Круговорот менеджеров в автопроме

С конца прошлого декабря ушли в отставку главы Hyundai, Volkswagen, Nissan, Kia и Chevrolet. Официальные разъяснения по этому поводу включают обычные формулировки "уход на пенсию", "личные мотивы" и "поиск новых возможностей", но при ближайшем рассмотрении причина одна: низкие продажи. Темпы продаж замедляются, и аналитики ожидают, что тенденция сохранится. Экономика, кажется, стремится в новую дыру, и доселе сдержанный спрос сходит на «нет». Как сказал аналитик из фирмы Seeking Alpha: "Каждый, кто захочет поменять свою машину на новую с легкодоступным кредитом и низкой процентной ставкой... должен был сделать это за последние пару лет".

Резня уже повсюду

"Смена топ-менеджеров в наши дни повсеместна", говорит аналитик по продажам Джессика Калдвелл с Edmunds.com. "Почти как отзывы автомобилей".

На прошлой неделе в концерне General Motors произошли очередные перестановки – Дон Джонсон покинул свой высокий пост в Chevrolet и ушел на покой. Его заменил главный по продажам в Buick-GMC Брайан Свини. Свини в свою очередь отчитывается перед новым главой по продажам в США Стивом Хиллом, заступившим на пост в прошлом месяце.

Как сообщает Automotive News, Свини станет пятым главой по продажам в американском подразделении Chevy за последние пять лет.

Также в прошлую пятницу исполнительный вице-президент по продажам Kia Motors America Том Лавлесс ушел в отставку. Его заменил глава по маркетингу, Майкл Спрэйг. В заявлении, президент группы и глава Kia Motors America, сказал следующее: "Эта реструктуризация направлена на поддержание нашей долгосрочной стратегии и дальнейшего роста на рынке США". Корейские компании не слывут терпеливым менеджментом, так что ничего неожиданного в этом особенно не было. Смена постов последовала за падением продаж Kia

Все эти перестановки свидетельствуют о том, что автоиндустрия переняла замашки у спортивной индустрии, когда при проигрыше гораздо проще уволить тренера, чем произвести перемены в команде.

Критическая ситуация

Для производителей ужасным стало то, что запасы непроданных авто выросли до своего максимального уровня с начала рецессии, а продажи упали. GM, Ford и Chrysler начали этот февраль с запасами непроданных авто более, чем на 100 дней – самым крупным остатком с начала 2009 года, как сообщает Automotive News, потеряв кроме того три процента доли рынка в январе.

Этот неприглядный рост непроданных авто обнажил страхи о том, что в долгой войне за продажи, рост инициатив, стимулирующих эти продажи, прекратится. Говорят, что GM особенно озабочена судьбой своих полноразмерных пикапов. Несмотря на рестайлинг год назад, пикапы Silverado и GMC Sierra продолжают терять долю рынка. " Silverado не приняли должным образом", - заявил один из дилеров. "Слишком ванильный". Чтобы снять немного напряжения GM рапортует о том, что в действие будут введены скидки до 7000 долларов на некоторые плохо продающиеся модели. "Благодаря слабому январю и отчету о слабых доходах за год, 2014 год пройдет весьма сложно", заявил один из аналитиков Zacks Research.

Смена менеджеров

Для Детройта круговорот топ-менеджеров в природе в новинку. Когда долгожитель Росс Робертс из Ford умер не так давно, было отмечено, что на посту генерального менеджера он прослужил с 1991 по 1998 годы. Ford продолжает оставаться весьма успешной франшизой. Джим Фарли отвечал за маркетинг, продажи и сервис в глобальном масштабе с августа 2010 года. В некоторых же компаниях главы меняются как перчатки.

Когда 27 декабря прошлого года пришло известие о том, что Джон Крафчик через четыре дня покинет пост президента и главы Hyundai Motor America, многие были даже удивлены, что он продержался так долго. Крафчик пробыл на посту около 5 лет – самый длительный срок в истории Hyundai – и привел компанию к некоторым успехам. Но когда в 2013 году продажи начали падать из-за производственных возможностей и ритмичности в продуктовой линейке, Крафчик сразу же стал расходным материалом. Его сменил Дэвид Зуховски, вице-президент Hyundai по продажам. Известный в отрасли, как один из молодых и успешных топ-менеджеров, кандидатура Крафчика уже обсуждалась в плане того, где он окажется в следующем году.

Точно так же Volkswagen стал кладбищем для «продажников» после того как топ-менеджерам не удалось соответствовать ожиданиям своих боссов из Вольфсбурга. Ситуация должна была измениться в 2010 году, когда VW наконец достроил свой завод в Чаттануге и разработал несколько новых моделей для потребителей из США, а во главе поставил искушенного в европейских продажах Джонатана Браунинга.  Но Браунинг продержался до того момента пока VW не запустил на полную свой новый модельный ряд, а продажи не совпали с амбициозными целями – конечно в Вольфсбурге. VW продал меньше, чем год назад и весьма далеко от запланированного объема. Через три года Браунинг ушел в отставку "по личным мотивам " в конце декабря, чтобы вернуться домой в Британию. Его сменил – правильно – главный по продажам на американском рынке VW Майкл Хорн.

Ежегодные перестановки в менеджменте стали рутиной для Nissan – топ-менеджеры стараются достичь финансовых и коммерческих целей, устанавливаемых главой объединенной корпорации Карлосом Гоном. На данный момент Хосе Муньос, вице-президент по продажам и маркетингу в Nissan и Infiniti, сменит Колина Доджа. Сам Додж останется на борту Nissan, будет заниматься специальными проектами и докладывать Гону. Остается только гадать сколько перестановок понадобится, чтобы достичь необходимых показателей.