остановить потери в регионе.

Меры экономии

Peugeot собирается сократить более 10 000 рабочих мест, а также закрыть завод во Франции, чтобы снизить убытки, приближающиеся к € 200 млн. в месяц. Вместе с тем компания намерена сотрудничать с General Motors с целью совместной разработки автомобилей, что по прогнозам Peugeot, приведет к значительной экономии в ближайшие пять лет.

Но все эти усилия компании слишком малы и слишком поздно предприняты для борьбы с последствиями сильнейшего спада на автомобильном рынке Европы.

Сообщив о снижении продаж в третьем квартале на 3,9%, Peugeot предупредила, что чистый долг вырастет с € 2,4 млрд. по состоянию на 30 июня до € 3 млрд.к концу года, так как распродажа активов не в состоянии справиться с новыми потерями.Прогноз долга компании также отражает не радужные перспективы и для производителя запчастей Faurecia, в котором Peugeot владеет 57,4% акций. Так, в понедельник Faurecia снизила прогноз прибыли на текущий год.

«Конкурентная среда становится все жестче, в результате повышенного ценового давления и продолжающегося ухудшения конъюнктуры на рынках южной Европы», комментируют представители Peugeot.

В течение трех месяцев, закончившихся 30 сентября, продажи компании упали до € 12,93 млрд., поскольку доходы от ее основного автопроизводственного подразделения снизились на 8,5% до € 8.52 млрд.

Автопроизводитель сократил свои прогнозные значения продаж и доходов на Европейском рынке в результате ожидаемого спада рынка на 9%. Для сравнения, в прошлом месяце предсказывалось снижение рынка лишь на 8%.

Переговоры с новым партнером, General Motors, остановились на четырех совместных программах, сообщила в среду Peugeot, излагая планы по совместной разработке двух небольших автомобилей, одного компактного кроссовера и одного крупногабаритного автомобиля.

"Это не помощь со стороны государства..."

Представители Peugeot обратились к французскому правительству после того, как агентство Moody's снизило кредитный рейтинг концерна, предвещая падение выручки в долгосрочном периоде для финансового подразделения Peugeot до «мусорного» уровня, что поставило под угрозу дальнейшее финансирование продаж компании.

Оформление сделки по рефинансированию будет «завершено в ближайшее время» и будет удовлетворять всем требования Евросоюза, сообщил в среду финансовый директор компании Жан-Батист де Шатильон журналистам и аналитикам.

«Это не помощь со стороны государства, это коммерческая сделка с государством», сказал де Шатильон, добавив, что Peugeot заплатит за государственную гарантию. «Она оценена по рыночной стоимости».

В дополнение к вышеупомянутым условиям предоставления государственной поддержки премьер-министр Франции Жан-Марк Айро заявил, что в обмен на помощь, от Peugeot потребуется сохранение рабочих мест, которые компания планировала сократить.

«Правительство не собирается раздавать подобные подарки, не требуя ничего взамен»,- заявил Айров эфире радио France Inter.

Правительство Франции не зря делает упор на то, что предоставление гарантий не является прямой финансовой помощью автогиганту, ведь в противном случае эи меры могли бы вступить в прямое противоречие с действующими в Европейском союзе правилами. И это понимают не только в Елисейском дворце, но и ближайшие конкуренты по европейскому автомобильному рынку.

Местные власти земель Нижней Саксонии (Германия), являющиеся основным акционером Volkswagen, заявили, что они будут возражать против плана по спасению Peugeot, как возможного нарушения правил ЕС.

Брюссель до сих пор не был проинформирован о каком-либо официальном соглашении о господдержке и не может прокомментировать специфические особенности этой ситуации, заявил во вторник представитель Европейской Комиссии.

В отдельном заявлении в среду, Peugeot сообщила, что ее Совет директоров принял решение воздержаться от выплаты дивидендов, выкупа собственных акций или выпуска опционов руководителям до тех пор, пока компании извлекает выгоду из государственных гарантий.