Нет рублей - нет газа. Нет газа - нет немецкого автопрома?

Потрясения в немецком автомобилестроении продолжают набирать обороты, по числу кризисных совещаний в самой большой отрасли Германии, за последнее время, можно сделать выводы, что бизнесмены готовятся к самому худшему сценарию.

Это и понятно, так как в результате невиданных санкций против России, которые Германия поддержала на волне всеобщей западной «борьбы за демократию», сейчас всплывают на поверхность самые не лицеприятные последствия для бизнеса.

На прошлой неделе Владимир Путин принял решение об изменении валюты  контрактов поставок газа, и отдал распоряжение принимать оплату энергоносителей  только в национальной валюте, то есть, в рублях. И если сегодня газ ещё поступает, то очередные платежи в новых условиях должны пройти в середине апреля, и специалисты уверены, что все проблемы впереди. Зависимость автомобилестроения Германии от российских энергоносителей крайне мала на фоне потребностей химической и сталелитейной промышленности и, вместе с тем, эксперты крайне озабочены сложившейся ситуацией.

Специалисты понимают, насколько может быть ощутим дефицит газа во всех сферах, в результате разрыва логистических цепочек невозможно будет заменить объём нужного сырья до конца года. Уже сейчас   высокотехнологичный расписанный по минутам техпроцесс остановил производство на многих предприятиях по причине отсутствия поставок кабельных жгутов.

А в случае прекращения поставок газа последствия могут оказаться куда более серьезными, ведь в этом случае окажутся под угрозой не только выпускаемая продукция, но и рабочие места которыми обеспечены на сегодня восемьдесят тысяч человек. Несмотря на то, что автопроизводители давно перешли на работу в кризисном режиме, и рассматривают другие варианты замены комплектующих.  Например, взамен не сложных деталей таких, как штекеры кабели и провода поставляемые из Украины есть решение производить всё это в Северной Африке.

Но совсем иначе обстоят дела с газом. Альтернатива замены на уголь, вопреки  изначальным, планам, ударит по экологии. Но и этого не достаточно, так как в большинстве химических элементов используемых в производстве в основе лежит газ и другие «российские» товары. И из-за их недостатка может попросту не оказаться таких комплектующих, как поролон в сиденьях, катализаторы или аккумуляторы для электромобилей.

Но больше всего западный бизнес озабочен перспективой  решений, которые увидели в ответ на санкции. И логично предположить, что Россия не остановится на требованиях оплаты в рублях только за газ, так как в Москве идёт обсуждение расширения рублёвых практик и на другие сегменты рынка. В отрасли опасаются дефицита в будущем таких материалов, как палладий и никель, без таких поставок которых будут невозможны производство аккумуляторов и катализаторов и даже обычной сажи для производства шин. Эксперты считают, что на сегодняшний день в отрасли в целом царит растерянность, и главной задачей является для бизнеса сейчас – найти и обеспечить для производства надёжные поставок.