Немецкие автопроизводители объединились в борьбе с Google

BMW, Audi и Daimler планируют пригласить инвесторов присоединиться к картографическому консорциуму, который сможет конкурировать с Google.

Лица, по объективным причинам пожелавшие остаться неизвестными, сообщают, что новые партнеры не настроены расширяться пока не закроют 2,8 млрд евро (3,1 млрд долларов) потерь связанных с закрытием Nokia Oyj в первом квартале 2016 года. Ходят слухи, что предварительные переговоры относительно желания вступить в объединение были проведены с компанией General Motors.

Большее количество заинтересованных в новой картографической единице HERE означает большее количество средств, пополняющих базу данных дорожных условий и аварий на дорогах. Дополнительные участники усилят системность беспрецедентного объединения немецких компаний.

«Лучше, если автомобили, генерирующие информацию, поставляют ее в базу, чем наличие крупной базы данных само по себе», - говорит один из немецких аналитиков Франк Биллер. «В данном случае я вижу больше возможностей, чем рисков. Больший риск, по моему мнению, возникнет, если компании начнут конкурировать за приобретение HERE».

Представители Audi, Daimler и BMW сообщают, что предприятия сфокусированы на завершении объединения, но пока не принимали определенных решений. Представитель европейского филиала General Motors компании Opel отказался прокомментировать ситуацию.

«Автопроизводители намерены повлиять на руководство HERE с тем чтобы последнее поддерживало потребляемые авто сервисы и осуществляло платежи наравне с другими потребителями», - отмечает представитель мюнхенского подразделения BMW Николай Глиес.

«HERE останется независимым, - говорит Глиес, но при этом будет четкое разделение функций потребителя и производителя».

Картографирование по-швейцарски

В видео на официальном сайте президент HERE Шон Фернбек утверждает, что компания будет поддерживать и других своих потребителей, в частности SAP SE, Amazon, Microsoft. «Предприятие хочет стать «Швейцарией в картографировании», - говорит Фернбек, аппелируя к нейтралитету страны.

Автопроизводители устанавливают своеобразный рекорд по кооперированию на фоне экономии от масштаба. В то время, как штутгартские Daimler, Renault и Nissan представляют наиболее яркий альянс в отрасли, а BMW и Daimler работают вместе над усовершенствованием Mercedes-Benz, другие действия в описанном направлении остаются незамеченными.

Подконтрольные Audi, Volkswagen и Suzuki распределяют доли в технологиях и продажах провального партнерства. Детройтский GM продал 7 % парижского Peugeot компании Citroen в конце 2013 года, меньше чем через 2 года после их покупки, из-за неоправдавшихся ожиданий от сделки, тем не менее, компании до сих пор сотрудничают в сфере логистики, продажи запчастей и технологий.

Самые крупные провайдеры

HERE и TomTom NV являются крупнейшими провайдерами цифровых карт для авто. Конкуренты разделили азиатский рынок, на котором Китай ограничивает иностранную активность использованием AutoNavi и NavInfo, Южная Корея - использованием Citus, Hyundai MnSoft и SK Planet, Япония - использованием Toyota Mapmaster и Zenrin.

В 2014 году около 17 миллионов автомобилей были выпущены с уже установленной системой навигации, при этом к 2021 году их количество может возрасти до 25 миллионов.

Доход HERE от выдачи лицензий на авто-карты составил в этом году более 600 млн евро по сравнению с 64 млн евро компании TomTom. Тем не менее, TomTom заключили выгодные сделки с Volkswagen и Peugeot.

Согласно информации от осведомленных источников, владельцы автоконсорциума HERE не отменяют участия конкурентов в объединении.

«Важно обеспечить свободный доступ к информации», - отметил в мае начальник отдела развития Audi Ульрих Хакенберг. Специалист добавил также, что Volkswagen открыты для присоединения других автопроизводителей.