Reuters: Россия блокирует железнодорожные перевозки через Латвию

Российская государственная железнодорожная монополия «Российские железные дороги» (РЖД) во многих случаях не дает никаких разъяснений относительно исключения грузов, в основном нефтепродуктов, удобрений, угля и металлов, которые ранее относительно легко транспортировались по железной дороге в Латвию.

В "РЖД" прокомментировали, что они не создают каких-либо ограничений на перевозку грузов в Латвию, и что они рассматривают каждый запрос для транспортировки грузов индивидуально.

Россия имеет долгую историю напряженных политических отношений с Латвией, бывшей Советской Республикой, ныне членом Европейского Союза.

Латвия входит в число нескольких восточноевропейских государств, противостоящих Северному потоку 2, российской инициативе по строительству нового газопровода по дну Балтийского моря в Германию. Латвийские СМИ сообщили, что спонсоры проекта хотели использовать портовую инфраструктуру Латвии.

Внутренние данные "РЖД", предоставленные логистическими фирмами, указывают на 90-процентное падение объемов транзита металлов, угля и нефтепродуктов, транспортируемых по железной дороге из России в латвийские порты Рига и Вентспилс. Ни один из других противников Nordstream 2 не сообщает о таких изменениях.

Объем товаров, как правило, падает во втором квартале, потому что груз направляется из Латвии в северные российские порты, где он стоит с осени до весны пока не растает лед.

Источники в отрасли, заявили, что падение в этом году гораздо острее и было вызвано в значительной степени отказом "РЖД" принять груз.

В первой половине мая 45,700 тонн были перевезены по железной дороге из России в латвийские порты в Риге и Вентспилсе, в то время как за весь апрель всего было вывезено 750,000 тонн, по сравнению с 1,2 млн. тонн в марте.

РЖД сказали в своем заявлении: "РЖД не вводили каких-либо ограничений на перевозки в Латвию, нужно оценить каждый конкретный случай отказа в отправке."

Премьер-министр Латвии Марис Куцинскис сказал, что у него нет доказательств того, что снижение грузоперевозок связано с позицией правительства относительно Северного потока 2. "На данный момент я расцениваю это как спекуляцию", - сказал он.

Министерство иностранных дел России, энергетические и транспортные министерства не ответили на просьбы о комментариях.

Перевозки снизились

Источники сообщили, что "РЖД" принимали заказы на перевозку в Латвию без проблем в начале года, но когда появились дополнительные заказы в марте и апреле, они начали получать отказы.

Показатель отказов увелиился в мае, сообщают источники. Они сказали, что РЖД не дали вообще никакого объяснения или ссылались на ремонтные работы на путях в качестве причины отказа.

"Сейчас они принимают заказы на (транспортировку) угля и удобрений лишь в размере 10 процентов от запрашиваемого объема", - сказал один из источников, который работает в логистической компании.

Другой источник,  сказал: "Это все очень серьезно ... никто не знает, как долго это будет продолжаться, или что с этим делать."

"РЖД" полностью принадлежит российскому государству, и исполнительный директор компании Олег Белозеров является бывшим заместителем министра транспорта в Правительстве РФ. Он родился в Латвии, которая в то время была Советской Республикой и которая до сих пор имеет большую русскоязычную диаспору.

Эдгарс Суна, директор департамента маркетинга Рижского порта, что поток грузов, угля, нефтепродуктов и удобрений через терминал по железной дороге из России сократился примерно вдвое с середины апреля.

Выступая ранее в этом месяце, мэр латвийского портового города Вентспилса заявил, о своих ожиданиях, что Россия снизит объемы грузоперевозок в ответ на решение Латвии относительно "Северного потока". "Россия, безусловно, отреагирует," - заявил на пресс-конференции мэр Айвар Лембергс.

Железнодорожные грузоперевозки внесли 263 млн. евро (294.67 миллионов долларов) в латвийскую экономику в 2016 году, по данным ЦБ, или около 1 процента валового внутреннего продукта.

Swedbank в аналитической записке в прошлом году пишет, что падение российских грузопотоков, которые составляют 80% всех железнодорожных перевозок в Латвии, может препятствовать экономическому росту страны.