Немецкие морские порты страдают от антироссийских санкций

Впервые с 2011 года порт Гамбурга уступил второе места в рейтинге североевропейских портов бельгийскому Антверпену, на фоне антироссийских санкций, сказавшихся на трафике морских грузоперевозок.

Крупнейший порт Германии отказался от своих планов на 2015 год довести пропускную способность до 10 миллионов контейнеров после опубликованного в понедельник сообщения о сокращении в первом квартале товарооборота с Россией на 35%. Из-за санкций, введенных после присоединения Владимиром Путиным Украины, Россия впервые за последние шесть лет оказалась на грани рецессии.

Гамбург выступает в качестве основного транспортного перевалочного узла, где контейнеры с крупных торговых судов из Азии перегружаются на небольшие загрузочные судна и отправляются в балтийские порты, в частности, в российский порт Санкт-Петербурга. Как сообщили в маркетинговом подразделении порта, общий объем контейнерных перевозок упал в первом квартале на 2.3% до 2.3 миллионов TEU (эквивалент стандартного 20-футового контейнера), уменьшив долю Гамбурга в североевропейском рынке на 1.6 процентных пункта до 25.2%.

«Из-за введенных в прошлом году санкций германо-российский товарооборот существенно уменьшился, что в первую очередь сказалось на немецких портах», - рассказал в ходе телефонного интервью директор бременского Института экономики морских перевозок и логистики Буркхард Лемпер.

На фоне серии санкций ЕС, введенных дважды, в августе и сентябре, экспорт германских товаров в Россию снизился в прошлом году на 18% . А по данным берлинского Комитета по связям с восточноевропейскими экономиками, уже в первые два месяца этого года снижение составило 34%.

Роттердам лидирует

Второе место перешло бельгийскому порту Антверпен, а возглавляет рейтинг порт Роттердама, чьи пропускные способности увеличились в первом квартале на 7.6% и 9.5% соответственно. Каждый из них увеличил свою долю на рынке более чем на 1 процентный пункт. Роттердам, чей новый терминал Maasvlakte II существенно увеличил пропускную способность в этом году, контролирует на сегодняшний день 34.2% рынка, Антверпен - 25.7%.

Глава маркетинга гамбургского порта Инго Еглофф сообщил в ходе брифинга: «Мы уступили ряд наших ключевых услуг роттердамскому Maasvlakte II».

Гамбургская компания Hafen & Logistik AG (HHLA), владеющая каждым третьим из четырех контейнеров в порту, на фоне резкого сокращения российского трафика, удерживает показатели прогноза на 2015 год, как считает представитель компании Карл Олаф, только за счет ж/д и авто перевозок.

На прошлой неделе HHLA, которой принадлежит также контейнерный терминал в украинской Одессе, дала прогноз, что в этом году ее доходы до уплаты процентов и налогов (EBIT) останутся на прошлогоднем уровне €169 миллионов ($193 миллионов).