Российские проблемы американского автоконцерна

Группа Опель, европейское подразделение General Motors, сокращает продукцию и объявляет о закрытии 500 рабочих мест в России под воздействием слабеющего российского рубля и снижении местного спроса из-за замедляющейся экономики и западных санкций.

Опель объявил в минувший вторник, что сократит производство с двух смен в день до одной на своем заводе в Санкт-Петербурге, где собираются компактные модели Opel Astra и Chevrolet Cruze.

Проблемы Opel

Четверть персонала из 2000 сотрудников будет предложено выходное пособие уйти по собственному желанию и компания ускорит шаги к использованию местных поставщиков – переход, который поможет справляться со слабеющим рублем.

Рубль в этом году самая обесценивающаяся из крупных валют, потерял более 15 процентов своей стоимости и достиг очередного рекордного снижения по отношению к американскому доллару во вторник. Западные санкции против России из-за кризиса на Украине оказывают дальнейшее нагнетание напряженности ситуации для автопроизводителей.

«Спрос был в свободном падении в последнее время, ни один из автопроизводителей, работающих в России не сможет избежать сокращений выпуска продукции», - говорит Татьяна Христова, аналитик фирмы IHS Automotive, исследующей рынок.

Производство пассажирских автомобилей и коммерческого транспорта может сократиться на 14 процентов в этом году до 2,4 миллионов автомобилей, продолжая снижаться дальше в 2015 году до 2,24 миллионов, прежде, чем пойдет на подъем в 2016 году, предсказывает Христова.

Смена персонала

Реструктуризация в Опеле также повлечет за собой перемены в старшем персонале. Сюзанна Веббер, глава отдела покупок и логистики, займет место операционного директора в Российском Опеле, помощником ей будет новый вице президент Энди Дастан, который был ранее управляющим директором.

Опель, продающий в России такие бренды, как Opel, Chevrolet и Cadillac, испытал падение его рыночной доли в России до 7,8 процентов в первые 8 месяцев года, сокращение, наблюдавшееся с 9 процентов, которые были в период с января по август год тому назад.

«Россия была нашим третьим по величине рынком в прошлом году после Великобритании и Германии», - говорит главный исполнительный директор Опеля Карл-Томас Нойманн. «На данный момент, этот рынок заблокирован серьезной турбулентностью».

Опель придерживается доктрины стать производством, получающим прибыль в Европе к середине декады, сказал пресс-секретарь автопроизводителя.

«Мы верим в долговременный потенциал России, но объемы и цены находятся под сильным давлением и рубль обесценивается. Мы сейчас предпринимаем шаги к минимизации рисков и стараемся идти прежним курсом», - сказал Нойманн.

Перспективы

Говоря о перспективах на будущее, Опель заявил, что поднимет соотношение местного производства компонентов до 60 процентов для того, чтобы снизить зависимость от частей, импортируемых из евро зоны. Опель отказался комментировать о нынешнем уровне качества авточастей, производимых местным образом.

Опель сделает вложения в завод по производству и штамповке кузовов автомобилей в Самаре для того, чтобы можно было иметь пресс для деталей кузовов и собирать их на месте. По-прежнему Опель планирует делать вложения в головное производство – российский производитель автомобилей номер 1 АВТОВАЗ, с которым у GM совместное предприятие, на них не повлияют перемены, сказал Нойманн.

Автоваз сообщил, что сократит производство Лады до 25000 штук в период с сентября по ноябрь, хотя рабочие будут продолжать получать полную заработную плату.

Фольксваген, крупнейшая группа, выпускающая автомобили в Европе, заявил ранее в этом месяце, что остановит свое производство на заводе в Калуге в России на 10 дней с 8 сентября, продолжая придерживаться долгосрочных планов расширения.