Кто "клюнет" на Специальный инвестиционный контракт?

В период, когда автомобильный рынок в Российской Федерации за последний год сократился от 30 до 40%, известный корейский бренд «Хенде» решил нарастить свое присутствие в России. Для этого российское подразделение автоконцерна «Хендэ мотор мануфактуринг рус» совместно с Фондом развития промышленности (подразделение Минпромторга РФ) планируют пойти совершенно иным путем, а именно – подписать специальный инвестиционный контракт (СПИК).

Новая форма сотрудничества

Что фактически будет представлять собой новое соглашение, пока неизвестно. Ясно одно – оно будет связано с появлением нового модельного ряда, а также развитием производственной и технологической базы завода на территории Российской Федерации. Проект, при удачном раскладе, будет реализован в Санкт-Петербурге. Предварительные согласования с федеральными и региональными властями прошли удачно. Корейская компания собирается вложить в свой российский автозавод в 2016 году около 100,0 млн. долларов США. Осенью следующего года с его конвейера должны сойти Hyundai Creta – компактный кроссовер, а в четвертом квартале новая версия Solaris. Но не только корейцы рассчитывают на заключение специального контракта. Volvo Group Russia и «Фольксваген груп рус», имеющие свои мощности в Калуге, также являются претендентами на этот проект с поддержкой российского государства. Компании, желающие в столь нелегкое для развития автопрома время, все-таки воспользоваться предложением властей, в настоящее время тщательно изучают возможности СПИК.

Более того, на подписание подобного соглашения рассчитывает еще одна компания, четвертая по счету - «Мазда Соллерс мануфэкчуринг рус», занимающаяся производством автодвигателей. Мощности этой компании расположены во Владивостоке. Инвестиции в завод на следующий год составят приблизительно 2,0 млрд. руб. Причем основную часть продукции предприятие планирует отправлять за рубеж.

Специальные инвестиционные контракты на территории Российской Федерации уже начали подписываться с предприятиями других отраслей, но пока это происходит на относительно небольшие суммы и на региональном уровне.

Без сомнения, что главным в СПИК должны быть федеральные льготы и разнообразные преференции для инвестора. Но какие они будут и насколько заинтересуют участников проекта – до сих пор неизвестно. Известно одно – срок действия контракта 10 лет. Представители Фонда развития промышленности заявляют, что все детали по СПИК станут достоянием общественности после подписания контракта.

Что же все-таки получат инвесторы?

Можно только порассуждать на эту тему и довериться чутью и опыту экспертов. Они полагают, что скорее всего правила будут следующими – за определенный инвестиционный ресурс (пока он 750,0 млн. руб., но Государственная дума планирует увеличить эту сумму до 3.0 млрд. руб.) компания скорее всего получит возможность участия в государственных закупках и федеральных программах, а также наверняка ей будут представлены определенные таможенные и налоговые льготы.

Раньше государство уже делало нечто подобное. Так, например, по соглашениям о промсборке, автомобильные предприятия имели таможенные льготы на разнообразные комплектующие при условии локализации автомобильного производства. Подобный подход показал свою эффективность. Более того, у многих компаний соглашение действует до сих пор, и такая возможность будет существовать еще 5 лет. Но не для всех. Как раз претенденты на СПИК не обладают преимуществами промышленной сборки. Тот же «Хендэ мотор мануфактуринг рус» имеет договор старого образца, который к тому же истекает в ближайшее время. Другая компания, также претендующая на СПИК - «Мазда Соллерс мануфэкчуринг рус», была вынуждена разорвать договорные отношения о промсборке из-за нарушения его условий.

Сегодня 4 автомобильных компании обсуждают возможность заключения специального инвестиционного контракта с Фондом развития промышленности. 

В начале декабря 2015 года вице-премьер российского правительства Аркадий Дворкович заявил, что данная мера призвана увеличить количество инвестиций в автомобильную отрасль. Господдержку отечественного автопрома в 2016 году планируется довести до 50,0 млрд. рублей. В любом случае эта помощь будет не ниже показателей уходящего года.

Также чиновник рассказал, что текущий год был очень тяжелым для отечественной автомобильной промышленности, но государство не позволило окончательно обрушится этой отрасли. И это произошло во много благодаря федеральной финансовой поддержке, которая составил 43,0 млрд. руб.