Небескорыстная благотворительность BMW

Щедрые пожертвования

Союз Ангелы Меркель получил весомую благотворительную помощь от главных акционеров BMW. Это само по себе вовсе не странно. Семья Квандт/Клаттен, владеющая 46,7% мюнхенского автогиганта традиционно являлась приверженцем партии и лояльным меценатом. Согласно сообщениям парламентского административного аппарата, опубликованном на его веб-сайте, семья перечислила сумму в 690 000 евро ($935 000) Христинско - Демократическому Союзу. Однако на этот раз денежное перечисление совпало с решением правительства, существенно облегчающим жизнь таким автопроизводителям, как BMW.

Совет министров по защите окружающей среду Евросоюза уступил требованиям Германии по вопросу ужесточения барьеров для автопроизводителей уровня выброса углекислого газа в окружающую среду. Основным аргументом Берлина стало то, что жесткие лимиты приведут к сокращению рабочих мест и нанесут серьезный урон по всей автопромышленности.

После месяцев мощного лоббирования Германией своих интересов министры из 28 стран – членов Евросоюза согласились отложить рассмотрение вопроса об ужесточении барьеров до июня. Немецкие производители Daimler и BMW изготавливают более мощные двигатели, потребляющие гораздо больше топлива, нежели, например, итальянский Fiat. Это означает, утверждают аналитики, что этим производителям будет достаточно сложно соблюсти предлагаемые министрами нормы выброса не более 95 грамм углекислого газа на километр для всех машин, начиная с 2020 года.

«Дело не в борьбе за принципы, скорее, в вопросе, насколько успешно мы можем связать необходимую транспарентность в решении проблем защиты климата с обязательной гибкостью и конкурентоспособностью европейских автопроизводителей», - говорит немецкий министр союза по защите окружающей среды Петер Альтмайер. «Я убежден», - продолжает он, - «Мы можем найти решение данного вопроса. Более того, мы можем найти его в ближайшие недели».

Германская сторона предлагает ввести уменьшенные нормы с 2024 года, что, согласно данным Deutsche Umwelthilfe – организации, занимающейся вопросами охраны окружающей среды – приведет к дополнительным выбросам углекислого газа в объеме 310 миллионов кубометров.

«У BMW в кармане”

Lobby Control – анти - лоббистская организация, созданная в Германии, – раскритиковала благотворительную помощь, перечисленную партии Меркель. «Огромная сумма материальной помощи была перечислена менее, чем через месяц после проведения выборов. Это наводит на мысль: возможно, семья Квандт/Клаттен умышленно не стала вливать деньги в избирательную кампанию», - говорит Кристина Деквирт, сотрудник организации.

Клаус Эрнст, представитель оппозиционной партии, утверждает в своем интервью: «Это наиболее вопиющий случай в подкупе политиков за долгое время. Меркель у BMW в кармане. Настолько очевидно это не было никогда».

Защитники окружающей среды акцентируют, что Германия всеми силами отталкивает возможность создания более чистых и экономных автомобилей, а также возможность уменьшения зависимости Евросоюза от импорта нефти.

Кнутом и пряником

Вмешательство Меркель, представляющей интересы автопроизводителей, разозлило некоторых партнеров ЕС, наблюдавших лоббирование ее партией с июня идеи «не повышения» норм. Прежде всего, Германия заставила небольшие страны: такие, как Венгрия, Португалия и Словакия, поддержать ее предложение. Немецкие автопроизводители осуществляют свою деятельность в данных странах.

Затем Германия взялась за крупные страны ЕС. На июньском саммите Евросоюза дипломаты заметили, что Меркель не возражала против сохранения уровня скидки для Великобритании в вопросе калькуляции суммы. Уточненный метод калькуляции позволил бы уменьшить скидку на 1,5 млрд. фунтов (1,8 млрд. евро) в период с 2014 по 2020 гг.

Похоже, Берлин предложил Британскому правительству другую сделку: если вы поможете нам с машинами, мы пойдем на уступки в вопросе банковского союза, который премьер-министр Дэвид Кэмерон рассматривает исключительно как нападение на Лондон как финансовый центр. Младшие союзники Кэмерона по коалиции посчитали такие торги настолько аморальными, что настояли на том, что Германия должна принимать большее участие в реформировании системы торговли квотами на выбросы в окружающую среду.

С французами договориться было еще сложнее. Изначально у них не было проблем с соблюдением новых лимитов, поскольку они уже перешли на производство небольших машин с меньшими выбросами углекислого газа в окружающую среду. Однако кризис, ударивший по Европейской автопромышленности, настолько выбил из колеи французских ее представителей, что даже они решили проголосовать за перенесение сроков ужесточения ограничений.

Защитник окружающей среды Конни Хедегаард сообщила журналистам о своем разочаровании по поводу отмены рассмотрения предложения об ужесточении лимитов. «Это не какая-то невероятная вещь, которую мы не могли бы применить к автомобилям», - заявила она. Хедегаард также добавила, что желание Германии отложить введение 95-граммового лимита на 4 года (до 2024) абсолютно неприемлемо.