Миллионы отозванных автомобилей, остаются на дорогах, угрожая жизням, пассажиров и пешеходов

Когда  Honda Civic 2002 врезалась в автомобиль в пригороде Хьюстона, власти заявили, что столкновение было несильным, и что все участники ДТП  "были в состоянии уйти с места происшествия без посторонней помощи".  К сожалению, не так все закончилось. 17-летний водитель Хонды скончалась от потери крови. Молодая женщина, вероятно, выжила бы, если бы дефектная подушка была заменена. Honda утверждает,  что компания пыталась это сделать, отправив шесть уведомлений об отзыве владельцу, после того, как действие этого сервиса впервые было объявлено в 2011 году.

Этот инцидент, последний из 11 смертельных случаев, связанных с дефектной подушкой безопасности Takata, отнюдь не редкий случай. Эксперты говорят, что в последние годы наблюдается растущее число аварий, уровня травматизма и количества погибших людей в происшествиях с участием транспортных средств на которых есть потенциально опасные для жизни дефекты, не исправленные до сих пор, несмотря на продолжающиеся отзывы. Служба отслеживания автомобилей CarFax утверждает, что более 30 миллионов таких транспортных средств сейчас находятся на дорогах.

И это число быстро растет, достигнув в США в прошлом году 51 млн отзывов, установив рекорд, второй год подряд.

"Штраф за невыполнение отзыва будет поднят", - сказала бывший глава Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД) Джоан Клейбрук, частый критик публикуемых данных в автомобильной промышленности. "Эти приукрашенные сведения могут только поощрять производителей продолжать нарушать требования, когда им сходят с рук подобные случаи".

«Масштабная экономия»

Частью проблемы является размеры многих недавних отзывов. Производители сегодня пытаются сократить расходы, улучшая, так называемую, "масштабную экономию", что на промышленном жаргоне означает использование, как можно большего количества одинаковых базовых компонентов для многих разных  моделей, где только возможно. General Motors использовал неисправный включатель зажигания, связанный с более чем 120 смертельными случаями в самых различных моделях, что привело к отзыву 2,4 млн автомобилей в 2014 году.

На сегодняшний день более 24 миллионов автомобилей,  проданных 14 различными автопроизводителями, должны быть отозваны в связи с дефектом подушки Takata.

Осложняет дело то, что многие из этих транспортных средств были впервые проданы более десяти лет назад. И, как это было в случае с Хондой 2002 года, попавшей в аварию в Техасе, эти автомобили могли быть с тех пор несколько раз перепроданы. Отследить текущего владельца иногда почти невозможно, когда производителю необходимо отправить так называемые "Письмо 577", термин, используемый для уведомления об отзыве, отражающий федеральный закон, под действие которого подпадают эти письма.

Даже самые смертоносные дефекты на относительно недавних моделях  приводят не более чем к 75 процентам ремонтных работ. Число проблем, связанных с более старыми транспортными средствами, особенно с вопросами, рассматривающими незначительные нарушения (например, неправильные наклейки на дверях, рекомендующие автомобилистам поддерживать надлежащий уровень давления в шинах), опустилось до 30 процентов, а в некоторых случаях даже ниже.

До сих пор дефекты только на 27 процентах транспортных средств, подпадающих под отзыв из-за подушек Takata, были устранены, хотя в этом случае, общее число моделей с имеющимися нарушениями настолько велико, что производителям не всегда удается найти необходимое количество запасных частей.

В то время, как НАББД оказывает давление на индустрию, в попытках заставить производителей направить все силы, прежде всего, на предупреждение проблем безопасности, администратор Марк Роузикинд также требует от автокомпаний принять все необходимые меры, чтобы найти владельцев и осуществить ремонт дефектного транспортного средства.

"Роузикинд сказал нам, что он хочет довести число владельцев, охваченных работой по замене дефектов, до 100 процентов", говорит генеральный директор Hyundai Motor America Дэйв Зуковски, настаивающий на том, что такую цель достичь невозможно, хотя он и согласен, что его компания должна улучшить показатели при исправлении новых отзывов.

General Motors и Honda дошли до того, что, предлагают владельцам финансовые стимулы. GM раздавала подарочные карты чтобы повысить число обратившихся по отзыву из-за замены включателя зажигания.

Неисправные автомобили

Забегая вперед, необходимо отметить, что защитники безопасности рассматривают необходимость введения новых правил. НАБДД поддержала предложения, которые потребуют исправления дефектов, прежде чем владельцы смогут зарегистрировать или перерегистрировать свои транспортные средства. До настоящего времени эта идея, однако, не получила необходимой поддержки в Конгрессе.

Законодатели же, наконец, одобрили другую, давно ожидавшую утверждения меру в конце прошлого года. Этот закон требует, чтобы компании по аренде автомобилей, удаляли проблемные транспортные средства из списков своих парков, пока не будет сделан ремонт дефекта. Закон о Безопасном Прокате Автомобилей Жаклин Хоук был назван в честь двух сестер из Калифорнии, погибших в результате аварии с участием автомашины Chrysler PT Cruiser,которую они получили напрокат в компании Enterprise Rent A-Car.

Попытки убедить автодилеров убрать подержанные автомобили из выставленных ими на продажу до тех пор, пока они не будут исправлены, еще не получили необходимую широкую поддержку, хотя мега-ритейлер AutoNation сделал такой шаг в одностороннем порядке в сентябре прошлого года.

"Клиентам нет никакой необходимости знать о каждом случае отзыва в приобретаемом ими автомобиле. Мы только гарантируем, что у наших транспортных средств все отзывы будут выполнены", - сказал генеральный директор компании AutoNation Майк Джексон.

Как показывает недавняя авария, любое транспортное средство, двигающееся по дорогам с неисправленным дефектом, может быть смертельным. Число таких автомобилей продолжает расти, но до сих пор нет единого мнения о том, какие следующие шаги должны быть предприняты, чтобы решить эту проблему.